logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E60 - Auto gaśnie podczas jazdy, problem z odpaleniem, błędy w sterowniku silnika

zales5 26 Lis 2014 20:31 9333 11
REKLAMA
  • #1 14168230
    zales5
    Poziom 12  
    Mój problem polega na tym że auto potrafi zgasnąć podczas jazdy. Gdy zgaśnie jest problem z jego odpaleniem (odpala za 3 lub 4 razem). W aucie jest instalacja LPG (sterownik Agis) ale gaśnie i na benzynie i na LPG. Sterownik LPG wymieniony na nowy - problem pozostał. Brak błędów w sterowniku LPG, w sterowniku silnika pojawiają się błędy (screeny pod adresem zales5.cba.pl).
    Gdy pojadę do elektryka samochodowego to twierdzi że to wina instalacji i mówi żeby jechać do gazowników. Gazownicy znowu odsyłają mnie do elektryka samochodowego (ponieważ auto gaśnie też na benzynie). I takie odbijanie piłeczki, nikt nie chce się tym zająć. Może ktoś potrafi coś doradzić z tym problemem?
  • REKLAMA
  • #3 14168375
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Wymień trzpień ustawiacza układu antyzgaszeniowego.
    szymitsu21 napisał:
    Nie mam przed sobą schematu ale zakładam, że jest jakiś przekaźnik który zasila wtryskiwacze i gdzieś w nim albo jego sterowaniu będzie problem.

    Raz-co ci da schemat, jak łaskawca nie napisał nawet jaki silnik. Silniki w tej bejcy zaczynają się od 2 litry a kończą na 5 litrach. Dwa-jaki przekaźnik? Sądzisz, że do takiej bejcy zakładają II generację? Tam juz jest sekwencja, każda szpryca ma swój przekaźnik.
  • REKLAMA
  • #4 14168494
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Miałem na myśli przekaźnik wtryskiwaczy benzynowych.

    Cytat:
    zakładam, że jest jakiś przekaźnik który zasila wtryskiwacze i gdzieś w nim albo jego sterowaniu będzie problem.


    I nie napisałem też, że jest na 100%.
  • REKLAMA
  • #5 14168518
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    szymitsu21 napisał:
    Miałem na myśli przekaźnik wtryskiwaczy benzynowych.
    .

    A nie sądzisz, że DME zarejestrował by wtedy błędy P020X gdzie x to numer kolejnego wtryskiwacza? Jak bez emulacji szprycek? Nie bracie, nie tędy droga.
  • #6 14168752
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Stonka ma racje jak zwykle.
    http://www.zales5.cba.pl/ Link w miare czytelny.
    Ale to nic nie wyjaśnia, trzeba jeździć na benzynie bez przełączania na LPG i wtedy zobaczyć czy dalej gaśnie, zimny czy ciepły silnik i jakie błędy się jawią.
    Autor też nie napisał czy gaśnie od braku sterowania wolnymi obrotami na luzie czy w czasie jazdy pod obciążeniem .

    Zresztą skoro ktoś nie chce w swojej dziupli e60 to się tam nie jedzie a nie na siłe się komuś wciska autko.
  • #7 14169286
    zales5
    Poziom 12  
    Silnik to M54B22. Tak jak wspomniałem wcześniej auto gaśnie na gazie, oraz na benzynie przy wyłączonym LPG. Gaśnie zimny (po 5-10 minutach pracy) i ciepły silnik, czasem zgaśnie stojąc na światłach (na wolnych obrotach) oraz podczas jazdy. Zauważyłem że rzadko się zdarza aby zgasł podczas jazdy w trasie. Czasem robię 120-150km bezproblemowo, wjeżdżam do miasta i już potrafi zgasnąć. Nie ma przy tym żadnych innych objawów, silnik ciągnie równo, nie szarpie, nie przerywa, spalanie też jest ok. Zimy silnik zazwyczaj zawsze odpala. 2 razy zdarzyło się że zimny silnik nie odpalił (przez dłuższy czas był włączony sam zapłon - podłączałem wtedy INPe), jednak po kilku próbach odpala. To co zrobiłem to wyczyściłem styki Kontaktem S przy komputerze silnika oraz bezpieczniki znajdujące się w skrzynce komputera. Wymieniłem na nowy przekaźnik zasilania komputera (niebieski):
    http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA31&mospid=47750&btnr=12_1205&hg=12&fg=35
    na rysunku nr. 1

    Jeśli chodzi o diagnostykę to robiłem ją w warsztacie który głównie zajmuje się autami BMW.

    Edit: @Oprysk Stonki możesz napisać o jaki dokładnie układ Ci chodzi?
  • #8 14187306
    zales5
    Poziom 12  
    Witam ponownie, jak się okazało kolega szymitsu21 miał rację. Zanika napięcie na linii sterującej przekaźnikiem wtryskiwaczy benzynowych. Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu napięcie na tej linii jest, jednak podczas kręcenia rozrusznikiem już go nie ma. Przewód ten prowadzi do jakiegoś modułu znajdującego się pod kierownicą, jednak nie udało mi się do niego dobrać. Obecnie "pożyczyłem" sterowanie tego przekaźnika od przekaźnika komputera DME i auto chodzi bezproblemowo. Pytanie teraz brzmi co to za moduł (wydaje mi się że jest to CAS) i dlaczego znika na nim napięcie.
  • REKLAMA
  • #10 14190425
    zales5
    Poziom 12  
    Teraz zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego komputer nie rejestrował braku napięcia na wtryskiwaczach, a jedynie zwarcie? Czy nie jest przypadkiem tak, że w momencie pojawienia się błędów zwarcia komputer sam odcina zasilanie do wtryskiwaczy?
  • #11 14190448
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    zales5 napisał:
    Teraz zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego komputer nie rejestrował braku napięcia na wtryskiwaczach, a jedynie zwarcie? Czy nie jest przypadkiem tak, że w momencie pojawienia się błędów zwarcia komputer sam odcina zasilanie do wtryskiwaczy?


    zwarcie z masą oznacza przerwany obwód.
  • #12 14251023
    zales5
    Poziom 12  
    Problem rozwiązany, okazało się że uwalony jest moduł CAS :)
REKLAMA