logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czyszczenie przepustnicy i wymiana silniczka krokowego w Fiat Bravo 1.4 12V - wskazówki

Jeziór 08 Lis 2014 20:11 4290 6
REKLAMA
  • #1 14113601
    Jeziór
    Poziom 10  
    witam wszystkich mój fiacik to bravo 1.4 12 v mam prośbę bo jutro biorę się za czyszczenie przepustnicy i wymianę silniczka krokowego i trochę boję się tej przepustnicy. Powiedzcie na co mam zwrócić uwagę żeby nie pogorszyć sprawy? I jak możecie to napiszcie z grubsza jak ją rozebrać żeby się do niej dobrać...
  • REKLAMA
  • #2 14114303
    kwok
    Poziom 39  
    1.4 12V to silnik na monowtrysku czyli przepustnica jest czyszczona cały czas benzyną więc nie ma absolutnie żadnej potrzeby tam grzebać. Silniczek krokowy hmmm krokowy to on nie jest więc używaj słów nastawnik biegu jałowego albo regulator wolnych obrotów bo dostaniesz bana. Z tego co pamiętam to odpinasz wtyczkę i odkręcasz 3 śrubki kluczem torks (nie pamiętam rozmiaru) i montujesz drugi.
    Ogólnie to w czym problem że chcesz grzebać w tym aucie?
  • REKLAMA
  • #3 14114816
    Jeziór
    Poziom 10  
    chodzi o to że na zimnym silniku mam problem z odpalaniem muszę dodać obficie gazu i trochę pokręcić aby odpalił to raz a dwa to gdy już odpali to wchodzi na wysokie obroty po czasie gdy trochę się rozgrzeje to spadają ale gdy ruszam i po wciśnięciu sprzęgła znów wchodzą wysokie obroty i spadają. Ogólnie nie jest to wielki problem ale drażniący dlatego pomyślałem że wymienię Nastawnik biegu jałowego w związku z pierwszym problemem a czyszczenie przepustnicy pomoże na drugi

    Dodano po 5 [minuty]:

    [quote="kwok"]1.4 12V to silnik na monowtrysku czyli przepustnica jest czyszczona cały czas benzyną więc nie ma absolutnie żadnej potrzeby tam grzebać



    czyli nie ruszać przepustnicy? a co może być przyczyną tych wysokich obrotów? może to też wina nastawnika biegu jałowego?
  • REKLAMA
  • #4 14116622
    kwok
    Poziom 39  
    Ten silnik ma na zimnym 1400obr. Domyślam się że silnik jest zagazowany i być może rozjechały się mapy. Innym problemem może być czujnik położenia przepustnicy ale jedyne co możesz zrobić to sprawdzić i wyczyścić złączkę do niego. Nie odkręcaj go bo jest ustawiany z przepustnicą. Następnie czujnik jałowego biegu - jest zintegrowany w jednej obudowie z nastawnikiem jałowego. Żeby go sprawdzić wystarczy włączyć zapłon i (to już pod maską) otworzyć przepustnicę i palcem naciskać na ten element o który się cięgno przepustnicy opiera. po przyciśnięciu nastawnik powinien zaterpotać. aa ogólnie to linka gazu powinna być całkowicie luźna i wiele by wyjaśniła diagnoza komputerowa tzn odczyt parametrów widzianych przez sterownik.
  • REKLAMA
  • #5 14417242
    Jeziór
    Poziom 10  
    w jakim miejscu znajduje się czujnik położenia przepustnicy?
  • #6 14419039
    kwok
    Poziom 39  
    Po przeciwnej stronie niż linka gazu na monowtrysku, zwykle takie takie brązowe coś przykręcone na 4 śrubki ze złączem elektrycznym trochę większe od pudełka zapałek.
  • #7 14419110
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nic tam nie grzeb.Skup sie na mechanice silnika,odczycie parametrów rzeczywistych. I wiązce idącej do potencjometru. Przewody zmień tak na długości 10cm na cieńsze zrób "świński ogonek" i kup nowy potencjometr na all... ale tylko jak reaguje na "ruszanie wtyczką". Ustaw go bez krokówki na włączonym zapłonie na 0.22V na pinach 1-2.
REKLAMA