logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 1.9 TDI 110 KM - Stuki po odpaleniu i długie kręcenie rano - Logi do analizy

21 Lis 2014 12:04 2511 30
REKLAMA
  • #1 14151245
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 14153152
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Logi słabo zrobione.
    Zrób je tak jak w instrukcji :
    grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.
    grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
    - grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;
    - grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];
    - grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].
  • #3 14153340
    altairmakarov
    Poziom 10  
    jutro z rana zrobie i odrazu wrzuce do analizy
  • #4 14155209
    altairmakarov
    Poziom 10  
    zrobilem logi tak jak bylo napisane ale nie moge odczytac w vag log bo otwiera mi sie w arkuszu kalkulacyjnym, co z tym moge zrobic
  • #5 14155238
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wrzuć tu w formie załączników.
  • #6 14155240
    altairmakarov
    Poziom 10  
    probuje ale jest komunikat ze strony ze niepoprawne rozszerzenie
  • #7 14155272
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Spakuj winrar.
  • REKLAMA
  • #9 14155331
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jedyne co widać to uszkodzoną membramę w zaworze EGR, reszty problemów trzeba by szukać w zapowietrzającym się układzie paliwowym, takie moje zdanie.

    Jakieś błędy tam występują?
  • #10 14155351
    altairmakarov
    Poziom 10  
    dzisiaj wymieniłem weze paliwowe, zalozylem zaworek zwrotny ale dalej mam gdzies nieszczelnosc widac pecherzyki powietrza w przewodzie przezroczystym
  • REKLAMA
  • #11 14155356
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Większość tego typu aut ma problem z pęcherzykami powietrza w tym przewodzie, ale nie utrudnia to rozruchu i pracy.
  • #12 14155357
    altairmakarov
    Poziom 10  
    jak podłaczalem vagiem to tylko roznica doregulowan cisnien w przewodzie dolotowym, ale wydaje mi sie ze przez dziurke w ic

    Dodano po 52 [sekundy]:

    to co w takim razie cofajace sie paliwo?

    Dodano po 34 [sekundy]:

    jeszcze nie wiem czy to pomoglo jutro albo na dniach bede wiedzial
  • #13 14155370
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No i właśnie ten błąd powoduje brak mocy, tak zwany notlauf, nie od razu po odpaleniu ale po mocniejszej jeździe.

    I tu bym szukał problemu ze sterowaniem turbiną, najprawdopodobniej zmienna geometria zapieczona, co skończy się czyszczeniem turbiny.
  • #14 14155373
    altairmakarov
    Poziom 10  
    ale czytałem ze moze byc tez cmok w baku troche zapchany i dlatego zasysa powietrze
  • #15 14155379
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    altairmakarov napisał:
    roznica doregulowan cisnien w przewodzie dolotowym


    Tego błędu problem z paliwem nie wygeneruje.
  • #16 14155382
    altairmakarov
    Poziom 10  
    turbinka juz czyszczona byla na wiosne, moze n75 albo ta dziurka w ic, ktorej nie dam rady skleic bo gdzies w srodku jest jedynie wymiana na drugi

    Dodano po 1 [minuty]:

    problem z paliwem bede pisal na dniach, jak zobacze czy montaz zaworku zwrotnego cos dala
  • #17 14155392
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ktoś się nie przyłożył do czyszczenia turbiny, albo zwyczajnie gorąca strona olej puszcza i puki nie zregenerujesz, to będziesz co trzy miesiące czyścił.

    Zawór to jeden na 100 pada, turbo jest tak wydajne ze dziura jak palec nie zrobi na nim wrażenia.
  • #18 14155397
    altairmakarov
    Poziom 10  
    a te miedziane podkladki pod wtryski tez moze byz zwiazane z odpalaniem,

    Dodano po 2 [minuty]:

    turbinke sam czyscilem i sie przylozylem do tego, na brak mocy nie narzekam bo ciagnie dosc ladnie moze przeplywomierz?
  • #19 14155929
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak zrobisz logi dynamiczne na 3 biegu do 4 tys obrotów grupy 010 i 011 to ci powiem jak przepływomierz pracuje.
  • #20 14156172
    altairmakarov
    Poziom 10  
    na dniach zrobie logi i wrzuce
  • #21 14157397
    altairmakarov
    Poziom 10  
    a mam pytanie co to moze byc po jezdzie samochod chodzi nie rowno a jak delikatnie przygazuje to juz jest ok
  • #22 14157730
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Uszkodzone koło dwumasowe?
  • #23 14158139
    altairmakarov
    Poziom 10  
    Objawy awarii koła dwumasowego
    - Klekotanie i terkotanie na biegu jałowym, zmieniające się po wciśnięciu sprzęgła
    - Piski przy redukowaniu biegów
    - Stuki przy dodawaniu i ujmowaniu gazu na niskich obrotach
    nic z tych rzeczy u mnie sie nie dzieje

    Dodano po 4 [minuty]:

    Jak samemu zdiagnozować usterkę
    - Jadąc na 5. biegu zejdź pod 1000 obr./min i maksymalnie wciśnij pedał gazu. Silnik ze sprawnym kołem będzie płynnie przyspieszał. Przy zepsutym kole pojawić się mogą wibracje, telepania i szarpnięcia.
    - Jadąc na 3. biegu na obrotach około 3000 wymuś szarpnięcie na sprzęgle kilkakrotnie gwałtownie kopiąc w pedał gazu. Jeżeli pojawią się hałasy i wibracje, to może to być objaw uszkodzenia koła dwumasowego.
    jeszcze sprawdze to co znalazlem i dam znac, a tak z ciekawosci ile kosztuje drugie kolo dwumasowe czy lepiej zamontowac zwykle i drugie sprzeglo
  • #24 14158652
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak to jest jak oczytany pisze takie poradniki a doświadczenia 0.

    Nagraj dobrym aparatem silnik jak nie równo pracuje tylko w dobrej jakości i wrzuć na forum.

    Nie psuj sobie samochodu, wedle opisu powyżej.
  • REKLAMA
  • #25 14158710
    altairmakarov
    Poziom 10  
    A no to sory,myslalem ze te opisy to ktos doswiadczony wypisuje, jutro nagram zanim bede jechal do pracy
  • #26 14159203
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 14159238
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak dwumas wymęczony też będzie nie równo chodził.

    Jakby się zapowietrzał, rano by był problem z rozruchem.
  • #28 14159322
    altairmakarov
    Poziom 10  
    jak jest zimny to troche ma ciezko
  • #29 14162082
    altairmakarov
    Poziom 10  
    witam, jednak bedzie dwumas, zauwazylem to dzisiaj podczas wciskania sprzegla na uruchomionym silniku raz jest ok, drugi raz wciskam znowu nierowno, trzeci raz ok itd
    stad moje pytanie co lepiej inwestowac w dwumas czy zwykle kolo i sprzeglo
  • #30 14162846
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dwumas czyli tlumik drgań skrętnych chroni skrzynie i daje komfort. Na sztywnym kole to tak jak byś jeździł na kółkach zamiast amortyzatorów, aż coś w końcu pęknie, nie wytrzyma skrzynia a w drugim wypadku pęknie nadwozie.
REKLAMA