logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW POLO 9N3 2003 - instalacja sterownika zamka centralnego, mały kłopot

camill2 09 Lis 2014 17:29 12645 3
REKLAMA
  • #1 14115995
    camill2
    Poziom 2  
    Witam

    Mam mały problem z podłączeniem radiowego sterownika centralnego zamka. Pojazd Polo 9N3 z 2003 r wyposażony w fabryczny centralny zamek elektryczny lecz bez sterowania radiowego. Problem polega na tym iż po dotarciu do biało-niebieskiego przewodu w drzwiach kierowcy i podpięciu się masą i masą z parametrem 180 ohm nic się nie dzieje.

    Jako powód podejrzewam nie reagujący centralny zamek na kluczyk w drzwiach kierowcy. Mam pytanie czy jest inne miejsce i inny przewód gdzie można się wpiąć ?

    Na myśl przychodzą mi drzwi pasażera gdyż zamek w tych drzwiach jest sprawny i zamyka całe auto, lecz kolorystyka oznaczeń przewodów jest inna.

    Drugie miejsce które przyszło mi na myśl to przełącznik wewnętrzny do zamykania i otwierania auta w prawych drzwiach kierowcy (ten wciąż działa) .

    Ma ktoś pomysł lub wiedze jaki inny przewód może się nadać ? Nie mogę znaleźć schematu elektrycznego do tego Polo żeby samemu po dedukować który jeszcze przewód będzie do tego celu przydatny.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14122293
    camill2
    Poziom 2  
    Dzięki za odp.
    Wiem jak to zrobić fizycznie, mam biało niebieski-przewód, sterowanie masą: czysta masa zamyka, masa z parametrem 180 ohm najprawdopodobniej otwiera. Piszę "najprawdopodobniej otwiera "gdyż zamykanie auta pilotem działało po podłączeniu a zamek w drzwiach padł podczas oczekiwania na opornik 180ohm. Po awaria zamka nie działa zamykanie centralnego w drzwiach kierowcy. Drzwi się zamkną ale tylko one, zamykanie auta z środka działa, zamykanie centralnego drzwiami pasażera również.
    Jedyne co mi przychodzi do głowy w tym wypadku to podłączenie w innym miejscu (lub nowy zamek ) ,
    a skoro nie wiem który przewód w drugich drzwiach i w pstryczku jest za to odpowiedzialny i czy działa w ten sam sposób to będę chyba zmuszony "macać kabelki masą " na chybił trafił.
  • #4 14122563
    gemiel
    Poziom 25  
    Najbezpieczniej będzie wpiąć się miernikiem lub próbnikiem LED do kolejnych przewodów na słupku pasażera zamykając i otwierając kluczykiem od strony pasażera (drugi koniec próbnika do +12V). Po znalezieniu przewodu, na którym pojawia się masa w czasie operowania kluczem w drzwiach dopiero można podać masę i to najlepiej przez rezystor.
    W praktyce wielu monterów stosuje do tego próbnik żarówkowy.
REKLAMA