logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Tigra Twin Top 2005 - Automatyka prawej szyby nie działa, brak reakcji

piast87 26 Paź 2014 08:45 7530 5
  • #1 14074076
    piast87
    Poziom 10  
    Samochód Opel Tigra Twin Top - 1.3 CDTI 2005r.

    Mam problem z automatyką szyby - nie działa żadna z jej funkcji - automatyczne opuszczenie do dołu/góry, nie uchyla się przy otwieraniu drzwi, nie domyka się z kluczyka, nie uchyla się do otwierania dachu.........

    Próbowałem ją programować poprzez przytrzymanie przycisku szyby w pozycji max góra/dół (słyszałem cyknięcie przekaźnika) i to nic nie pomaga. Również czynność tą robiłem po odłączeniu akumulatora.

    Może jest jakieś zabezpieczenie modułu odpowiedzialnego za automatykę szyby? może jakiś mikrowyłącznik? dodatkowy bazpiecznik? a może poprosu do modułu nie dociera jakiś sygnał sterujący?



    Posiada ktoś schemat układu automatyki szyb? Lub może rozpiskę kostki do silnika elektrycznego szyby? A może jakiś inny trop co może być nie tak.



    z góry dzięki za sugestie :)



    U mnie problem z automatyką dotyczy prawej szyby....
  • #2 14738024
    xinez1
    Poziom 10  
    Witam.
    Czy poradził Pan sobie z problemem?
    Co było przyczyną?
  • #3 16878873
    ness
    Poziom 14  
    Witaj,
    odgrzewam temat, ponieważ widzę, że nigdzie nie ma odpowiedzi, nikt nie chce podzielić się tą wiedzą a ludzie zostają z tematem skazani na serwis opla i ceny "z kosmosu". Tak nie może być!
    Zatem:
    1. Przyczyna: najczęściej za taki stan rzeczy winę ponosi użytkownik, który z różnych powodów nie przyjmuje do wiadomości, że w samochodach, od czasu do czasu należy wymienić akumulator. Dość "pokrętnie" przemyślany moduł komfortu w Tigrze B to wynalazek na miarę 21 wieku i jedyne takie rozwiązanie wprowadzone w marce na przestrzeni dziejów :). Tak czy siak po kilku spadkach napięcia w układzie (kilkunastu) czasem w zimie, w systemie pojawiają się błędy i opóźnienia zapisu a że malutki moduł sterowania podłączony do silnika sterowania szybą to iście szatański i jedyny w swoim rodzaju wynalazek, w końcu traci synchronizację, zawiesza się i w jego pamięci pojawiają się błędy, które uniemożliwiają dalszą, prawidłową komunikację z modułem komfortu.

    2. Rozwiązanie problemu zależne jest od poziomu błędów danych w sterowniku.
    A musicie wiedzieć, że jest to b. skomplikowane urządzenie zawierające procesor Motoroli, program, kilka obszarów flash, ram, porty, AI, układ wykonawczy -
    również Motoroli oraz zdalny detonator w razie wojny:), etc. To kiedyś musi się zepsuć a jeśli to się stanie (szczególnie w drzwiach kierowcy to problem jest naprawdę spory:
    Nie działa uchylanie/domykanie szyb przy otwarciu,
    Nie działa automatyka i pamięć ustawień, niezbędna przy otwieraniu/zamykaniu dachu
    Czasem nie działa zabezpieczenie przed przeciążeniem
    Nie dział domykanie z pilota...
    Sposoby na to są co najmniej 3: I tak:
    Po obowiązkowej wymianie akumulatora, usunięciu błędów związanych z permanentnymi z nim problemami, w sterowniku komfortu (opcom , laptop, piwo trochę chęci), można spróbować ponownie zaprogramować sterownik - (dotyczy sytuacji kiedy lokalne sterowanie działa i można ręcznie domykać i otwierać okno a nie działa automatyka domykania i uchylania ale działa zabezpieczenie przed przeciążeniem.)

    Procedura: przy zamkniętych wszystkich (2) drzwiach i włączonym zapłonie, podnosimy szybę do góry i przytrzymujemy 5 sek, następnie opuszczamy w dół i trzymamy 1 sek, aż do usłyszenia charakterystycznego kliknięcia. Jeśli nie zadziała od razu - można powtórzyć kilka razy aż do uzyskania jego poprawnego działania.

    Jeśli jednak tak nie stało i nadal brak automatyki stało się najgorsze: mały, szary moduł w drzwiach "wisi" i należy wymienić na inny sprawny, jednak sprawa ta nie jest prosta ponieważ trudno go zdobyć, może kosztować majątek a sama procedura demontażu, z racji jego usytuowania wymaga demontażu boczków, szyby oraz mechanizmu jej podnoszenia z uwzględnieniem dostępu do śrub w drzwiach - w praktyce, szybę należy najpierw opuścić mniej więcej do 1/4 wysokości licząc od dołu (tak by uzyskać dostęp do zewnętrznej (jedynej) śruby, mocującej szybę w platformie mechanizmu ( drugi punkt mocowania to platforma wewnętrzna - zabezpieczenie z zawleczką) . Od razu mówię: nieprawdą jest, że "szare" moduły są inne do lewych i prawych szyb. Ważne ale nie decydujące są za to wersje firmware w module (warto zdobyć takie same) Zwróćcie uwagę również na montaż mechaniczny szyby - są tam specjalne podkładki centrujące i platformy regulacyjne potrzebne do prawidłowego jej ustawienia po ponownym montażu. Sama procedura ponownego ustawiania szyby jest prosta i wymaga ręcznego jej ustawienia "do uszczelek" na zamkniętych drzwiach (można samemu - łatwiej jednak ma się pomocnika i przyssawki do szyb (na YT jest film instruktażowy opisujący tą czynność -



