vectra B - Ciężko chodzący pedał sprzęgła

Od czego zależy czy pedał chodzi lekko czy ciężko?
Może mi to ktoś wyjaśnić?
U mnie pedał chodził koszmarnie ciężko mam rocznik 1998 i 1800 kolega ma taki sam egzemplarz i u niego o niebo lepiej.
Do tego pedał strasznie skrzypi u mnie i bierze tak gdzieś w połowie bliżej góry.
Byłem z tym u mechaników i stwierdzili że sprzęgło do wymiany.
Więc wymieniłem komplet na VALEO. Miała być mega poprawa a tutaj rozczarowanie. Jak odebrałem auto nadal był opór ale juz nie skrzypiał i brał odrazu tak że mi auto gasło. Po przejechaniu na tym komplecie 500km jest jak przed wymianą.
Skrzypi, twardo bierze i na górze. Jak mogę sprawdzić czy na pewno dali mi nowe sprzęgło?

Wymieniony był wysprzęglik?
Albo inaczej - ile zapłaciłeś.

Bez wysprzęglika a zapłaciłem 300zł za wymiane + sprzeglo

Czyli wymieniłeś bez najważniejszego elementu. Sprzęgło pewnie wymieniono.

Pawel wawa wrote:

Czyli wymieniłeś bez najważniejszego elementu. Sprzęgło pewnie wymieniono.

Ano niestety.
Świadczy o tym też cena.
Wymiana samego sprzęgła bez wysprzęglika w tych silnikach nic w zasadzie nie daje.

To jak sprawdzić czy docisk łożysko i tarcza są nowe? To wymieniono czy nie? Wg nich wymieniono na Valeo.
Ale czemu nowe sprzęgło bierze w połowie a nie po podniesieniu odrazu nogi?
Nadal pedał ciężko chodzi i skrzpi

Masz rachunki za nowe sprzęgło? Jak chcesz wiedzieć to sam zdejmij skrzynię i zobacz.

busiarz wrote:

Ale czemu nowe sprzęgło bierze w połowie a nie po podniesieniu odrazu nogi?
Nadal pedał ciężko chodzi i skrzpi

Otrzymałeś już odpowiedź na swoje pytanie.
Powtórzę wielkimi literami - nie został wymieniony WYSPRZĘGLIK czyli inaczej łożysko oporowe.
Nowy wysprzęglik do Vectry kosztuje ponad 600zł.
Objawy o których piszesz świadczą o znacznym wyeksploatowaniu wysprzęglika.
Na razie jeszcze oringi trzymają, ale za moment wciśniesz sprzęgło, a to wpadnie w podłogę zostawiając malowniczą plamę płynu hamulcowego pod autem.

Na pocieszenie dodam, że prawdopodobne jest to, że sprzęgło będzie trzeba wymienić jeszcze raz razem z wysprzęglikiem, bo może się odpowiednio nie ułożyć.

Darkdarkman wrote:

Na pocieszenie dodam, że prawdopodobne jest to, że sprzęgło będzie trzeba wymienić jeszcze raz razem z wysprzęglikiem, bo może się odpowiednio nie ułożyć.

Bez przesady...

No rachunków niema a ciężki pedał nie jest czasami od docisku a nie od wysprzęglika.

Czego jeszcze chcesz, żebyśmy Ci przyznali rację, czy napisali jak jest? Masz do wymiany wysprzęglik. Koniec i kropka. Ja wiem, że boli..

Pawel wawa wrote:

Darkdarkman wrote:

Na pocieszenie dodam, że prawdopodobne jest to, że sprzęgło będzie trzeba wymienić jeszcze raz razem z wysprzęglikiem, bo może się odpowiednio nie ułożyć.

Bez przesady...

Jest to czarnowidztwo, ale się zdarza.
Zwłaszcza, że niekoniecznie komplet był wymieniony.
Mogli regenerować.

pytam sie tylko jak powinien brac nowy zestaw sprzęgła?
Bo na początku brał od początku i pedał chodził bardzo lekko a po pół tysiąca zaczął brać pod koniec tz na górze i pedał chodzi ciężko

Nowy powinien brać nisko i chodzić lekko.

No to brał nisko jak odbierałem a po 200km juz brał wysoko dlaczego?

Bo wysprzęglik jest do wymiany. Jak został wciśnięty przy montażu, to chwilę dobrze popracował. Ale każda chwila się kiedyś kończy.

Ale nie cieknie i biegi wchodzą ok/

I co w związku z tym?
Pozostaje cieszyć się, bo ten stan nie potrwa długo.
Jak już pisałem, któregoś dnia wsiądziesz do auta, wciśniesz sprzęgło, a ono wpadnie w podłogę zostawiając plamę płynu hamulcowego pod spodem.

Zakres twojego pytania został wyczerpany.
Powodem problemów jest fakt zaniechania wymiany wysprzęglika.
Można dyskutować o tym jeszcze przez pół roku, ale to nic nie zmieni.
Jeśli z niego jeszcze nie cieknie, to niedługo zacznie.
Rzeczywistości nie ma co zaklinać.
Czeka cie wymiana tego elementu i lepiej to zrobić teraz niż jak szlag go trafi 300km od domu.