logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G - Czasmi na biegu jałowym spadają obroty i nawet zgaśnie.

chonsu 15 Paź 2014 07:25 14037 20
REKLAMA
  • #1 14042610
    chonsu
    Poziom 15  
    Witam,

    Opel Astra G 2002 rok, 1,6 16V benzyna + gaz.

    Wymieniono: wszystkie oleje i filtry; czujnik temperatury powietrza dolotowego; listwę zespoloną cewek zapłonowych.
    Prąd jest OK, ładowanie OK, akumulator nowy OK.

    W czasie jazdy, niezależnie z jaką prędkością wszystko jest OK. Problem zaczyna się na biegu jałowym, niezależnie czy samochód jedzie czy stoi (silnik pracuje). Czasami obroty spadają do około 500 obr/min by za chwilę nagle wzrosnąć do normalnej wartości obrotów. Trwa to kilka razy co 2-3 sekundy. Czasami obroty silnika (na biegu jałowym) spadają do powyższej wartości (około 500 obrotów/minutę) i silnik gaśnie. Prąd zawsze jest obecny, świecą się wszystkie zapalone światła i radio funkcjonuje bez problemów. Gdy chcę włączyć silnik, silnik z trudem włącza się (dłuższe kręcenie rozrusznikiem) ale natychmiast gaśnie. Aby silnik w tym przypadku nie zgasł, trzeba trzymać nogę na pedale przyśpieszenia (gazu) i trzymać silnik na wartości powyżej 2000 obr/min. Kiedy obroty spadną poniżej 2000 obr/min to obroty spadają i silnik gaśnie. Dzieje się to kilkukrotnie - około 4 do 5 razy takich uruchomień silnika i zgaśnięć silnika, by za kolejnym uruchomieniem silnika wszystko było znów OK i samochód zachowuje się poprawnie. Ten objaw występuje na rozgrzanym silniku, niezależnie od zasilania silnika benzyną czy gazem.
    Szukam przyczyny, bo nie wiem co może być uszkodzone.
  • REKLAMA
  • #2 14042621
    guard10
    Poziom 28  
    Witam zacznij od sprawdzenia przepustnicy pod względem jej czystości może zebrało się świństwa na gardzieli i przepustnica nieprawidłowo pracuje.Silnik krokowy trzeba też sprawdzić pod tym samym kontem.Wszystko dokładnie wymyj np spray do czyszczenia gażników, przepustnic itd.Możliwe że problem śię skończy, czy kontrolka silnika się zapala?
  • #3 14042650
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    guard10 napisał:
    Silnik krokowy trzeba też sprawdzić

    Musiał by tam jeszcze być...
  • REKLAMA
  • #4 14042654
    chonsu
    Poziom 15  
    W tym modelu silnikowym nie ma silnika krokowego.

    Przepustnicę czyściłem około miesiąca temu.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Kiedy silnik zgaśnie, zaświecają się światłem ciągłym wszystkie kontrolki. Gdy silnik pracuje, żadne kontrolki się nie świecą.
  • #5 14042672
    salik153153
    Poziom 9  
    1)Sprawdź węże od odmy.
    2) Przepływomierz może być padnięty ogarnij sobie od kogoś kto ma takiego Opelka na podmianę.
    3)Wejdź do samochodu naciśnij prawą nogą gaz, lewą hamulec, trzymaj je razem wciśnięte, przekręć kluczyk na zapłon( nie zapalaj silnika) i czekaj aż jak jedna z kontrolek zacznie mrygać i odczytaj błędy: 10 mrygnięć to 0 , a reszta analogicznie, kod będzie cztero-cyfrowy napewno będzie na początku 10 mrygnięć czyli 0 przerwa ileś mrygnięć przerwa ileś mrygnięć przerwa, ileś mrygnięć.
  • REKLAMA
  • #6 14042673
    guard10
    Poziom 28  
    Witam jeżeli sprawdzone że nie ma .Brak danych jaki silnik a były montowane różne.Jak zgaśnie silnik to normalne że wszystkie się zapalą, prawidłowo.
  • #7 14042685
    chonsu
    Poziom 15  
    Na jutro sprawdzę co napisał kol. 'salik153153'. Dziękuję za pomysły.
  • #8 14043164
    WITEK1952
    Poziom 28  
    A nie prościej odczytać błędy zamiast zgadywać? Może być EGR do czyszczenia. Wtedy wyjdzie błąd P1405.
  • #9 14043177
    chonsu
    Poziom 15  
    Podłączałem się do komputera i żadnych błędów nie ma.
  • REKLAMA
  • #10 14044722
    chonsu
    Poziom 15  
    1. Wąż od odmy przy przepływomierzu ma brudno-ciemno beżową maź. Co to jest i jak usunąć? Skąd się to bierze?

    2. Mrygnięcia są jednostajne, co około 0,5 sekundy miga kontrolka 'samochód z kluczykiem'. Kontrolka mryga w nieskończoność. Moim zdaniem, z tych mrygnięć nie da się odczytać ewentualnych błędów. Jeszcze raz podłączyłem się pod komputer - żadnych błędów nie wykazuje.
  • #11 14045556
    salik153153
    Poziom 9  
    Dobra czyli błędów nie ma. Ta maź to jest olej z wodą. Kup sobie preparat do czyszczenie gaźników i wyczyść sobie cały dolot+ do tego idzie od odmy jeden wąż do silnika wypnij go i wyczyść tam pewnie będziesz miał więcej tego "masła"
  • #12 14068320
    chonsu
    Poziom 15  
    Witam,

    Wyczyściłem całą przepustnicę kupionym preparatem do czyszczenia gaźników. Wyczyściłem cały dolot.
    Zmieniłem wąż idący od odmy do silnika na nowy.

