logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

a4 B5 2.8 - Brak mocy, nie wkreca sie tak jak powinien.

buko06 12 Lis 2014 17:10 7416 17
REKLAMA
  • #1 14124887
    buko06
    Poziom 20  
    Zacznę od początku.

    Auto Audi A4 B5 2.8 AAH z instalacja Gazowa 4 letnia Stag 300 Premium.

    Problem polega na tym że od dłuższego czasu auto nie wkręca sie powyżej 4tyś obr.
    Na 1 biegu żeby auto rozpędzić od 4 do 6-7tyś obrotów potrzeba przynajmniej 10sekund strasznie przeciąga i bardzo pomału to idzie. Tak samo na 2 czy 3.

    Sprawdzałem skracanie dolotu działa gruszka jest zasysana, dolot szczelny sprawdzalem dezodorantem.

    Podmieniłem przepływomierz.
    Wyciąłem katalizatory które były całe, wydech odetkany. Ćiśnienie na cylindrach ponad 13.5Bar Nowe świece NGK.

    Ostatnio samochód miał przebicie na przewodach i woogole nie chciał jechać. Wymieniłem na tanie zamienniki (150zł).

    Po wymianie przewodów samochód zaczął normalnie pracować ale potem pojechalem wyciąć katalizatory wstawiono mi tłumiki wyciszające o średnicy 55mm.
    Diagnozowane kompem wywala błąd sondy drugiej. Przed wycięciem katalizatrów nie było błędów.

    Na dzień dzisiejszy auto czasami przyspiesza w "miarę" do 4tyś obr a czsami jak się zagrzeje idzie mu to z oporem.

    Podsumując od kiedy kupiłem auto mam problem wkrecania sie powyżej 4tyś obr, od czasu wymiany przewodów i wycięcia katów auto nie przekroczy 120-130km/h na trasie nie ważne na którym biegu czas wkrecania sie na obroty powyzej 4tyś teraz jest jeszce większy.

    Co może być przyczyną ?

    Macie jakieś pomysły?
    Czy przewody zapłonowe mogą mieć wpływ na pracę (moc)silnika powyżej 4tyś obrotów bo auto kupiłem też na przewodach no name..

    Auto zawsze pali za strzałem.
  • REKLAMA
  • #2 14124974
    sandacz321
    Poziom 11  
    Brak mocy na gazie i na benzynie?
  • REKLAMA
  • #3 14125006
    buko06
    Poziom 20  
    tak zapominałem to napisać. Na benzynie jedzie 10% lepiej niż na gazie ale i tak brakuje przynajmniej połowy do tego co być powinno.
    Na 1 uda się go w miare płynnie rozpędzić do 40km/h, drugi bieg 70-80 trzeci 120-4tyś obr gaz w podłodze i czy to bedzie 3-4-5 na tym prędkość sie zatrzyma.

    Dodano po 4 [godziny] 17 [minuty]:

    Na 2 przewodach zauważyłem dzisiaj przebicie przewody Max Gear najniższa półka czy przebicie może może aż tak zaniżyć moc auta ?? Czy bardziej ta sonda bo ona wkońcu jest odpowiedzialna za skład mieszanki czy może wyczytałem czujnik halla ? Nie chce wszystkiego wymieniać pokolei bo to drogie rzeczy jak je powykluczać i dojść do setna ?
  • #4 14128869
    buko06
    Poziom 20  
    Odświeżam temat interesuje mnie teraz taka rzecz.

    Mianowicie oglądałem wykresy sond lambda i sonda druga pracuje tak jakby z opóźnieniem dużo wolniej i rzadziej niż pierwsza czy to normalne ??

    Czy obie sondy powinny pracować tak samo ?
    Silnik 2.8 AAH ma 2 sondy.

    Jeżeli będe chciał zastosować emulator sondy lambda to muszę kupić na obie sondy czy tylko na jedną ??
  • REKLAMA
  • #5 14128909
    sandacz321
    Poziom 11  
    Jeśli ma przebicie na kablach to na pewno nie będzie mieć mocy bo silnik będzie przebierał, a z tą sondą to normalne że druga chodzi wolniej, tzn. że masz coś tam kata
  • #6 14130130
    buko06
    Poziom 20  
    Obie sondy sa w tym samym miejscu po przeciwnych stronach silnika.
    Obie przed katalizatorami. Podobno jedna odpowiedzialna jest za 3 i druga za 3 cylindry więc dlaczego ma chodzić wolniej ?

    Co do przebicia zakładałem od kolegi przewody z silnika 2.8 ACK 193hp ktory chodzi prawidłowo fakt jego i moje przewody sa najtansze 130-200zł.
    Przebicie mam na tych i na tych wiec podejrzewam cewki ale najpierw chce zająć się sondami bo mam błąd najpierw pokazywalo 2 dzisiaj pokazywało błąd 1. drugiej znikł... Tak czy siak na wykresach druga sonda chodzi dużo rzadziej jakby o 60% mniejsza intenstywność miała... Tak powinno być?
  • #7 14131937
    sandacz321
    Poziom 11  
    Sądy powinny być 4,jedna przed katem i jedna za katem, a że masz V6 to dwie na stronę. Jak jest sprawny katalizator to ta przed katem pływa od 0,0v do 1,0v a za katem porusza się wolniej.

