logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 1.4 RN 1998 - Nierówna praca silnika na biegu jałowym, co sprawdzić?

olzel 26 Lis 2014 19:20 2760 13
REKLAMA
  • #1 14167934
    olzel
    Poziom 12  
    Witam.Renault megane 1, 1.4 55ps , 98r.Auto nierówno pracuje, szczgólnie na biegu jałowym ,napisze co wymieniłem:
    -czujnik halla bosch ,ponieważ od niego sie zaczęło auto nie chciało odpalić
    -świece,przewody,kopułka,palec
    -map sensor
    -rozrząd ,ponieważ juz był 7 letni-przed wymianą było to samo
    Dodam że sprawdziłem ciśnienie sprężania 12,5-12,5-12-10.
    samochód chodzi na wolnych obrotach tak jakby nie pracował na jeden cylinder jednak na każdym iskra jest ,wydaje mi się że na drugim cylindrze po ściągnięciu przewodu jest mała różnica w pracy silnika niż na założonym ,czy to może być wina cewki? Nie mam już pomysłów ,jesli ktoś wie to prosze o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 14168039
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zawory regulował?
  • #3 14168142
    pp:)
    Poziom 13  
    No to zostały jeszcze cewki. Może sonda lambda. Albo jakieś nieszczelności na przewodach gumowych powietrznych i czujnikach (sprawdź wtyczki tych czujników).

    Tzn. nie miałem Renault 1,4 benzyna. Czy tam są dwie cewki (tzn. dwa moduły cewek, (dokładniej 1 moduł na 2-wie świece))?
  • REKLAMA
  • #4 14168285
    olzel
    Poziom 12  
    Tak zawory też regulowałem ,zapomniałem napisać. Od cewki wychodzi jeden przewód WN do aparatu zapłonowego.A do cewki dwie wtyczki biała 2 przewody i czarna 1 przewód czyli jedna cewka ,chyba że się myle bo to renault :| .sonda też ok 0,7v
  • #5 14168639
    pp:)
    Poziom 13  
    Tu masz dane z "Samochody osobowe" K. Wiśniewski czesc 10 WKŁ
    Renault megane I 1,4 eco.

    Dane o cewce i sondzie lambda BOSH.


    Jeżeli chodzi o stopień sprężania to wg. K. Wiśniewskiego

    " - ciśnienie sprężania 1,35 MPa <=> 13,5 Bara
    - stopień sprężania 9,5 "
  • REKLAMA
  • #6 14170040
    olzel
    Poziom 12  
    W jaki sposób sprawdzać ten czujnik spalania detonacyjnego na zapalonym silniku? podłączona wtyczka czy nie? Dodam że jak wypinam wtyczke podczas pracy silnika nic sie nie zmienia
  • #7 14170851
    pp:)
    Poziom 13  
    Bardziej stawiałbym na cewkę, sondę lambda.
    Czujnik spalania detonacyjnego na razie nie ruszaj.
  • #8 14170915
    olzel
    Poziom 12  
    Sonda jest ok na zimnym jest 0,8v jak sie rozgrzeje ,0,4-,08v ,czujnik jest ok udało sie go zmierzyć ,a czy ta cewka może szwankować w ten sposób ,myślałem że poprostu cewka pada i nie daje napięcia i tyle tym bardziej że jest jedna ,może to te 10bar na pierwszym cylindrze powoduje tą nierówną prace świeca na tym cylindrze jest okopcona także jest coś na rzeczy
  • #9 14170917
    uswto
    Poziom 18  
    Jednopunktowy czy wielopunkt?
  • #10 14170952
    pp:)
    Poziom 13  
    A jak wlejesz trochę oleju do cylindra (do pomiaru ciśnienia sprężania to czy uszczelni(chodzi czy wina pierścieni)).

    " - ciśnienie sprężania 1,35 MPa <=> 13,5 Bara "
  • REKLAMA
  • #11 14171009
    olzel
    Poziom 12  
    Właśnie chyba tak zrobie bo może szukam ,szukam a to wina mechaniczna. Tak jest mono wtrysk
  • #12 14171253
    uswto
    Poziom 18  
    Popraw zawory na 10
  • #13 14171340
    olzel
    Poziom 12  
    uswto napisał:
    Popraw zawory na 10


    Przed regulacją było to samo
  • #14 14182373
    olzel
    Poziom 12  
    Ewidentnie wina słabego sprężania na pierwszym cylindrze.Zamykam temat
REKLAMA