logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jaka sprężarka klimatyzacji samochodowej o najmniejszej wydajności...

zico8484 18 Paź 2014 23:12 2070 7
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 14053423
    zico8484
    Poziom 9  
    Witam :)

    Poszukuję sprężarkę klimatyzacji samochodowej o jak najmniejszej wydajności chłodniczej. Spotkałem się z informacją, że sprężarki pracują w granicy 4-6KW(nie będę się upierał czy to prawda czy nie :)). W zupełności wystarczyło by mi 30%-50% tej wydajności. Haczyk polega na tym, że planuje rozpędzić ją za pomocą silnika 24vDC. Całe urządzenie chłodnicze docelowo ma znaleść się na samochodzie ciężarowym. "Schowek" który będzie izolowany termicznie jest objętości <1m3. Czemu sprężarka samochodowa? Bo wydaje mi się, że jest najbardziej odporna na wstrząsy po naszych głatkich autostradach :)

    Odpada możliwość wpięcia się w układ klimatyzacji samochodu!

    Może zaczełem od złej strony, ale mam silnik 0,8KW. Miło by było jak by ktoś znał obroty koła sprężarki, przełożenie jakie bym uzyskał na mniejszym kółku silnika sporo by mu pomogło :)
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 14053493
    jarewa
    Poziom 31  
    Również mógłbyś użyć sprężarek od lodówek
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 14053539
    zico8484
    Poziom 9  
    Temat ciągnie się już od dawna ;) zwykłe sprężarki lodówkowe 200-300zł nie wytrzymują wstrząsów, specjalne sprężarki "mobilne" typu Danfoss BD150F - 2000zł są solidniejsze. Tylko, że producent sobie zastrzegł, że są to sprężarki do użytku w transporcie, ale tylko podczas postoju :) Wcześniej czy później siadają :( głównie elektronika rozruchowa.
  • #4 14053545
    andrzej55
    Poziom 37  
    A może jakaś mini lodówka turystyczna oparta na ogniwach peltiera?
  • #5 14053617
    zico8484
    Poziom 9  
    Pierwszy raz widze coś takiego, w pierwszym momencie aż mi się gęba uśmiechneła :) teraz tylko czy te ogniwa są w stanie uzyskać 1000W mocy chłodniczej? Zasilane przez akumulatory i alternator pracującej ciężarówki. Nie dopowiedziałem, że ten schowek dziennie jest otwierany i zamykany około 20razy. Układ chłodzenia musi dać radę przy największych upałach. Powiedzmy, że na zewnątrz jesto około 28C, a w komorze chcę uzyskać od 2C do 6C. Zamontowanie chłodnic z wentylatorami odprowadzające dodatnie i ujemne temperatury z tych ogniw by nie sprawiło kłopotu.
  • #6 14053747
    andrzej55
    Poziom 37  
    Poczytaj o sprawności tych ogniw i odnieś to do mocy i cen sprzedawanych.
  • #7 14054150
    zico8484
    Poziom 9  
    Szukamy ciągle układu chłodzenia które zastąpi ten na którym pracujemy, ze względu na jego awaryjność. Może znacie kogoś kto już ma jakąś praktykę z w/w ogniwami. Skłonny jestem do podjęcia współpracy.
    Dobrze by było jak by ktoś w temacie wypowiedział się nad sensem zastosowania tych ogniw pod względem ich sprawności.
    Do wiosny jeszcze parę miesięcy, ale nie chciał bym tracić czasu na testy i zagłębianie się w tematykę elektryki. (Nie ukrywam, że inżynierem nie jestem)
    Układy przez nas montowane nie są tanie, tak więc można trochę zaszaleć :)

    Co do sprężarki samochodowej która da najmniejszy opór dla silnika elektrycznego ciągle czekam na jakieś propozycje i informacje :)
  • #8 14114764
    zico8484
    Poziom 9  
    Widzę, że tamat odbiega od ogólnych zainteresowań Polaków :) W sumie to nawet jednostkowych :)
    Może z innej beczki. Prototyp układu chłodzenia już zbudowaliśmy. Sprężarkę napędza silnik elektryczny o obrotach 3000/min przełożenie jakie zastosowaliśmy to 3:1. Teoretycznie uzyskaliśmy 1000 obrótów na sprężarce (tachometr zamówiony, w drodze). Po podpięciu zegarów i krótkim teście... wstępnie mała nieuwaga i przy 30barach na tłoczeniu wywaliło zaworem bezpieczeństwa. Szok że udało się uzyskać takie ciśnienie i silnik nie spuchł :) Przy drugiej próbie dziwne zachowanie sprężarki. Układ pracuje na ciśnieniu w granicach 9-15 bar. Cały czas pomiary skaczą(?). Wcześniej nie miałem doczynienia ze sprężarkami samochodowymi ale da się zaobserwować, że w sprężarce zastosowany jest jakiś zawór regulujący ciśnieniem lub zmienia się objętość na tłuku/ach. Sprężarka w swoim "naturalnym środowisku" napędzana jest z paska. Oczywiste jest, że wszystko zależy od ciągle zmieniających się obrotów silnika. Pewnie tu tkwi problem. Z drugiej strony może da się to wykorzystać :)
    Tutaj moje pytanie do ludzi którzy widzieli jak ta mała sprężarka wygląda w środku. Wolał bym żeby wydajność jej była regulowana obrotami uzyskanymi przełożeniem na silniku, a nie z "automatu". Jak myślicie da się to jakoś rozwiązać?
REKLAMA