logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat - Urządzenie do konwersji sygnału prędkości z impulsatora na CAN dla ECU

samul2 03 Lis 2014 20:44 1200 8
REKLAMA
  • #1 14099439
    samul2
    Poziom 10  
    Witam. Chciałem zapytać czy jest jakieś urządzenie które przekształci mi sygnał prędkości z impulsatora skrzyni na sygnał do CAN-a potrzebny sterownikowi silnika. W drugą stronę widzę są , czyli np emulatory do podłączenia audio lub nawigacji.Ja mam problem z dostarczeniem tego sygnału do ECU po swapie silnika(idzie tylko po CAN-ie) i chciałbym uniknąć przeszczepiania jeszcze ABS-u.
  • REKLAMA
  • #2 14099499
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    samul2 napisał:
    chciałbym uniknąć przeszczepiania jeszcze ABS-u.


    Silnik bez tego przeżyje i będzie jeździł.
  • REKLAMA
  • #3 14099589
    samul2
    Poziom 10  
    Dziękuję za oświecenie. Mimochodem dodam ,że silnik już dawno jeździ. Problemem jest tylko pogorszenie komfortu jazdy. Silnik zbyt gwałtownie reaguje przy zdjęciu nogi z gazu po gwałtownym przyspieszeniu. Wiadomo ,że inna jest strategia zejścia obrotów na bieg jałowy podczas postoju i w czasie jazdy. W czasie jazdy zbyt gwałtownie ścina dawkę i auto mocno szarpie. Kolejny problem to brak możliwości wykorzystania limiterów momentu na poszczególnych biegach, bo silnik nie wie ,że "jedzie". Musiałem pójść na kompromis w sofcie , żeby nie zarzynać zbyt mocno sprzęgła. Na koniec już taka drobnostka - chciałbym żeby działał tempomat. Mile widziane tylko konkretne wskazówki.Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #4 14099634
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Ok jaki silnik miałeś a jaki wsadziłeś.
    Podaj tez nr sterowników silnika.

    Nie widze innej możliwości jak wstawienie ori pompy abs.
  • #5 14099754
    samul2
    Poziom 10  
    Więc tak, był 1,9JTD 105KM, ale to już nieistotne. Obecnie siedzi 1,9/16V M-jet na sterowniku 0 281 011 425 (EDC16 C8 ). Bronię się przed tym ABS-em , bo to jeszcze oczujnikowanie do VDC trzeba rzeźbić. Nie mogę nigdzie znaleźć żeby C8 obsłużyło analogowe tacho i na który pin ewentualnie sygnał podać. Niby jest C39 , które posługuje się analogiem , tak jest w Multipli 1,9/8V M-jet.
  • #6 14100975
    samul2
    Poziom 10  
    http://www.tme.eu/dok/C/CAN-EMU.pdf

    Wyszperałem coś takiego. Jest szansa ,że spełniło by to zadanie? Tu chyba zamienia analog na cyfrę . Coś tylko nie mogę znaleźć w sprzedaży tego ustrojstwa.
  • REKLAMA
  • #7 14101762
    tzok
    Moderator Samochody
    W ramach poprawiania bezpieczeństwa i komfortu jazdy to ECU podnosi obroty biegu jałowego również gdy działa ABS (jeśli wciśniesz sprzęgło i hamulec, tak że zadziała ABS, to obroty pójdą w górę), a to już ciężko będzie "obejść", choć może w przypadku 1.9 nie jest to konieczne.
  • #9 14104344
    samul2
    Poziom 10  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    W sumie to mółbyś tylko pompe zamontować bez integracji z hamulcami.


    Co bym tym zyskał? Przecież sygnał prędkości w tym przypadku jest zbierany jako wypadkowa z czujników kół. Miałbym dwie pompy ABS? Świecący się check spowodowany błędem U1706 mam zlikwidowany przez usunięcie go z tabeli DTC w sofcie. Chyba jednak trzeba się babrać z montażem całego VDC :cry: .
REKLAMA