Seat ibiza 6K 1.9 tdi 110km - Podczas jazdy zgasł i nie odpala

Witam panowie, spotkał mnie może mało typowy problem a może i typowy.. Otóż jechałem sobie spokojnie swoja Ibizą, pacjent jak w temacie, 5 bieg 80km/h równomierną jazdą po czym nagle zaczyna zwalniać, gaz do dechy redukcja na czwórkę nadal zwalnia, 0 szarpania nic... redukcja z czwórki na trójkę i w momencie wbicia na bieg jałowy zgasła.. . okej pobocze, laweta i na warsztat... problem jest tego typu iż , czytałem mnóstwo tematów o takowych usterkach i sprawdzałem wszystkie typowe problemy mianowicie:



Paliwo - ok
Zapowietrzony układ - nie
Filtr paliwa - nówka
Przeskoczony rozrząd - nie
Jakiekolwiek błędy na komputerze - brak

Pompa podaje paliwo na wtryski, samochód odpala na autostarcie ale gdy przestaje psikać preparatem momentalnie gaśnie... elektrozawory chodzą normalnie prąd wszędzie dochodzi bez problemu itp itd... może zapomniałem czegoś wymienić jeśli jest cos co mogłem pominąć upomnijcie mnie... dodam tylko że, stało się to w momencie gdy wpadlem no w dość przeciętną dziurę na naszych drogach (auto na sportowym zawieszeniu) może to ma coś wspólnego z usterką a może to zwykły zbieg okoliczności

Moje główne pytanie brzmi tak : Czy spotkaliście się z taką usterką i było to coś nietypowego ? Typu jakiś błąd elektryki gdzie nie wychodzi na komputerze i nie łatwo do tego dojść, czy inne dziwne przypadki występowały ?Bo szczerze powiem ze NAM (mi i mechanikowi z którym nad tym.pracuje) zaczynają się kończyc.. prosze mi tu bez tekstów typu "oddaj auto na warsztat nie zabieraj nam pieniedzy" bo to już przestał być typowy problem... sam jestem lakiernikiem i wiem jak jest w fachu... a nie mam zamiaru wozić do 5 gości i każdemu płacić to że pogrzebie a nie znajdzie problemu...

Zakręć jeden wtrysk na zewnątrz do pompy i zobacz czy rozpyla.

Sprawdziłeś że prąd dochodzi tam gdzie ma, ale na zapłonie czy w trakcie kręcenia? Zdarza się że padnie wkładka albo kostka pod stacyjką i w trakcie kręcenia nie podaje prądu. Jeżeli jest ok to tak jak wyżej sprawdź czy pompa ma siłę przebić wtrysk.

Tak sprawdzałem i na zapłonie i na rozruchu. Spróbuje jutro zakręcić z jednym wtryskiem na zewnątrz. Jeśli wszystko pozostałe jest ok a nie będzie rozpylal lub kiepsko to będzie wyglądało to mam rozumieć że w gre wchodzi jedynie wymiana/regeneracja pompy?

Najpierw sprawdź, czy przebija wtryski. Skoro świruje od momentu wpadnięcia w dziurę, to coś jest rozłączone.

Pytelsc wrote:

Pompa podaje paliwo na wtryski, samochód odpala na autostarcie ale gdy przestaje psikać preparatem momentalnie gaśnie.

Skoro chodzi tylko na plaku to nie ma paliwa. Jeden wtrysk na zewnątrz i wszystko będzie wiadome.
Paliwo leci przez powrót?

Tak paliwo leci przez powrót. Okej jutro zaczne dalsze działania i dam znać jak to wyszło, tymczasem jeszcze jedno pytanie. Mianowicie słyszałem możliwość że immo znajduje się w pompie(podobno różnie to bywa, pompa lub licznik itp..) czy wie ktoś jak było w tych silnikach ? Bo jeśli jest w pompie to sama wymiana też nie załatwi sprawy trzeba kodować itd?

Jeśli kontrolka immo nie świeci podczas pracy na plaku, to zostaw ją w spokoju. Jest w komputerze.

Pytelsc wrote:

Bo jeśli jest w pompie to sama wymiana też nie załatwi sprawy trzeba kodować itd?

Wymieniasz pompę mechanicznie, elektronikę z niej przekładasz starą do nowej.

Nic nie musisz robić zakładasz całą i chodzi.

Zawór "stop" dostaje zasilanie? Bo od tego chyba należało by zacząć. Potem od zasilania samego sterownika. Szmelcwageno pochodne miały kilka charakterystycznych bolączek.

Dobra panowie wyjmowałem wtryski nie przebija ich, sprawdzalem.przekaznikb109 wyglada na okej, na poluzowanych wszystkich 4 przewodach od wtryskow leci paliwo ale tak pochlapuje bardziej bym powiedzial na wysokosc 10-15 cm w gore i to jedynie na 3 i 4 wtrysku na pierwszychvdwoch tylko kropelki male wylatuja. Prad wszedzie dochodzi i zaworki sie otwieraja, nie wiem oznacza to pompe do roboty ? W przewodzie do pompy widze od czasu do czasu babelek powietrza ale to bylo odpowietrzane juz 4 razy i wczesniej nigdy sie nie zapowietrzyla.. nie wiem to juz sie robi trudny orzech do zgryzienia a nie chce na darmo dawac pompy do regeneracji[/b]

Zawor uderzeniowy sprawdzony?

A o to jest pytanie gdzie moze sie znajdowac taki ? Bo slyszalem ze wstrzasowka moze byc a nie musi

A gdzie Ty tam coś takiego widziałeś?

A jak kontrolka swiec żarowych?

Normalnie bez zarzutów

Jak sprawdzałeś czy przebija wtryski to wszystkie były podłączone?

Tak wszystkie byly podłączone wężyki od powrotów też..