logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Scirocco - Jak ręcznie sterować silnikiem krokowym 037906457c?

michallodz 14 Lis 2014 11:35 690 4
REKLAMA
  • #1 14130321
    michallodz
    Poziom 17  
    Witam
    Mam taki pomysł. Chciałbym mieć możliwość ręcznego ustawiania z kabiny otwarcia silnika krokowego nr 037906457c nazywają to też nastawnikiem biegu jałowego itp.
    Problem polega na tym, że moje auto jest już leciwe, silnik z passata osprzęt z kilku innych aut no i przeważnie działa to całkiem normalnie. Ale zdarza się, że coś mu odbije, silnik jest sterowany z Digi 2 a gaz jest pierwszej generacji i nie wiem czemu krokowiec czasem dostaje szału.
    Raz na ciepłym silniku skoczą mu obroty na 3tys czasami wcale nie zadziała :) Czasami działa ale obroty są jednak ciut za wysokie, wystarczy 950 obr a jest np 1200-1300.
    Więc chciałbym go w ogóle odłączyć od kompa i sterować sobie nim samemu tylko, że nie mam pojęcia jak to zrobić.
    Jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #2 14130414
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Więc go odłącz i nim nie steruj, bo w żaden sposób nie zrobisz układu wykonawczego stabilizującego obroty. Tam jest silniczek prądu stałego z przekłądnią ślimakową. Masz uszkodzony styk biegu jałowego w tymże nastawniku - znajdź na złomowisku inny silniczek, albo kup zamiennik - nowe bodaj od 80zł.
  • REKLAMA
  • #3 14130894
    michallodz
    Poziom 17  
    Jak nim nie będę sterował i go odłączę to dopóki silnik jest zimny będzie gasł. Silniczków sprawdzałem kilka z działających aut i było to samo. Problem jest bardziej złożony niż się może wydawać. Komputer jakoś steruje otwarciem tego ustrojstwa bo nie jest ono stałe ani tylko otwarte bądź tylko zamknięte.
  • REKLAMA
  • #4 14130933
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ajaj, nie doczytałem że to Digifant i nie silniczek, nastawnik, tylko zwykły elektromagnetyczny zawór obejściowy. Tu jest prosto, jeśli masz ochotę się bawić - przebieg PWM 12V. NE555 plus potencjometr i gotowe. Tyle tylko że tu jest prosto naprawić do oryginału - musisz mieć sprawny styk biegu jałowego przy przepustnicy i powinno grać. Brzęczy po włączeniu zapłonu?
  • #5 14132204
    michallodz
    Poziom 17  
    No styk też niby działa i coś nadal się sypie.
    Obawiam się, że to może być coś z ECU i nie będę tego robił bo ten komp jest od jakiegoś golfa 2 syncro czy coś, rzadko spotykany i drogi więc szkoda zachodu bo i tak zamierzam niebawem kupić jakieś auto i zrobić przekładkę porządnie bo takie składanie gratów z 50 różnych aut jest bez sensu.
    Więc chciałbym to tylko tak na drutach zrobić na jakiś czas jak przyjdzie mróz :)
    Jak kupię takiego gotowca http://allegro.pl/modul-generatora-impulsow-ne555-108-i4766193640.html to wystarczy?
REKLAMA