logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć falownik do silnika 10 kW z hamulcem mechanicznym w bębnie pralniczym?

eltorro 19 Lis 2014 13:35 2538 5
REKLAMA
  • #1 14145838
    eltorro

    Poziom 12  
    Witam.
    Mam do podłączenia bęben pralniczy (ok. 4 m średnicy). Bęben jest napędzany silnikiem 10 kW. Chciałbym podłączyć do niego falownik, ale bęben ma hamulec mechaniczny - bardzo skuteczny z resztą. Najprościej byłoby podłączyć wyjście falownika przez stycznik i w momencie zadziałania hamulca stycznik odłączałby silnik.Ale producenci falowników nie pozwalają na takie podłączenia. Jak należy to prawidłowo wykonać? Próbowałem z różnymi czasami hamowania falownikiem, ale często pojawia się błąd przeciążenia (różny stopień załadowania bębna - różna bezwładność).

    Pozdrawiam.
    Jacek
  • REKLAMA
  • #2 14145863
    gervee
    Specjalista Automatyk
    Może dodanie sprzęgła elektromagnetycznego byłoby tu rozwiązaniem? Odłączenie silnika od bębna i dopiero potem hamowanie.
  • REKLAMA
  • #3 14145881
    azibik
    Poziom 32  
    Trzeba sprawdzić, czy jest wyjście stop na falowniku i tam podłączyć sterowanie hamulca/z opóźnieniem.
  • REKLAMA
  • #4 14145898
    gervee
    Specjalista Automatyk
    azibik napisał:
    Trzeba sprawdzić czy jest wyjście stop na falowniku i tam podłączyć sterowanie hamulca/z opóżnieniem/


    Tak byłoby najlepiej ale nie znając typu falownika nie można tego z pewnością powiedzieć, że da się tak zrobić.
  • REKLAMA
  • #5 14145913
    eltorro

    Poziom 12  
    Falownik to Altivar 66 Schneidera. Dokładniejszych danych na chwilę obecną nie mam. Ale jest dość duży falownik, chyba 18 kW.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Jak mam rozumieć wyjście stop? Czy chodzi o to, że falownik po zatrzymaniu silnika wystawia sygnał na tym wyjściu? Jeżeli tak, to można użyć któregoś z wyjść programowalnych.
  • #6 14145947
    Los_sandalos
    Poziom 27  
    Hamulec powinien być sterowany przez falownik - przekaźnik w falowniku ustawiamy na RUN -jeśli silnik pracuje (falownik daje napięcie wyjściowe) to przekaźnik jest wysterowany. Falownik myślę, że ma też funkcję sterowania hamulcem pozwalający na bardziej zaawansowane funkcje tzn. przy falownik podaje małą częstotliwość i dopiero wtedy odhamowuje napęd (bęben się nie obróci do pozycji równowagi mas) a przy wyłączaniu rygluje napęd z drobnym wyprzedzeniem aby nie było odbić.
    Polecam lekturę DTR falownika.
REKLAMA