    Przy montażu ważne jest (szczególnie jeśli do lewych montujemy moduł, który oryg. zamontowany był w prawych drzwiach - żeby nie próbować podnosić czy opuszczać szyby na otwartych drzwiach ponieważ może to doprowadzić do samo-zakleszczenia i możliwego uszkodzenia mechanizmu wewnątrz drzwi a wtedy jedynym ratunkiem będzie ponowny montaż starego sterownika i próba jego odprężenia. Żeby uniknąć tej sytuacji należy, po ponownym zamontowaniu nowego modułu i mechanizmu i szyby (wstępnie ustawionej mechanicznie na "starych" pozycjach śrub) ruszyć mechanizmem najpierw w górę przy zamkniętych drzwiach i zaprogramować pozycję szyby. Nie jest to ani łatwe ani ekstremalnie trudne należy jednak postępować ostrożnie, ponieważ można doprowadzić do uszkodzenia szyby lub/oraz samego mechanizmu jej podnoszenia.

    3.Finalnie, niektórzy dobrzy mechanicy/elektrycy dysponujący fabrycznym interface do opla, potrafią zresetować komunikacje oraz dokonać ponownego zaprogramowania pozycji szyby za pomocą fabrycznego oprogramowania serwisowego i "czarów" z bezpiecznikami" Niestety nie udało mi się takiego spotkać
    stąd powyższy opis.
    Dobrym źródłem pozyskania oryg. modułu może być zakup używanego, kompletnego mechanizmu podnoszenia szyb (około 200zł) co przy cenie samego sterownika w oplu stanowi niewielki procent ceny nowego w ASO, jednak jest to trudne, ponieważ lokalni sprzedawcy części z demontażu do tego modelu, często sprzedają mechanizmy bez sterownika, sprzedając go osobno, często za granicą za większe pieniądze. Warto jednak szukać, od czasu do czasu można trafić;)

    Mam nadzieję, że pomogłem choć jednej osobie, w razie wątpliwości pisz, postaram się pomóc.

    Pozdrawiam,
    N.
  • #4 18598324
    bodzio20_00
    Poziom 11  
    Witam, wielkie dzięki za pomoc, u mnie padł moduł całkowicie, szyba zakleszvzyla się na "amen", Ciężko było otworzyć bo w uszczelce tkwila, po wyjęciu mechanizmu z silnikiem, okazało się że moduł robił zwarcie, palił bezpiecznik, rozebralem z ciekawości i okazało się że stycznik zwarł się tak mocno że uszkodził moduł. Zakupiłem kompletny zestaw za 220 zł bo sam moduł na allegro 500 zł kosztuje.

    Pozdrawiam,
    N.[/quote]
    Opel Tigra Twin Top 2005 - Automatyka prawej szyby nie działa, brak reakcji
  • #6 19552414
    Zbyszek K.
    Poziom 14  
    Też mam problem w takim aucie Tigra B / 2005R. Obie szyby padły w zakresie trybu auto , nie chcą się przyuczać, po zaburzeniach napięciowych zimą na akumulatorze. Wszystkie parametry linie sprawne, pin2 (Uchylanie masą) idzie na moduł nadwozia w przedz. Silnika na podszybiu, pin4. odpowiada za domykanie komfortowe(Masą z modułu dachu ).
    Wszystkie sygnały obecne , piny zasilania zdrowe, szyba Lewa i prawa poruszają się bez zacięć , nawet smarowalem prowadnice w lewych drzwiach specjalnym smarem syntetycznym polepszyło bardzo pracę i nic nie pomogło. Podnośniki oba nie realizują funkcji auto i stało się to naraz.Wygląda więc, że usterka powstała po manipulacji napięciem. Motorola może utraciła dane ( gwarancja też jej minęła) Eeprom 10 lat lub 10000 cykli przeprogramowania komórki.
    Zaciekawiło mnie , jak diagnostycznie techem programują lub przyuczają ten moduł na silniku? Chyba powstała tu nadinterpretacja, zresztą już kilka razy to wyczytałem, ktoś chyba powiela pewien wpis z jakiegoś forum jak to mu wgrali poprawne oprogramowanie w serwisie do tego sterownika. Oto i pinout zbadany i 100 % przemierzony. Czym wgrano , czyżby była tu któraś linia dwufunkcyjny z magistralą szeregową plus analogowe sprawdzenie stanu linii sterującej , chyba nie. Albo o czymś nie wiem.
REKLAMA