logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 2 1.3kat - Falujące obroty na biegu jałowym po wymianie uszczelki

jacekc330 14 Lis 2014 17:45 2526 17
REKLAMA
  • #1 14131242
    jacekc330
    Poziom 9  
    Witam wszystkich szukałem na forum i jest wiele tematów podobnych jednak nigdzie nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na mój problem a mianowicie w moim golfie którego niedawno kupiłem od początku faluje mi na wolnych obrotach w zakresie od 1000 do początkowo nawet 2500 jednak po wymianie uszczelki pod przepustnica wchodzą już na ok 1800 i znowu spadają wymieniłem jeszcze wężyki podciśnienia, wszystkie węże od odmy silnika, sondę, niebieski czujnik, przepustnica czysta już nie mam pomysłów co to może być słyszałem coś o zaworze powietrza dodatkowego czy on może być winny ? bardzo proszę o szybka odpowiedz :)
  • REKLAMA
  • #2 14135556
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    Witam. Widze że tu cisza. Czy to jest wielopunkt? Jeżeli tak, to sprawdź główną, gumową rure dolotową, od przepływomierza do gaźnika, czy nie jest pęknięta i zbiera lewe powietrze. A może już to zrobiłeś. To musi być szczelne. Kiedyś tak miałem w byłym swoim. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 14135924
    jacekc330
    Poziom 9  
    tak jest to wielopunkt rura wyglada na szczelną ale jeszcze obejrze ja dokładnie , a co myslisz o tym zaworze powietrza dodatkowego jak nazwał to mechanik zawór erg czy cos takiego ?
  • #4 14143308
    jacekc330
    Poziom 9  
    pomoże ktoś ??
  • #5 14143447
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    To nie zawór EGR tylko zawór który podaje powietrze gdy silnik jest zimny.
    Trzeba go sprawdzić.
    Tak samo trzeba sprawdzić szczelność całego układu dolotowego. Zwróć uwagę na odmę bo jest ona połączona z układem ssącym a lubi ona murszeć i wtedy ECU jest oszukiwane przez przepływomierz.
  • #6 14146226
    jacekc330
    Poziom 9  
    odme sprawdziłem wszystkie węże dałem nowe a co do tego zaworu da sie go wyjac bez demontażu kolektora ? i zym najlepiej go wyczysćic i czy jest to wgl możliwe ?
  • REKLAMA
  • #7 14149790
    jacekc330
    Poziom 9  
    panowie wyczyscilem ten zawór nic to nie pomogło a miał jeszcze wyzsze obroty bo wskoczył na ok 2800 jednak z czasem spadły po odpieciu czujnika niebieskiego nie odpalił jednak gdy go odpiałem w czsie pracy silnika obroty stały w miejscu to może być winowajca ???
  • #8 14149866
    kwok
    Poziom 40  
    Nie, to przepływomierz jeśli na 100% wszystko za nim jest szczelne i usterka powstała nagle lub silnik ma już tak duże przedmuchy że za dużo daje odmą ale wtedy problem by narastał stopniowo. Ważne jest też ustawienie wolnych obrotów śrubką w przepustnicach (taka w dołku) i ciekawe czy ktoś nie kręcił śrubkami regulacyjnymi przepustnic.
    Co do zaworu który czyściłeś - musi mieć sprawną grzałkę i musi być przykręcony do rury bo jeśli brakuje jednego albo drugiego to nie zamknie się całkowicie. Do grzałki oczywiście musi dochodzić prąd podczas pracy silnika. W celu sprawdzenia na rozgrzanym silniku zaciśnij całkowicie wąż do niego idący. Jak nie ma zmian tzn że się zamknął czyli prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #9 14150014
    jacekc330
    Poziom 9  
    juz to próbowałem i tak jakby lekko obroty spadły jak zacisne tego węza . a co do czujnika czemu bez niego było by ok ? sróbka ta na przepustnicy obroty próbowałem ustawiać bo poczatkowo były całkowicie za niskie i gasł a teraz faluja od 1000 do 2000 i w tym zakresie nie zaleznie czy ciepły czy zimny silnik pali i przyspiesza dobrze to juz sam nie wiem ...
  • #10 14150183
    kwok
    Poziom 40  
    Może jest dziura w wężu od tego zaworu do kolektora - trzeba było sprawdzić jak miałeś wyjęty zawór.
    Jeśli odłączysz czujnik podczas pracy sterownik widzi mróz i nie reguluje ilości paliwa - podaje bogatą mieszankę stosownie do ilości powietrza wskazywanej przez przepływomierz i nie czyta z sondy (w tym przypadku jest zbędna) i dlatego obroty się wyrównują. Pytanie tylko czy stoją na 100 +/- 50 czy wyżej.
