logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf MK2 - jakie trudności przy swapie silnika VR6?

arek35087 07 Lis 2014 11:19 4956 4
REKLAMA
  • #1 14109508
    arek35087
    Poziom 16  
    Witam serdecznie forumowiczów !
    Chciał bym się dowiedzieć jakie trudności mogą mnie spotkać przy swapie silnika vr6 do golfa mk2.
    Co konkretnie jest potrzebne przy swapie (chodzi mi o samo włożenie silnika, nie elektrykę) i jakie trudności mogę napotkać.
    Słyszałem że nie trzeba przerabiać łap, wystarczy tylko podmiana kilku elementów(ale jakich?) z innych VW.
    Bardzo proszę o odpowiedź i pozdrawiam ;)
  • REKLAMA
  • #2 14109576
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    arek35087 napisał:
    tylko podmiana kilku elementów(ale jakich?) z innych VW.

    Kolego puknij się młotkiem 2kg , a jak dojdziesz do siebie to może dotrze że jak nie masz tygodnia po 10h to nie zeswapujesz tego.

    Bosche podmiana kilku elementów- dobre.
    A zastanowiłeś się jak zmienisz przednie zawieszenie i hamulce, wiesz jaka jest różnica w masie zespołu napędowego?
  • REKLAMA
  • #3 14109633
    arek35087
    Poziom 16  
    Jestem świadomy tego że swap to duże przedsięwzięcie, że jest czasochłonny, nie musisz mi tego mówić...
    Źle mnie zrozumiałeś, interesuje mnie co jest potrzebne, na kilku forach pisano że do montażu silnika nie trzeba nic spawać ani ciąć "sanki" z mk3 vr6, gdzie indziej z kolei że z GTI(o ile jest wgl różnica), belka przednia od passata B3...
    Chciał bym tylko się dowiedzieć co konkretnie od DOŚWIADCZONYCH osób, więc jeżeli nie masz nic do dodania w temacie to Ci podziękuję ;)
  • REKLAMA
  • #4 14110061
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Potrzebujesz zaimplantować cały przód dawcy do siebie, a o dawcy nic nie napisałeś. Powiem ci jedno z doświadczenia, nie kombinuj nad kupnem pojedynczych części, bo zginiesz w kosztach i czasie. Wybiera się na dawce auto o najbardziej zbliżonej konstrukcji, kupuje się całe i masz bazę części. Nawet problematyczna może okazać się pompa paliwa, zbiornik czy przewody. Układ chłodzenia musisz zachować z oryginału. Rzeźba będzie z wydechem i elektryką. Swoją drogą wybrałeś najgorszy silnik który posiada jedną zaletę, dźwięk, w końcu szóstka. A tak to, ciężkie, paliwożerne, kiepski stosunek mocy do masy, drogi w naprawach. Rozglądałbym się raczej za 1,8 turbo, znacznie ciekawsza jednostka i dużo lżejsza. Zostawia też pole na późniejsze modyfikacje, w przeciwieństwie do VR.
  • #5 14110160
    arek35087
    Poziom 16  
    Wybór padł na VR6 z tegoż względu iż nie sprawia tak wielu problemów przy swapie(jeżeli chodzi o sam silnik i skrzynię)
    Znajomy ma ten silnik, lecz w sharanie(skrzynia automat) z rozmów z nim wynika że silnik nie sprawia większych problemów jeżeli chodzi eksploatację czy spalanie, nie brakuje mu również mocy(jednak ponad 170 koni) :)
    Przez kilka lat jechał kilkukrotnie nad polskie morze, zdarzyło się również za granicę, oraz używa samochodu codziennie (trasa 15km do pracy) bez większych problemów...
REKLAMA