logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

JEEP CHEROKEE XJ - Brak ładowania po topieniu, alternator VW

wilq_gang 02 Lis 2014 11:55 4659 6
REKLAMA
  • #1 14094605
    wilq_gang
    Poziom 2  
    Witam,

    Dwa tygodnie temu miałem przyjemność lekko podtopić mój ukochany samochód (woda ok. 20cm od dolnej krawędzi szyb). Wszystko było OK, auto odstawiłem do wyschnięcia na tydzień, w zeszły weekend ładnie odpalił, ładowanie bez zmian (w normie), przejechałem po asfalcie ok. 150 km i nagle ładowanie zniknęło zupełnie.

    Altka wczoraj udało mi się wyciągnąć, montował go poprzedni właściciel i niestety nie ma w nim tylnej obudowy, więc nie wiem co to za model dokładnie, na pewno jest z grupy VW, facet twierdził, że 140 A, elementy elektroniki są BOSCH'a, regulator napięcia ma symbol: 1 197 311 236 / EL 14V.

    W google znalazłem, że ten regulator był montowany W T4 i Audi 80.


    Tu pojawia się moje pytanie, jak dokładnie zdiagnozować co padło? Na forum jeep'a pisali, że to na pewno regulator, bo wszystkim się to sypie, ale wolałbym być pewny, bo regulator kosztuje ponad 100 zł, a kupowanie na zapas jest trochę bez sensu.

    To normalne, że miałem do alternatora podłączone 2 kable (gruby przewód +, mały -), żadnego wzbudzenia nie powinno być ani nic takiego?

    Szczotki mają jeszcze z 5 mm, na początku były zapieczone, rozruszałem je trochę, zrobiłem próbę w aucie i dalej nic.

    Auto to Cherokee XJ 1990, 4.0 benzyna

    W załączniku zdjęcie alternatora i regulatora.

    Pozdrawiam,
  • REKLAMA
  • #2 14095030
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Sprawa prosta do minusa regulatora podpinasz minus z akumulatora do plusa plus a do szczotek żarówke 21W i powinna zaświcić jak sprawny regulator.
    Minus pod śrubą mocująca a plus to ten języczek wystający z alternatora.
  • REKLAMA
  • #3 14095664
    grzechu40
    Poziom 21  
    Przede wszystkim musisz rozebrać go i wyczyścić bo mogło wszystko zaśniedzieć a potem sprawdzić mostek diodowy uzwojenie stojanu (około 1Ω) i wirnika (około 3,5 Ω) przez te dwa pierścienie ślizgowe jeśli będą te elementy dobre to zostanie regulator.
  • #4 14096790
    wilq_gang
    Poziom 2  
    Sprawdziłem regulator, po podpięciu do aku pomiędzy szczotkami jest napięcie z akumulatora.

    Opór na wirniku jest bliski 0,35Ω, mi pokazuje 0,38Ω na dokładność odczytu może też mieć wpływ jakość multimetru.

    Multimetr pokazuje też 0,2Ω pomiędzy wyjściem + na regulator napięcia (ten języczek), a "-" alternator jest podłączony do auta. Tak właśnie miałem sprawdzić czy działa prostownik diodowy?

    Jak dokładnie sprawdzić uzwojenie stojanu? Próbowałem mierzyć opór pomiędzy parami przewodów do których przylutowany jest mostek diodowy, a dalej idą do uzwojenia. Mój multimetr w każdej możliwej kombinacji podłączenia pokazuje cały czas równy 1Ω, nawet nie ma chwilowych wachnięć, jak wiadomo bez podłączenia do niczego też pokazuje 1Ω.

    A przy próbie z wiertarką dalej nie ma żadnego napięcia na wyjściu.

    Jutro go rozbiorę, wyczyszczę i zobaczę jak to w środku wygląda. Przy czyszczeniu na coś trzeba zwrócić szczególną uwagę?

    Na chwilę obecną wygląda mi to na uszkodzone uzwojenie, mam rację?
  • REKLAMA
  • #5 14096821
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    wilq_gang napisał:
    Opór na wirniku jest bliski 0,35Ω, mi pokazuje 0,38Ω na dokładność odczytu może też mieć wpływ jakość multimetru.

    Podepnij uzw wzbudzenia pod 12v I zobacz co się będzie działo.
  • REKLAMA
  • #6 14099817
    zibi581
    Poziom 22  
    To normalne, że miałem do alternatora podłączone 2 kable (gruby przewód +, mały -), żadnego wzbudzenia nie powinno być ani nic takiego ------------------------------------------------------------------------------------ Gruby przewód do alternatora to + ,cienki to wzbudzenie a NIE MINUS. Uzwojenie najlepiej sprawdzisz po wylutowaniu tak samo diody.
  • #7 14124241
    wilq_gang
    Poziom 2  
    Dzięki waszej pomocy udało mi się rozwiązać problem. Diody OK, uzwojenie OK, regulator był dobry, ale szczotki były już dość słabe, prawdopodobnie pierścienie były już za mocno wytarte (po rozebraniu miejscami wychodził już plastik).

    Wymieniłem regulator,ten element z pierścieniami (nie wiem jak on się profesjonalnie nazywa), łożyska i maszyna śmiga.


    Jeszcze raz dziękuję za pomoc,

    Pozdrawiam.
REKLAMA