logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

x25xe Opel v6 2.5 - Brak iskry i wysterowania wtryskami

_JF_ 06 Lis 2014 21:09 3876 21
REKLAMA
  • #1 14108441
    _JF_
    Poziom 23  
    Witam, drugi raz męczę się z elektryką w V-ce poprzednio był problem z immo ale dobie poradziłem <błąd na schemacie>

    Silnik z omegi 2000r.
    Brak iskry i wysterowania wtryskiwaczami. Podobny objaw jest w przypadku aktywacji blokady Immo.
    Immo poprawnie działa, check nie miga <miga w przypadku aktywacji immo>
    Podłączałem pod Opcoma widzi klasyczny bląd 31- który wywala zazwyczaj po zapłonie.
    Czujnik działa, pompa paliwa się załącza isky brak, przez OP-COMA w testach elementów wykonawczych - wysterowuje i iskra jest, nie ma możliwosci sterowania wtryskami.

    Daję wykaz parametrów na nieuruchomionym silniku.


    Protokół KW-82 zainicjalizowany.
    
    ECU ID= HH,90492382,0261203588,1037350104,03,
    
    
    Dane z bloków pomiarowych:
    
    Identyfikator,0D
    Napięcie akumulatora,12.4 V
    Sygnał urzšdzenia unieruchamiajšceg,Odebrane
    Urzšdzenie unieruchamiajšce,Aktywny
    TPS sygnał (potencjometr przepustnicy),0.64 V
    Symulowana pozycja jałowa,Aktywny
    Przeł. sym. pełnej pozycji,Nieaktywny
    Przepływomierz powietrza,0.00 V
    Przepływomierz powietrza,0 kg/h
    Temperatura cieczy chłodzšcej,3.84 V
    Temperatura cieczy chłodzšcej,12 °C
    Temperatura powietrza wlotowego,3.80 V
    Temperatura powietrza wlotowego,13 °C
    Typ silnika,4 cylinder
    Kodowanie skrzyni biegów,Manualna skrzynia biegów
    Przełšcznik Park/Neutral,R-D-3-2-1  12V
    Przełšcznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywne 0V
    Przełšcznik sprężarki A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywne 0V
    Lampka kontrolna,Zał 0V
    PrzekaŸnik pompy paliwa,Nieaktywne 12V
    Wyprzedzenie zapłonu,0 CA
    Cylinder cewki zapłonowej 1+4,Obciazenie
    Cewka zapłonowa cyl. 2+5,Obciazenie
    Cylinder cewki zapłonowej 3+6,Obciazenie
    Sygnał stukania,Nieaktywny
    OpóŸnienie spalania stukowego,0 CA
    PrzekaŸnik wtórnej pompy powietrza,Aktywne 0V
    Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny
    Wartoœć rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.00 V
    Zawór odpowietrzajšcy zbiornika pali,0 %
    O2 Sensor 1,1 205 mV
    O2 Sensor 2,1 244 mV
    O2 sensor pętli 1,Otwarte
    O2 sensoR pętli 2,Otwarte
    Stosunek 1 powietrze/paliwo,Uboga
    Stosunek 2 powietrze/paliwo,Uboga
    O2 Integrator 1,128 kroki
    O2 Integrator 2,128
    O2 BLM bieg jałowy 1 (Mnożnik bloku uczšcego),128 kroki
    O2 BLM bieg jałowy 2 (Mnożnik bloku uczšcego),128 kroki
    O2 BLM częœć 1 (Mnożnik bloku uczšcego),128 krokia
    O2 BLM częœć 2 (Mnożnik bloku uczšcego),128 kroki
    Sensor Halla,Nieaktywny
    Prędkoœć impulsów silnika,Nieaktywny
    Prędkoœć silnika,0 obr/min
    Kontrola powietrza jałowego,0 kroki
    IAC integrator (Regulacja biegu jałowego),128 kroki
    IAC rozbieżnoœć w regulacji biegu jałowego,131 kroki
    IAC blok uczšcy (Regulacja biegu jało- wego),128 kroki
    Pożšdane powietrze jałowe,0 kg/h
    Rzeczywiste powietrze jałowe,0 kg/h
    Pożšdane jałowe,1 300 obr/min
    Impuls wtrysku,95.2 ms
    Sygnał obcišżenia silnika,0.0 ms
    TPS Sygnał obcišżenia (potencjometr przepustnicy),0 %
    Puls prędkoœci pojazdu,Nie odebrane 12V
    Prędkoœć pojazdu,0 km/h
    Zawór 1 wlotu rozgalęzionego,Nieaktywne 12V
    Zawór 2 wlotu rozgalęzionego,Nieaktywne 12V
    Kontrola momentu obrotowego,Nieaktywny
    PrzekaŸnik odcięcia A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywne 12V
    żšdanie diagnostyczne,Nieaktywne 5V
    



    Jedynie co mnie dziwi to:

    Typ silnia 4 cylindry
    Przepływomierz cały czas 0V, na mierniku pojedyncze mV wymuszę przepływ to napięcie skacze do ponad 1V a na kompie cały czas 0V Przepływka i ciągłość kabli komp- przepływka ok


