Cewkę należy sprawdzić na testerze, przy ręcznym zakręceniu, cewka pewnie wygeneruje iskrę. Natomiast auto może przerywać i gasnąć po zagrzaniu. Taki standardowy objaw. Same moduły cewki padają bardzo rzadko i z reguły z winy użytkownika. Przy próbach diagnozy. Natomiast w aparacie są czujniki, które właśnie powodują najwięcej problemów. Ja regenerując te aparaty, nieco je modyfikuję, co daje pewność, że usterka przez długie lata nie powróci. Odradzam natomiast składanie aparatu na tanich zamiennikach. Nie wytrzymują nawet pół roku.