logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

UCF30 LS430 - Lexus LS430 zamiennik chłodnicy- wydajność

focus30 29 Paź 2014 11:56 1416 2
REKLAMA
  • #1 14084020
    focus30
    Poziom 13  
    Witam,

    W ostatnim czasie w moim aucie powstał z winy wcześniejszych serwisów pewien defekt, polegający na ukręceniu gwintu w rdzeniu chłodnicy odpowiedzialnym za chłodzenie oleju w AT. Na szybko przykleiłem króciec za pomocą poxipolu, ale postanowiłem wymienić chłodnicę.

    OEM kosztuje ok 2k, więc szukałem zamiennika. Znalazłem zamiennik renomowanego producenta, zajmującego się głównie produkcją chłodnic nie znalazłem nigdzie złych opinii o produktach tej firmy.

    Podczas wymiany zauważyłem, że nowa chłodnica ma około 2 razy mniejszą liczbę żaluzji. Liczba rurek jest podobna, ale zagęszczenie blaszek budzi mój niepokój.
    Napisałem do producenta. Dość szybko odpisał i oczywiście twierdzi, że nie dostali żadnych sygnałów by ten produkt sprawiał problem i że jest odpowiedni do tego auta. Poprosiłem producenta o kartę produktu z informacją odnośnie wydajności cieplnej, ale podobno nie udostępniają takich danych.

    Czy rzeczywiście taki radiator zapewni mi wystarczające chłodzenie w ekstremalnych sytuacjach? Np podczas podjazdu pod górę czy podczas jazdy autostradowej? Poważnie zastanawiam się nad naprawą OEM- tym bardziej, że jest w bardzo dobrej kondycji poza tą małą usterką.
  • REKLAMA
  • #2 14084099
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Napraw oryginał lub postaraj się o używaną oryginalną sprawną. Wstawienie mało wydajnego zamiennika to niezbyt dobry pomysł. Masz trwały i bezawaryjny silnik, jednak chłodzenie oleju musi być nad wyraz skuteczne. W jeździe codziennej nie odczujesz różnicy ale w upale i pod górkę, może być kłopot. Chłodnice liczy się dla sytuacji ekstremalnych.
  • #3 14084133
    focus30
    Poziom 13  
    Jeszcze małe uzupełnienie, bo w sumie nie jednoznacznie napisałem.
    Temat dotyczy chłodnicy cieczy z rdzeniem do chłodzenia oleju w AT. Rdzeń od AT znajduje się w dolnej części chłodnicy. Więc to nie tylko kwestia chłodzenia oleju, a całego silnika.

    Oryginał będzie naprawiany. Dorobienie króćca z większym gwintem oraz przegwintowanie otworu. Jednak OEM ma 11 lat i podejrzewam, że nawet w super stanie ma już policzone lata. Z autopsji wiem, że chłodnice OEM wytrzymują ok 13-14 lat, a autem mam zamiar jeździć dłużej niż te 2-3 lata. Nie wiem ile wytrzymują chłodnice w Lexusie, ale myślę, że tej magicznej bariery nie 14 lat nie przeskoczą. Tym bardziej, że OEM to pewnie chłodnica Koyo lub Denso. Nie zmienia to faktu, że 14 lat to rewelacyjny wynik patrząc na współczesne konstrukcje.

    Liczyłem, że na tym zamienniku te 7 lat bez problemu pojeżdżę. Tym bardziej, że to Nissens- producent na pierwszy montaż takich marek jak Lambo czy Aston Martin. Myślicie że pozwoliłby sobie na wypuszczenie bubla, który nie wyda w ekstremalnej sytuacji? Mam szczerze mówiąc spory dylemat, szczególnie, że autem jeżdżę głównie długie trasy...
REKLAMA