Witam
Problem z autem (Suzuki Grand Vitara 2.0 hdi, 2002r.) polega na przechodzeniu sterownika (edc15C2) w tryb awaryjny, podczas hamowania silnikiem. Minimalny czas takiego hamowania, które wywołuje błąd P1138 wynosi około 10s. Auto już wcześniej borykało się z podobnymi objawami, w tedy doraźnie wyczyszczony została regulator ciśnienia paliwa (zanieczyszczony opiłkami) , co przyniosło efekty na około trzy miesiące. Po tym czasie wymieniono regulator to z kolei pomogło na 1,5 roku. Następnie wykonano regenerację pompy CR poskutkowało na trzy miesiące. Obecnie każde dłuższe hamowane silnikiem powoduje zapisaniem wspomnianego błędu w pamięci kodów usterek.
- Zbiornik paliwa, układ zasilania paliwem, listwa i przewody ciśnieniowe wyczyszczony 2x (płukanie, dmuchanie itp).
- Pompa zasilająca w baku sprawdzona (ciśnienie/wydajność)
- Smok w baku sprawdzony
- Pomiar parametrów ciśnienia paliwa wymaganego z rzeczywistym (wolne obroty, maksymalne przyspieszenie, hamowanie silnikiem, itp) nie wskazuje na zbyt dużą rozbieżność tych dwóch wartość - krótko trwałe maksymalnie odchyłki to około +/- 50 bar w różnych warunkach pracy silnika .
- Zmiany natężenia prądu na regulatorze ciśnienia wywołują oczekiwane zmiany ciśnienia paliwa na listwie.
- Wtryskiwacze zostały sprawdzone na stole probierczym
- Pompa CR została zregenerowana
Dodam że na opisany problem pomaga krótko trwale wyczyszczenie regulatora ciśnienia. Po takim czyszczeniu auto jeździ około dwóch tygodni. Podejrzewam również że wymiana regulatora pomogła by na kolejny dłuższy okres czasu.
W związku z tym wszystkim mam pytanie co powoduje tak szybkie zużycie regulatora ciśnienia paliwa i jak temu zapobiec.
Pozdrawiam
Problem z autem (Suzuki Grand Vitara 2.0 hdi, 2002r.) polega na przechodzeniu sterownika (edc15C2) w tryb awaryjny, podczas hamowania silnikiem. Minimalny czas takiego hamowania, które wywołuje błąd P1138 wynosi około 10s. Auto już wcześniej borykało się z podobnymi objawami, w tedy doraźnie wyczyszczony została regulator ciśnienia paliwa (zanieczyszczony opiłkami) , co przyniosło efekty na około trzy miesiące. Po tym czasie wymieniono regulator to z kolei pomogło na 1,5 roku. Następnie wykonano regenerację pompy CR poskutkowało na trzy miesiące. Obecnie każde dłuższe hamowane silnikiem powoduje zapisaniem wspomnianego błędu w pamięci kodów usterek.
- Zbiornik paliwa, układ zasilania paliwem, listwa i przewody ciśnieniowe wyczyszczony 2x (płukanie, dmuchanie itp).
- Pompa zasilająca w baku sprawdzona (ciśnienie/wydajność)
- Smok w baku sprawdzony
- Pomiar parametrów ciśnienia paliwa wymaganego z rzeczywistym (wolne obroty, maksymalne przyspieszenie, hamowanie silnikiem, itp) nie wskazuje na zbyt dużą rozbieżność tych dwóch wartość - krótko trwałe maksymalnie odchyłki to około +/- 50 bar w różnych warunkach pracy silnika .
- Zmiany natężenia prądu na regulatorze ciśnienia wywołują oczekiwane zmiany ciśnienia paliwa na listwie.
- Wtryskiwacze zostały sprawdzone na stole probierczym
- Pompa CR została zregenerowana
Dodam że na opisany problem pomaga krótko trwale wyczyszczenie regulatora ciśnienia. Po takim czyszczeniu auto jeździ około dwóch tygodni. Podejrzewam również że wymiana regulatora pomogła by na kolejny dłuższy okres czasu.
W związku z tym wszystkim mam pytanie co powoduje tak szybkie zużycie regulatora ciśnienia paliwa i jak temu zapobiec.
Pozdrawiam