    Wiązka jest ok, masy sa zasilania też, Podmieniłem kompa <oczywiscie z jego immo> bez zmian., Czujniki wału i hall na wałku rozrządu ok. Silnik po swapie seryjnie był automat teraz manual, to dałem PIN 42 do masy i to nic nie dało
    Silnik po rozrządzie, Rozrząd ustawiony na znaki. Już nie mam pomysów <wiązka oczywiscie ok
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14108475
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Póki co zobacz czy obroty widzi. A to zastanawia :
    Sygnał urządzenia unieruchamiająceg,Odebrane
    Urządzenie unieruchamiające,Aktywny
    Ciekawe co autor miał na myśli. Po mojemu, immo trzyma. Ale to wtórny błąd, więc albo brak jednego z zasilań, albo oba sterowniki szmelc.
  • #3 14108542
    _JF_
    Poziom 23  
    A więc przy kręceniu rozrusznikiem:


    Sensor Halla,Nieaktywny - przerzuca na aktywny
    Prędkoœć impulsów silnika,Nieaktywny- cały czas
    Prędkoœć silnika,0 obr/min - przy kręceniu jest ok 122obr/min, więc komp widzi obroty.


    Specjalnie odłaczyłem immo i:
    Sygnał urzšdzenia unieruchamiajšceg,nie odebrane, wcześniej na odebrane, więc odbierał wysyłany kod
    Urzšdzenie unieruchamiajšce,Aktywny - pozostaje bez zmian
    Więc mozliwe że ten parametr powyżej coś ma wspólnego, tylko czemu w obu kompach jest to samo

    Czy gwałtowny spadek napięcia na słabym akumulatorze podczas uruchamiania miał wpływ na to? teraz mam nowe aku, narazie chciałbym się ustrzec przed kupnem kolejnego kompa ;/

    Patrze na opisy wykazów opcoma innych użytkowników i na uruchomionym silniku też mają urządzenie unieruchamiające- aktywny
  • #4 14108554
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    _JF_ napisał:
    Prędkoœć impulsów silnika,Nieaktywny
    Prędkoœć silnika,0 obr/min

    Te dwa parametry Ciebie interesują na początek.
  • #5 14108572
    _JF_
    Poziom 23  
    Napisałem wyżej że 1 parametr nie przechodzi w stan aktywny.
    Drugi parametr pokazuje ok 120obr, przy kręceniu rozrusznikiem.
  • REKLAMA
  • #6 14108581
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To zakładasz że sterownik nie widząc prędkości obrotowej zacznie taktować? Czujnik wałka widzi prawidłowo, połowę obrotów wału.
  • #7 14108600
    _JF_
    Poziom 23  
    To jaki jest warunek by "widział" prędkość obrotową? tzn. z tego co mogłem sprawdzić to czujnik wału jest ok, tzn ma rezystancje kilkuset ohm, komputer widzi go, czujnik halla działa, przechodzi w stan aktywny, rozrząd nie jest przestawiony... czy jeszcze jakiś czujnik jest za to odpowiedzialny by komputer "obliczył" prędkość obrotową?, bo ja już wymiękam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14108630
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Strzelam, masz nie oem czujnik, w tym, i 2.0 pracowały tylko ori. Pomiar rezystancji nie jest wiarygodny, zobacz sygnał oscyloskopem.
  • Pomocny post
    #9 14108656
    matimon22
    Poziom 25  
    To, że ma opór nie jest miarodajne. Tam jaja były z zastosowaniem tanich zamienników. Daj oryginalny czujnik wału, sprawdź instalację do ECU od czujnika, a na koniec sam ECU.
  • #10 14109094
    _JF_
    Poziom 23  
    Czujnik wału orginalny GM, położenia wałka rozrządu też, pozostaje pomiar oscyloskopowy... Z tym może być problem
  • Pomocny post
    #11 14109177
    tatanka
    Poziom 21  
    Czy podczas kręcenia rozrusznikiem pompa paliwa się uruchamia :?:
  • #12 14109802
    _JF_
    Poziom 23  
    Tak jak w pierwszym poście pisałem, przekaźnik załącza pompę przy kręceniu rozrusznikiem, więc czujnik walu może być mylnym tropem, jest taki efekt jak po zablokowaniu IMMO, jednak jest ono odblokowane...
  • Pomocny post
    #13 14109844
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kiedyś miałem coś podobnego, czujnik podniósł się na rdzy. Sprawdź osadzenie w bloku.
  • #14 14110319
    _JF_
    Poziom 23  
    Przylgnia była szlifowana do gołego bloku więc to do wykluczenia to samo z czujnikiem wałka.
  • Pomocny post
    #15 14111160
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Plasteliną sprawdź szczelinę
  • Pomocny post
    #16 14111176
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A szczelinę mierzyłeś? Metoda wyżej też jest dobra.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #17 14111182
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Aha i jak tam jest indukcyjny to biegunowość podłączenia czujnika jest ważna
  • Pomocny post
    #18 14111298
    tatanka
    Poziom 21  
    Czy jest zasilanie na wtryski + jak kręcisz rozrusznikiem :?:
  • #19 14114391
    _JF_
    Poziom 23  
    No i problem rozwiązany, okazała się zła biegunowość cewki w czujniku, odwróciłem piny i zapalił, zapewne wykaz na oscyloskopie by pokazał odwrócony sygnał dziękuję wszystkim za pomoc
  • #20 14114939
    Erwin123
    Poziom 26  
    To teraz pokaż jak chodzi to st4 :)
  • #21 14117477
    _JF_
    Poziom 23  
    Do tego jeszcze daleko.
REKLAMA