Autosan H10 - Ogrzewanie VEB 268 03 DDR

Witam szanownych forumowiczów.
Na wstępie uprzedzam, że przeszukałem całe forum i nie znalazłem odpowiedzi...
Chodzi o ogrzewanie niezależne (wodne) z autobusu H10 produkowanego w sanoku.
Sirokko 268...

A więc do sedna.
Pojawiła się koncepcja ogrzewania niewielkiego warsztatu (około 40m²) ogrzewaniem z autobusu...

Po poszukiwaniach na różnych portalach, odnalazłem odpowiedni sprzęt i w cenie 250pln kupiłem "rzekomo" 100% sprawne ogrzewanie z autobusu wraz ze sterownikiem.

W czym problem...

Posiadam zasilacz 24V od reklamy led, którą keiedyś tam miałem, webasto, paliwo... i za cholewkę nie da się tego uruchomić...

rozebrałem sterownik, żeby sprawdzić, czy coś się nie uszkodziło przy transporcie, ale nic nie widać...

i teraz pytanie: Znalazłem na forum informacje, że jest możliwość podłączenia tego ustrojstwa na "krótko" pomijając elektronikę...

Podpowie ktoś jak to zrobić?

Nadmienię, że:
Kiedy podam + i - na kostkę silnika załącza się tylko sprzęgiełko pompki paliwa.
Kiedy zmostkuje - z masą nagrzewnicy, sprzęgiełko się rozłącza i zaczyna pracować silnik... zgłupiałem...
Poza tym zaczyna coś się kopcić - chyba szczotki...

Nie jestem dobry w elektronice, elektryce etc.
Jak ktoś by mógł mi łopatologicznie powiedzieć jak to włączyć będę zobowiązany

Chcę skończyć łódkę i ogrzewanie niestety jest mi do tego niezbędne...

Zdjęcia poniżej...

Po pierwsze zasilacz, w ogóle się nie nadaje. Po drugie, nie odłączaj "elektroniki" nadzorującej, bo kuku sobie zrobisz. Daj zarobić elektrykowi. Widać, że nie ogarniesz tematu. Na Elektrodzie jest gdzieś ładnie opisane, co jak podłączyć.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic425673.html

Pawel wawa wrote:

bo kuku sobie zrobisz.

Że niby jak?

Pawel wawa wrote:

Daj zarobić elektrykowi

- I bardzo chętnie. Tylko jak komuś tłumaczę jaka to nagrzewnica, od razu zaczyna wybrzydzać...

veet wrote:

Pawel wawa napisał:
bo kuku sobie zrobisz.
Że niby jak?

Jak ci pier..... odparowana ropa w komorze spalania to może zupełnie przypadkiem nie ucierpisz jak mi się udało - bo mi się spieszyło. Od tamtej pory jak webasto chce się przedmuchać przez 3-5min to czekam i nie ważne czy pracowało normalnie czy jest całkiem zimne. Sterownik to też zabezpieczenia, fakt, tu jeszcze dość prymitywnie ale zawsze lepsze takie jak żadne.

Wiesz, w zimie prawie na co dzień mam do czynienia z nagrzewnicami "suchymi" - nie posiadają elektroniki i żadnych zabezpieczeń... i jakoś nic Mi się nie stało... ani żadnemu starowi 266 na którym są zamontowane... Przedmuchanie to rzecz oczywista...

Chodzi mi jedynie o pominięcie sterownika elektronicznego i podłączenia na krótko...

Znalazłem na elektrodzie w większości o suchych nagrzewnicach... tematy dotyczą w szczególności nich i stąd też moje pytania...

Po pierwsze to najbardziej elektroniczną rzeczą w tym ustroju jest... kondensator. Cała reszta to włączniki termiczne i przełączniki.
Do rozruchu potrzebujesz zasilacza o wydajności prądowej min. 24 A. Im sztywniejsze źródło zasilania, tym krótszy proces uruchamiania. Do rozruchu załączasz świece (17 A), wentylator na szybki bieg i pompkę. W ori. świeca jest sterowana z włącznika termicznego, pomijałem go i stosowałem włącznik rodem z C-360 od rozrusznika. Po odpaleniu zasilanie ma mieć silnik wentylatora i cewka pompki, masz dwa biegi wentylatora, na obu pompka ma mieć zasilanie. Wyłączanie, odcinasz zasilanie pompki, wentylator chodzi do chwili spadku temperatury komory poniżej 50°. Tu zostawiałem rozwiązanie fabryczne. Z racji problemów z zasilaczem tej mocy, stosowałem dwa akumulatory motocyklowe i zasilacz o wydajności 5 A, dawało to dwie korzyści, sztywne źródło do rozruchu i możliwość wychłodzenia lub pracy w przypadku braku napięcia sieciowego.

Manta tam oprócz świecy żarowej jest taka "iskrująca" i bez niej to webasto nie będzie chodzić, niestety nie pamiętam kiedy ta świeca jest włączana.

Kwok . 'Iskrujaca" jak ja nazwales jest w nowszych modelach z kaseta sterujaca , a w starszych zwykla zarowa 6 V 17 A taka sam jak w suchych . W wojskowych starach 266 ogrzewanie mod 268 wisialo pod przednim zderzakiem , a "tabica sterujaca " pod maska przy chlodnicy Pisze w cudzyslowie bo byl tam tylko wlacznik silnika ,przycisk /wlacznik/ swiecy i dwie kontrolki -swiecy i silnika i to wszystko Rozruch byl na czuja
weet jesli masz model 268/Ba/to mam cala instrukcje ze schematem a jesli 268 bez literek to ten starszy model bez czujnikow temperatury

A masz to w wersji elektronicznej?

Nie. Broszura do 268/Ba