logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf mk2 1.6 RF LPG 1986 - Swap z gaźnika na monowtrysk, pytania techniczne

kaplaty95 26 Paź 2014 18:10 1701 6
REKLAMA
  • #1 14076037
    kaplaty95
    Poziom 8  
    Witam mam taki problem a mianowicie posiadam golfa mk2 1.6 rf lpg 1 generacji 86rok stary typ instalacji, wiem że da sie przerbić ten silnik na monowtrysk i tutaj moje pytania
    1.Czy jak zamntuję wtrysk z 1.8abs 90ps to czy nie będzie go zalewać
    2.Potrzebne mi jest kmputer sonda instalka silnika wtrysk
    3.Wiem że trzeba zmienić bak na ten z golfa 3 zewzglęgu na pompę a czy mogę dać zewnętrzną pompę z opla calibry czy jednak muszę zmieniać bak
    4.Czy muszę zmieniać instalację lpg czy mogę zostawić swoją instalacje (nowy parownik)
  • REKLAMA
  • #2 14076197
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Jeżeli przerobisz lub przełożysz instalację oraz przełożysz cały niezbędny osprzęt to powinno śmigać.
    Jeżeli pompka paliwa o ciśnieniu takim samym jak ta przewidziana do tego 1.8 i Co do instalacji LPG pewności nie mam, ale wydaje mi się że powinna działać, pytanie jak bo o jakimś super komforcie z posiadania instalacji I gen. ciężko mówić. Nie pamiętam czy ten 1.8 miał katalizator, bo jeśli miał i go przełożysz to instalacja I gen. i tak go załatwi.
  • REKLAMA
  • #3 14076293
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Alfred_92 napisał:
    Jeżeli przerobisz lub przełożysz instalację oraz przełożysz cały niezbędny osprzęt to powinno śmigać.
    Jeżeli pompka paliwa o ciśnieniu takim samym jak ta przewidziana do tego 1.8 i Co do instalacji LPG pewności nie mam, ale wydaje mi się że powinna działać, pytanie jak bo o jakimś super komforcie z posiadania instalacji I gen. ciężko mówić. Nie pamiętam czy ten 1.8 miał katalizator, bo jeśli miał i go przełożysz to instalacja I gen. i tak go załatwi.

    W/g producentów samochodów żywotność reaktora katalitycznego to 100 -150 tys. km. Więc to najmniejsze zmartwienie. Przy przeróbce starego gaźnikowego silnika na wtrysk jednopunktowy cała filozofia rozbija się o kolektor ssący - żeby pasował razem z osprzętem do głowicy.
  • #4 14077033
    kaplaty95
    Poziom 8  
    Dopaswanie wtrysku do kolektora jest taka specjalna przekładka/podkładka. Bardziej rozchodziło mi się o to czy pompa paliwa może być z zewnętrzna(Ucze się i dla mnie to są koszty)
    A co do komfortu posiadanie instalacji 1 gen dla mnie jest taki że sam sobie ja wystroję/ustawię
    Ps: Kiedyś gazwnik tak mi ustawił że 30 zł na 100 km palił a nie miał mocy ja sam trochę pogrzebałem i za 35-40 jest moc i kszta dużo nie wzrsły
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 14079466
    kaplaty95
    Poziom 8  
    ale ilo barowa mabyć ?
  • #7 14079584
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Fabrycznie w ABS-ie było:
    Pompa paliwa / elektryczna, Bosch, umieszczona w zbiorniku paliwa
    - napięcie znamionowe 12 V
    - ciśnienie zasilania 120 kPa
    Wydatek pompy
    - napięcie 9 V 375 cm3/30 s
    - napięcie 10 V 475 cm3/30 s
    - napięcie 11 V 550 cm3/30 s
    - napięcie 12 V 625 cm3/30 s
REKLAMA