Dzień dobry,
Skorzystałem z wyszukiwarki jednak o tym wtrysku przesadnie dużo nie ma.
Posiadam VW Golf Country, jest w nim fabryczny silnik 1P na wielopunktowym (prymitywnym) wtrysku Digifant II.
Silnik sam w sobie chodzi poprawnie - z odłączoną sondą. Może ma nieco przy wysokie obroty ale po czyszczeniu krokowca spadły.
Rocznik 1991
Silnik 1P
98KM
Realny przebieg jest raczej zgodny z licznikiem 215 kkm - wypatroszone sprzęgło było jeszcze oryginalne i całkiem "tłuste".
Jest to bliźniacza jednostka 1,8 8V GTI PF ale o obniżonej mocy
Silnik chodzi na bardzo bogatej mieszance. Po rozgrzaniu spaliny mają ostry zapach.
Sonda lambda jest uwalona totalnie - zawalona sadzą, oczyszczenie niewiele dało. Na podpiętej przerywa, szarpie itp - ogólnie normalne zachowanie na padniętej sondzie.
Na odłączonej chodzi poprawnie ale zapach jest ostry. Z tego co mi wiadomo, ten wtrysk powinien poprawie chodzić z odłączoną sondą lambda. Praktycznie to samo występuje w wersji bez sondy - silnik na digifancie o kodzie BP. Sterowniki są ze sobą zamienne praktycznie - pomijając brak obsługi sondy.
Świece są czarne, okopcone.
Ogólnie auto jest w trakcie odbudowy, stoi u blacharza. Ale pragnę rozpoznać temat do końca.
Silnik ma prawie nowe świece, nowe filtry, kopułka, palec beru. Przewody stare ale sprawne - nie kopią itp. Z resztą co one mają do mieszanki.
Silnik na bogatej mieszance chodzi poprawnie ale cepi...
Czujnik temp dla ECU ma poprawne wartości, po odpięciu reaguje poprawnie.
Przepływomierz z tego co mierzyłem ma poprawne wartości dla przepływu oraz temp powietrza.
W regulatorze ciśnienia paliwa nie ma benzyny po stronie podciśnienia - ponoć pierwsza oznaka awarii.
Mam już nową sondę ale nie zdążyłem jej zamontować.
Silnik ma drugi sterownik - ponoć od tego samego modelu - wyszarpany z country.
Mój niestety padł poprzez problem z masą. Niestety masa była oberwana i połączona przez kogoś na te złodziejkowe złącze.
W oryginalnym sterowniku upaliła się ścieżka ale po połączeniu i tak nie działa - brak sygnału na iskrę.
Na nowym drugim sterowniku odpala. Bogata mieszanka dotyczyła obu sterowników.
Mam tez dwa przepływomierze - oba wykazują na mierniku taką samą charakterystykę.
Rozrząd nowy.
Czy brak sondy lambda w tym konkretnym wtrysku może powodować ostry zapach spalin?
Z tego co wyczytałem to nie powinien.
Czy ktoś ma pomysł co może powodować zbyt bogatą mieszankę? Za wysokie ciśnienie na listwie?
Niestety układ ten nie posiada absolutnie żadnej diagnostyki.
Skorzystałem z wyszukiwarki jednak o tym wtrysku przesadnie dużo nie ma.
Posiadam VW Golf Country, jest w nim fabryczny silnik 1P na wielopunktowym (prymitywnym) wtrysku Digifant II.
Silnik sam w sobie chodzi poprawnie - z odłączoną sondą. Może ma nieco przy wysokie obroty ale po czyszczeniu krokowca spadły.
Rocznik 1991
Silnik 1P
98KM
Realny przebieg jest raczej zgodny z licznikiem 215 kkm - wypatroszone sprzęgło było jeszcze oryginalne i całkiem "tłuste".
Jest to bliźniacza jednostka 1,8 8V GTI PF ale o obniżonej mocy
Silnik chodzi na bardzo bogatej mieszance. Po rozgrzaniu spaliny mają ostry zapach.
Sonda lambda jest uwalona totalnie - zawalona sadzą, oczyszczenie niewiele dało. Na podpiętej przerywa, szarpie itp - ogólnie normalne zachowanie na padniętej sondzie.
Na odłączonej chodzi poprawnie ale zapach jest ostry. Z tego co mi wiadomo, ten wtrysk powinien poprawie chodzić z odłączoną sondą lambda. Praktycznie to samo występuje w wersji bez sondy - silnik na digifancie o kodzie BP. Sterowniki są ze sobą zamienne praktycznie - pomijając brak obsługi sondy.
Świece są czarne, okopcone.
Ogólnie auto jest w trakcie odbudowy, stoi u blacharza. Ale pragnę rozpoznać temat do końca.
Silnik ma prawie nowe świece, nowe filtry, kopułka, palec beru. Przewody stare ale sprawne - nie kopią itp. Z resztą co one mają do mieszanki.
Silnik na bogatej mieszance chodzi poprawnie ale cepi...
Czujnik temp dla ECU ma poprawne wartości, po odpięciu reaguje poprawnie.
Przepływomierz z tego co mierzyłem ma poprawne wartości dla przepływu oraz temp powietrza.
W regulatorze ciśnienia paliwa nie ma benzyny po stronie podciśnienia - ponoć pierwsza oznaka awarii.
Mam już nową sondę ale nie zdążyłem jej zamontować.
Silnik ma drugi sterownik - ponoć od tego samego modelu - wyszarpany z country.
Mój niestety padł poprzez problem z masą. Niestety masa była oberwana i połączona przez kogoś na te złodziejkowe złącze.
W oryginalnym sterowniku upaliła się ścieżka ale po połączeniu i tak nie działa - brak sygnału na iskrę.
Na nowym drugim sterowniku odpala. Bogata mieszanka dotyczyła obu sterowników.
Mam tez dwa przepływomierze - oba wykazują na mierniku taką samą charakterystykę.
Rozrząd nowy.
Czy brak sondy lambda w tym konkretnym wtrysku może powodować ostry zapach spalin?
Z tego co wyczytałem to nie powinien.
Czy ktoś ma pomysł co może powodować zbyt bogatą mieszankę? Za wysokie ciśnienie na listwie?
Niestety układ ten nie posiada absolutnie żadnej diagnostyki.

