Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Octavia I - który silnik wybrać do LPG?

26 Paź 2014 13:32 1707 21
  • #1 26 Paź 2014 13:32
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #2 26 Paź 2014 13:56
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    Jeszcze masz 1,8 20V 125KM. Na gazie nie sprawia większych problemów. Konstrukcja 1,6 i 2,0 z grupy VW to przestarzałe silniki. Zaleta to wzdlędnie tanie cześci.
    Ja bym kupił minny wóz z dobrym 16-zaworowym silnikiem, który dobrze znosi gaz i ma 140KM, 2x szybciej się nagrzewa, a nie 115KM a pali tyle samo.

    0
  • #3 26 Paź 2014 14:07
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #4 26 Paź 2014 14:21
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    Zdecydowanie 2,0 jeśli już koniecznie musi być octavia.

    1
  • #5 26 Paź 2014 18:36
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #6 26 Paź 2014 20:21
    Alfred_92
    Poziom 32  

    Do octavii z gazem bardzo dobrze nadaje się ten wspomniany 1.6 montowany jeszcze z niewielkimi modyfikacjami w Octavii II. Większość flotowych Octavii z benzyniakami to właśnie 1.6, silniki stare jak świat, ze słabą dynamiką, i niezbyt wysoką kulturą pracy ale do gazu są bardzo dobre. Silnik 2.0 łączy tak samo jak 1,6 cechuje się tym że: silniki stare jak świat, ze słabą dynamiką, i niezbyt wysoką kulturą pracy ale do gazu są bardzo dobre, tyle że palą jak dla mnie nieporównywalnie więcej w stosunku do osiągów niż 1.6.

    0
  • #7 26 Paź 2014 20:44
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    Rozważ coś z hyundai'a, auta koncernu PSA z silnikami 1,8, 2,0 16V bardzo dobre do gazu i nie rdzewiejące, renault scenic, kia carens itp.

    0
  • #8 27 Paź 2014 11:38
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #9 27 Paź 2014 12:12
    pepe150
    Poziom 33  

    Piszesz że co tydzień nie chcesz do serwisu jeździć, i wiesz to z opisów opowiadań.
    W rodzinie przeszły 3x 306 i są problemy głownie mechaniczne jak w każdym samochodzie, a elektronika która się psuje to czysto użytkowa.
    Problemy z otwieraniem/zamykaniem szyb, zaśniedziałe połączenia na wtyczkach i w zasadzie tyle.

    A co do rozwiązań samochodów Renault, są specyficzne, ale nie są typu "umarł w butach" czy inne. Każdy producent ma swoje rozwiązania i tyle.

    0
  • #10 27 Paź 2014 12:18
    wichurewicz
    Poziom 24  

    No to zostaje 1.6. Dynamika też słaba, ale spalanie mniejsze.

    0
  • #11 27 Paź 2014 13:31
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #12 27 Paź 2014 13:33
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    forest-fisher-xtr napisał:
    Kia i inne koreańce odpadają . Koncern PSA też bo nie chcę być co tydzień w warsztacie z powodu elektroniki. Chcę jakiegoś niemca tylko nie chcę robić od razu uszczelniaczy w tym 2.0 skoro go polecacie.

    No to poczytaj o sonacie 3 generacji i przestań wierzyć obiegowym głupotom. 2x lepszy wóz od octavii pod każdym względem.
    Mam evasiona ( francuz) z silnikiem 2,0 16V 136KM i żadnych problemów nie ma z elektryką, ostatnio wymieniłem cewkę WN, ale auto ma na szafie 280kkm, a realnie pewenie wiecej. A tak to tylko świece filtry i zawieszenie i rozrząd.
    Co do silników benzynowych to VW bardzo daleko do silników hyundai'a, PSA czy nawet renault. Po prostu sa przestarzałe ( te o których piszesz). Elektryka nie psuła sie w autach VW tylko wtedy gdy one jej nie miały :D . Jak zaczeli zakładać szyby el. na dziadowskich linkach, szyberdachy, zamki elektryczne, moduły komfortu w podłodze pod siedzeniem to dopiero zaczeły się jazdy.

    0
  • #13 27 Paź 2014 14:06
    wichurewicz
    Poziom 24  

    W Octavii I największym wypasem będzie chyba automatyczna klimatyzacja, o czym my tu rozmawiamy w ogóle?

    Peugeot 307 to istotnie strzał w stopę, psuje się tam wszystko, modelowy wręcz przykład francuskiego samochodu z ponurych giełdowych opowieści. W 406 nie psuje się już właściwie nic, a wygodniejszy niż Octavia, więcej miejsca w środku, blachy ocynkowane i też można zagazować.

    0
  • #14 01 Lis 2014 19:52
    Marian B
    Poziom 35  

    Mam Octavię 2.0 zakupiona w salonie Skody w 2000r. Żadnych problemów przez te juz prawie 15 lat i ponad 240000 km przebiegu. Jeżeli się taka trafi, polecam, bo tak naprawdę nic nie zastąpi pojemności silnika w wygodnej eksploatacji samochodu. Nie przypadkiem wiedzą o tym różni "ubezpieczyciele" i żądają wyższej składki od "luksusu".

    0
  • #15 02 Lis 2014 10:21
    pepe150
    Poziom 33  

    Marian B napisał:
    Nie przypadkiem wiedzą o tym różni "ubezpieczyciele" i żądają wyższej składki od "luksusu".

    Mamy takie przepisy że liczą składkę od pojemności a nie od mocy. I tutaj można się kłócić. Ja mając silnik 2.0 o mocy 90KM, a ktoś kto ma silnik 1.0 o mocy 120KM i płaci mniejsze OC.

    0
  • #16 02 Lis 2014 10:56
    Marian B
    Poziom 35  

    To nie tylko przepisy (czywiście są takie jakie są), ale przede wszystkim liczą się walory użytkowe.
    Mając do wyboru silnik 1.0 o mocy 120 KM i silnik 2.0 omocy 90 KM, każdy rozsądny wybierze 2.0, bo to duża wygoda w eksploatacji, duża trwałość silnika oraz z reguly i reszty elementów, bo wszystko jest budowane pod konkretny silnik.
    Jest stare amerykańskie powiedzenie: "nic nie zastąpi pojemności silnika", żadne doładowanie, czy w inny sposób wyśrubowana moc.

    0
  • #17 02 Lis 2014 13:38
    wichurewicz
    Poziom 24  

    Jest jeszcze podatek od emisji CO2, u nas póki co nieznany, ale na szeroko pojętym Zachodzie podstawa przy wyliczaniu składki ubezpieczenia. 1.0 120 KM zaprojektowany w 2010 będzie miał dużo mniejszą emisję, niż 2.0 90 KM zaprojektowany w zeszłym wieku.

    0
  • #18 03 Lis 2014 10:28
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #19 03 Lis 2014 20:50
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    Tylko uważaj byś nie zamienił siekierki na kijek...

    0
  • #20 03 Lis 2014 22:56
    2088302
    Użytkownik usunął konto  
  • #21 04 Lis 2014 22:04
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 38  

    Do gazu Ok, ale jak żle trafisz możesz nie wyrobić na olej silnikowy. To częsta wada tych silników- wciągają dużo oleju , a serwis opel twierdzi, że 0,7 litra na 1000 km to wszystko w normie.

    0
  • #22 04 Lis 2014 22:50
    2088302
    Użytkownik usunął konto