    Gaśnięcie silnika nie jest już tak częste jak poprzednio. Teraz gdy silnik zasilany jest benzyną jest wszystko OK. Gdy silnik zasilany jest gazem, usterka spadku obrotów a nawet gaśnięcia silnika nadal występuje. Zauważyłem, że dzieje się to wtedy jak silnik jest już 'ciepły'. Na 'zimnym' silniku wszystko jest OK.

    Jakieś pomysły? Uważam, że mogę mieć wadliwy akumulator (który mam nowy - kupiony około 1,5 miesiąca temu lub może być uszkodzony sterownik dawkowania gazu do silnika. Instalacja gazowa jest firmy Landi Renzo.
  • #13 14069719
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Akumulator nie będzie wpływał na gaśnięcie na gazie. Zanim zaczniesz walczyć z instalacją gazową sprawdź czy przewody od podciśnienia są całe.
  • #14 14076127
    chonsu
    Poziom 15  
    Witam,

    Dzisiaj jechałem samochodem. Po ponad przejechanych 30 kilometrach od uruchomienia silnika - obroty nagle spadły i silnik od razu zgasł. Podłączyłem się pod komputer i ten wykazał błędy: 0400 i 0571. Błąd 0400 wystąpił 11 razy i był aktywny a błąd 0571 wystąpił 4 razy i był nieaktywny.

    Elektro-zawór EGR i czujnik stopu hamulca nożnego są do wymiany?

    Pozdrawiam,

    Dodano po 3 [minuty]:


    W sobotę sprawdziłem węże od podciśnienia i nie były pęknięte, naderwane czy sparciałe. Węże był OK.
  • #15 14109197
    chonsu
    Poziom 15  
    Witam,

    Przełożyłem zawór EGR oraz czujnik świateł stopu ze sprawnego samochodu. Zachowanie się naprawianego samochodu jest identyczne - na biegu jałowym spadają obroty, falują. Na biegu jałowym nie są utrzymywane stałe obroty silnika.

    Moim zdaniem, pozostała jako uszkodzona - przepustnica. W tym modelu nie ma silnika utrzymującego stałe obroty silnika na biegu jałowym. Gdy skrzynia jest na biegu, obroty są poprawnie utrzymywane przez pedał przyśpieszenia.

    Mam pytanie: co jest odpowiedzialne za utrzymywanie stałych obrotów silnika na biegu jałowym? Uważam, że to jest uszkodzone (innych możliwości raczej nie widzę).

    Dodano po 1 [minuty]:

    Żadnych błędów nie ma.
  • #16 14109241
    grzeskk
    Poziom 35  
    Za utrzymanie obrotów na biegu jałowym odpowiedzialny jest ten sam silnik który otwiera przepustnicę. Tak więc to raczej wyklucz.
    Kiedyś miałem identyczne objawy i pomogło wyczyszczenie EGR i co chyba ważniejsze dołożenie dodatkowej masy od akumulatora do przepustnicy, cewki i komputera silnika. Nie sprawdzałem już gdzie jej brakowało ale po dołożeniu przewdu problem ustąpił w 100%.
  • #17 14133809
    chonsu
    Poziom 15  
    Witam,

    Wykonałem to co mówił kol. grzeskk. Nic się nie zmieniło oprócz:
    bardzo kopci z rury wydechowej białym (siwym) dymem i silnik bierze dużo oleju. Silnik nadal faluje na wolnych obrotach.

    Za falowanie obrotów silnika odpowiedzialna jest też rura wydechowa, za kolektorem wylotowym a dokładnie kawałek rury wykonanej z plecionki. Będę musiał to wymienić i falowanie (w końcu) powinno ustąpić. Ale nie wiem dlaczego silnik bierze dużo oleju i bardzo kopci z rury wydechowej. Oleju ubywa w silniku, żadnych innych płynów nie ubywa. Nigdzie nie pojawia się maź - masło. Silnik zawsze (niezależnie od ilości postoju) odpala za pierwszym razem.

    Podłączyłem komputer i ten nie wykazał żadnych błędów.
  • #18 14137227
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 14152743
    chonsu
    Poziom 15  
    Wymieniłem całą rurę wydechową.
    Wymieniłem po raz kolejny zawór EGR.
    Nic się nie mieniło.

    Samochód kopci z rury (bardzo dymi białym dymem), bierze dużo oleju, bardzo śmierdzi z rury wydechowej. Gdy jadę, do 20 kilometrów przebiegu jest wszystko OK, po około 22 kilometrach przebiegu obroty zaczynają falować ale silnik nie gaśnie. Po około 30 kilometrach przebiegu obroty falują, szarpią i silnik gaśnie. Silnik nie trzyma niskich obrotów (do około 1500 obr/min). Silnik funkcjonuje powyżej 2000 obr/min.

    Wykręciłem EGR, który jest bardzo zasyfiony. Wkładam inny, nowy - jest w porządku. Samochód pali, jedzie, ale po około 30 kilometrach przebiegu dzieje się to samo - EGR jest znowu bardzo zasyfiony.
    Zauważyłem że na każde 30 kilometrów silnik pobiera około 1,5 oleju.

    Już nie mam sprawnego samochodu, z którego mogę przełożyć części.
  • #20 14152813
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chyba całego silnika....
    Silnik masz niesprawny mechanicznie, i prawdopodobnie przez to że spala ogromne ilości oleju są te wszystkie pozostałe problemy.
  • #21 14450543
    chonsu
    Poziom 15  
    Byłem u mechanika, który stwierdził że uszkodzony jest silnik. Silnik nadaje się do wymiany lub generalnego remontu.
REKLAMA