logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 1.9 TDI 130KM - trudności z uruchomieniem silnika, dymienie na siwo

slafux 19 Paź 2014 18:46 1644 17
REKLAMA
  • #1 14055345
    slafux
    Poziom 10  
    witam , problem z uruchomieniem silnika nie ma reguły czy zimny czy ciepły czasem zapali na pół obrotu a czasem trzeba krecic i zakopci nawet gdy sie go zgasi i zaraz próbuje zapalić to kreci kilka razy az w koncu zapali ale zakopci na siwo nie mam pojecia co to moze byc , rece opadaja.... 130km 1,9 tdi na pompowtryskach....RATUNKU!!!. W sofcie zostały juz zmienione nastawy rozruchowe przy ciepłym silniku , zauwazyłem ze po nocy fajnie zapali a nastepne odpalenia roznie tak jak w/w napisałem.... czekam na odp.pomoc!...
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14055410
    Martini4322
    Poziom 10  
    A normalnie ma moc ? Ja bym sprawdzil rozrząd i przepustnice gaszenia
  • REKLAMA
  • #4 14055528
    polonez15
    Poziom 33  
    Martini4322 napisał:
    A normalnie ma moc ? Ja bym sprawdzil rozrząd i przepustnice gaszenia


    I silnik krokowy też?
  • #5 14055755
    slafux
    Poziom 10  
    cały ssacy wyczyszczony wraz z klapa , egr itd... silniczka krokowego nie ma:)... to jest 1,9 tdi 130km na pompkach , tylko jedna rzecz mnie martwi szczypie w oczy spalinami może ktos z tym sie spotkał...
  • #6 14055818
    CommonRail
    Poziom 27  
    Wali mu spaliny przez nieszczelny egr/wtryski leją.
    Daj mu do końca i zobacz na jaki kolor dymi. Jakieś szanse na zrobienie diagnostyki?
  • #7 14055824
    polonez15
    Poziom 33  
    No tak, na pewno leją wtryski. Daj mu do końca, niech się rozsypie. Logi statyczne grup 13,18,23 na rozgrzanym oraz odczyt błędów wklejony tu.
  • #8 14055832
    CommonRail
    Poziom 27  
    Uspokoisz się? Czy już nie można skrytykować VW w polsce, bo to najlepsze samochody? Otóż vw był najprostszym i najpospolitszym autem i zawsze będzie na szarym końcu. Skoro spaliny gryzą i śmierdzą, to kąt wtrysku i powietrze na pierwszy ogień. Fejsik lekiem na wszytsko?
  • REKLAMA
  • #10 14055996
    CommonRail
    Poziom 27  
    Najbardziej uwielbiam jak przyjeżdżają polacy "podłącz pan komputer" i z dwoma błędami lecą i na slepo wymieniają części, bo ich ukochany VW musi przecież lepiej działać. Bo przecież ich 15 letni VW jest lepszy niż 3 latek na gwarancji :D W sumie, lubię VW, głównie dzięki ich "niezawodności" się utrzymuję :D
  • #11 14056019
    polonez15
    Poziom 33  
    Kąt wtrysku w PDku ustawiasz, powiadasz? A widziałeś, że często przyczyną są walnięte o-ringi na pompkach?

    Pisząc o błędach, miałem na myśli błąd czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
  • #12 14056076
    CommonRail
    Poziom 27  
    Szczerze? Za dwa dni i tak napisze, że dzięki za sugestie i zawiezie do mechanika.
    A skoro raz odpala, a raz nie, to nie pompki. Z kątem wtrysku poleciałem, owszem.
  • #13 14056128
    slafux
    Poziom 10  
    Chłopaki jedziemy

    Blok 001

    temp płynu ; 73,8

    Blok 002: 73,8

    Blok 004 : Synchro Angle podczas pracy silnika na wolnych skacza parametry 00 CF - 0,6 CF .
    Spec inj.duration : jak kreci dopóki nie zapali a czasem kreci pare obrotów wyskakuje 9,2CF.

    Blok : 005 temp; płynu 73,8c

    Blok 007: paliwa temp: 63C
    płynu 73,8c

    Blok 013:
    cyl1: 1,46 mg/str
    cyl2:1,06
    cyl3: -0,19
    cyl4: 0,47

    Blok 23:

    110,0 / 95,0 / 83,0 / 93,0
  • #14 14056453
    polonez15
    Poziom 33  
    Bipy już do sprawdzenia, termostat wygląda na otwarty, aczkolwiek nie ma nic do problemu. Błędu czujnika temp nie pokazało?
  • #15 14056634
    slafux
    Poziom 10  
    błąd czujnika temp. nie wystepuje , dla sprostowania i przypomnienia poruszyłem ten temat i zaczołem szykac w samochodzie usterki bo jest problem z uruchomieniem samochodu tzn. nie ze on nie zapala tylko dlugo kreci a jak juz zapali za dymi jak by był zapowietrzony po wyłączeniu samochodu i zapaleniu go w zasadzie natychmiast spowrotem czasem znów sie tak stanie jak pisze w tym poscie a czasem zapali od pół obrotu .... zastanawiam sie czy koło dwumasowe nie ma problemu i czujnik połozenia wału zle odczytuje parametry , dlatego podałem blok 004 , jak sie myle prosze mnie poprawic.....
  • #16 14056964
    polonez15
    Poziom 33  
    Wtedy by raczej nie kopcił, aczkolwiek różnie bywa. Warto też byłoby sprawdzić ciśnienie na pompie Vacuum, nie mówiąc już o uszczelnieniach na PD, bo te też często powodowały podobne objawy, zwłaszcza, że BIPy oraz korekcje nie wskazują, że jest totalnie OK.
  • #17 14057440
    ciuqu
    Poziom 38  
    Ja bym powiedział że jest totalna "masakra" z tymi pompkami zwłaszcza patrząc na bipy, chyba że autor zapomniał dopisać "-" do bipów wtedy brak wstępnego ciśnienia z tandem, jak go nie ma przy 800rpm to przy rozruchu tym bardziej, skupił bym się na pompkach i układzie zasilania paliwem.
  • #18 14064898
    slafux
    Poziom 10  
    bipy sa faktycznie wysokie : podam jeszcze grupe 001:

    840obr/min / 13,7 mg/str / 7,1CF / 77,4 C - skad spalanie trak wyskoie na wolnych?
REKLAMA