    Dodano po 25 [minuty]:

    Mogę się mylić, twój gaz diagnozujesz przez obd,i powinien być podłączony tam taki adapter pod gniazdko obd, spróbuj go odłączyć często za kuca prace silnika. jeśli nie ma go to odłącz sterownik gazu, do próby
  • #8 14134097
    buko06
    Poziom 20  
    nie mam sond za katalizatorami.

    Mam obie sondy przed jedna po stronie kierowcy druga po stronie pasażera tak jakby.
  • #9 14137132
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 14137459
    buko06
    Poziom 20  
    Co do parametrów to napewno mam rozstrojone bo miałem zmiejszone ciśnienie bo jakiś rok temu się dławił na za dużej dawce.
    Ale samochód powinien normalnie na benzynie pracować bez względu na gaz.
  • #11 14158757
    buko06
    Poziom 20  
    Witam.

    Tak więc wymieniłem sonde lambda teraz obie pracują identycznie na wykresie jak również prawidłowo pod względem napięcia.

    Zmienione przewody zapłonowe na BERU dedykowane na pierwszy montaż do tego modelu. Został podmieniony przepływomierz.

    I został taki problem że auto nie da sie rozpędzić powyżej 140km/h bez względu czy jest to 3 bieg i 5tyś obr czy wyższy bieg i niższe obroty.

    Niby się wkręca do końca niby wszytko ok ,chodzi w miarę równo.

    Co jeszce może być przyczyną auto doslownie miesiąc temu rozpędzało się spokojnie do ponad 200km/h. Czy wycięcie katalizatorów miałoby aż taki wpływ na zmulenie auta ?

    Gdyby uszkodzeniu uległa świeca bo mam 1 elektrodowe mogła by zamulić auto przy wyższych obrotach ??
  • REKLAMA
  • #12 14174895
    sandacz321
    Poziom 11  
    Odłączałeś sterownik gazu?

    Dodano po 14 [minuty]:

    a4 B5 2.8 - Brak mocy, nie wkreca sie tak jak powinien.
    masz cos takiego przy gniazdku diagnostycznym? odłącz
  • #13 14175504
    buko06
    Poziom 20  
    Tak odpiąłem sterownik gazu i nic to nie dało.
    Podmieniłem też świece na inne. Sprawdziłem jeszcze raz ciśnienie na cylindrach 13.

    Na biegu jałowym przy 2tyś obr po naciśnieciu gazu wzkazówka potrzebuje ok 3 sekund zeby dojść do czerwonego pola. Napewno tak być nie powinno.
    A podczas jazdy powyżej 3tyś obr juz czuć ze brakuje mu jakby 100koni.
  • Pomocny post
    #14 14180412
    sandacz321
    Poziom 11  
    jeśli dolot szczelny, przepływki sprawne, ciśnienie paliwa dobre , to odkręcił bym jeszcze wydechy do próby
  • #15 14182019
    buko06
    Poziom 20  
    pompe paliwa wymieniałem 2 miesiace temu bo poprzednia jak nie miała ciśnienia to samochód przerywał, na ssaniu nie dało sie płynnie przyspieszać.

    Co do wydechu to moge zdjąć jedynie końcowy...
    Bez wydechu nie pojade a samo odpalenie na postoju zbytnio mi nic nie powie ;)

    Ale nie będe się bawił znalazłem "chyba " konkretnego mechanika który sprawdzi mi wszystko na blogach pomiarowych i pokolei wszystko wykluczy.

    Mam nadzieje ze tanim kosztem jakoś uda się go naprawić.
  • #16 14195192
    buko06
    Poziom 20  
    Witam.

    Auto naprawione. Usterka Elektroniczna coś z jakimiś przewodami.
    Niestety nie mogli powiedzieć co, pewnie jakaś pierdoła a chcieli skasować.

    Auto po wycięciu katalizatorów dużo lepiej się wkreca na obroty, z dołu też bardzo fajnie jezdzi o dziwo lepiej niz po zakupie który był ponad rok temu ;)

    Dziękuje za wszystkie porady.

    temat zamykam.
  • #17 14195219
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 14195346
    buko06
    Poziom 20  
    Witam.

    Auto naprawione. Usterka Elektroniczna coś z jakimiś przewodami.
    Niestety nie mogli powiedzieć co, pewnie jakaś pierdoła a chcieli skasować.

    Auto po wycięciu katalizatorów dużo lepiej się wkreca na obroty, z dołu też bardzo fajnie jezdzi o dziwo lepiej niz po zakupie który był ponad rok temu Wink

    Dziękuje za wszystkie porady.
REKLAMA