Witam.
Zgodnie z radą w wątku o 125p z tym samym silnikiem (w słabszej specyfikacji) przerobiłem obrotomierz pod sterowanie z jednej cewki zapłonowej (Oba te silniki pracują na Wasted Spark) i tam po kalibracji wszystko jest ok, wskazówka delikatnie podskakuje, ale jak się nie przyjrzeć to nie widać.
Niestety w Polonezie Plusie, gdzie obrotomierz jest sporo dokładniejszy po dolutowaniu drugiego kondensatora do C5 chyba 4,7nF przy obrotach rzędu 900-1100 wskazówka drga o ok. 100 obrotów w obie strony co jest bardzo widoczne i irytujące...
Pytanie brzmi... jak to ustabilizować, albo przynajmniej zdecydowanie zmniejszyć.
Załączam zdjęcia płytki obrotomierza, oraz schemat zapożyczony z innego wątku.

Zgodnie z radą w wątku o 125p z tym samym silnikiem (w słabszej specyfikacji) przerobiłem obrotomierz pod sterowanie z jednej cewki zapłonowej (Oba te silniki pracują na Wasted Spark) i tam po kalibracji wszystko jest ok, wskazówka delikatnie podskakuje, ale jak się nie przyjrzeć to nie widać.
Niestety w Polonezie Plusie, gdzie obrotomierz jest sporo dokładniejszy po dolutowaniu drugiego kondensatora do C5 chyba 4,7nF przy obrotach rzędu 900-1100 wskazówka drga o ok. 100 obrotów w obie strony co jest bardzo widoczne i irytujące...
Pytanie brzmi... jak to ustabilizować, albo przynajmniej zdecydowanie zmniejszyć.
Załączam zdjęcia płytki obrotomierza, oraz schemat zapożyczony z innego wątku.