  • #11 14150852
    jacekc330
    Poziom 9  
    wtedy jak odepnę czujnik obroty stały na 1500 obr i nawet nie drgnęły a gdy podpiałem od nowa falowanie 1000 do 2000 i tak w kółko próbowałem jeszcze 2 inne czujniki i dalej to samo zauwazyłem że jak na wolnych obrotach wcisne i puszcze hamulec to obroty sie podnosza i spadają spowrotem moze to byc serwo ? juz nie mam pomysłów i siły do tego auta .. a i co do tego zaworu jak na ciepłym silniku zacisnałem weza od przepustnicy praca silnika nie zmieniła się a gdy zacisne na zimnym obroty spadają , próbowałem tez odpiać wtyczke przepływomierza i gddy to zrobiłem samochód dalej pracował lecz obroty podskoczyły pomuzcie lub cos doradzcie bo ja nie wiem juz co mu jest ..
  • #12 14152563
    rnb_bolii
    Poziom 39  
    A czy ta usterka z falującymi obrotami pojawiła się nagle? Czy zanim na śrubce podkręciłeś obroty to też falowały? Z tego co wiem to nie powinno się tą śrubą kręcić by zwiększać obroty. Odkręć, ustaw tą śrubkę tak jak było na początku. Zapal silnik i zdejmij wtyczkę z przepływomierza i sprawdź jakie będą obroty. Pisałem ci na pw o przepływce i tej regulacji. Tam jest zaślepiona śruba chyba na imbus. Jeżeli tam ktoś kręcił to też może to być przyczyna falujących obrotów. Może być też nie sprawny sam przepływomierz. Dobrze by było podmienić. Ale nic tam narazie nie kręć przy nim. I jeszcze jedno: czy wcześniej było wszystko ok? Czy takie uszkodzone auto kupiłeś? I czy coś robiłeś z aparatem zapłonowym? Przestawiałeś zapłon?
    Poszukaj pdf sam naprawiam vw golf II. Jak nie znajdziesz to ci pośle, ale musze poszukać bo gdzieś mam na pendrive.
  • #14 14153624
    jacekc330
    Poziom 9  
    wiec tak usterka była juz gdy kupiłem samochód tylko wtedy obroty były takie że chodził na ok 950 obr/m i spadał praktysznie do zera ze czasami nawet gasł albo ledwo co silnik chodził wiec podkrecilismy mu obroty ta sróbka na przepustnicy bo tak było niewygodnie jechac w przeplywce nic nie było ruszane ta sróba na imbus przynajmniej przeze mnie, z zapłonem nic nie robiłem ani nie był przestawiany jednak zepsuta jest ta membranka na aparacie zapłonowym bo dmuchajac w nia nie ma oporów, dzis sprawdze go na przepływce kolegi i napisze co sie dzieje a jak zaslepiłem otwór do odmy w grubej rurze nic sie nie zmieniło gdy odłaczyłem wtedy przepływke (wtyczke) lekko wzrosły obroty takze objawy te same gdy odma jest zapieta
  • #16 14154861
    jacekc330
    Poziom 9  
    duzo rzeczy tam napisał, co dam radę to postaram sie zrobić i bede informował na bieżąco co sie dzieje.
    Wiec tak panowie dzisiaj sprawdziłem golfa na innej przepływce nadal jest to samo obroty 2 tys i spadaja na 1000 :/ nie wiem jeszcze bedziemy ustawiać zapłon i zmienie ta membranke , a moze sie uda jeszcze zawór powietrza dodatkowego ...
  • #17 14209809
    jacekc330
    Poziom 9  
    witam wszystkich i przepraszam za tak długa nieobecność jednak dopiero wczoraj miałem czas aby pogrzebac przy golfie i sprawa wyglada tak ustawilismy zapłon (oczywiście przy pomocy lampy) i wymieniłem zepsuta membranke od przyspieszania zapłonu ustawiane było na ciepłym silniku nastepnie poregulowałem obroty sróbka na przepustnicy zmniejszyłem je tak do ok 950 i jak chodził w miare ok to zgasiłem silnik dzis rano ładnie zapalił obroty ok 1050 i tak sie trzymaja jednak ma takie chwile ze po wcisnieciu sprzegła gdy np stoje na swiatłach to obroty na chwile spadna do ok 700 ze trzesie silnikiem jednak po chwili wraca do normy no ale juz jest o niebo lepiej niz było
  • #18 14213176
    jacekc330
    Poziom 9  
    to co pomoże ktos czemu te obroty czasami tak spadaja ??
REKLAMA