Seat Alhambra - 1.9 TDI ANF 110 KM 1999 - Jaki olej

Witam!
Tematów i rozważań było już sporo ale ja nadal nie wiem jaki olej do swojego auta wybrać.
Posiadam od wczoraj takie autko jak w temacie i ma on na liczniku 280 tys. km. Nie wiem czy kręcony (zakładam że realnie ma większy). Chociaż muszę powiedzieć że pracuje bardzo cicho jak na diesla i jestem mile zaskoczony jego pracą.
Z posiadanej przeze mnie wiedzy najogólniej mówiąc z olejami jest tak, że im większy przebieg tym olej powinien być gęstszy.
Aby utrzymać obecny stan silnika jaki olej koledzy by zaproponowali? Kuzyn który ma 3 auta z silnikiem 1.9 TDI (wszystkie na zwykłych pompach) proponowałby mi pół-syntetyk i to najlepiej Castrol'a.
Czy to jest waszym zdaniem dobre rozumowanie?

Dziękuję za podpowiedzi.

Kolego zasada jest taka zalej półmsyntetyk jak będzie dużo bral mozesz zalac gesciejszy choć czasami wystarczy zalac innej firmy podam ci 2 przykłady. Najczęściej lane oleje to chyba Mobil i Castrol. Ja jezdzilem w mojej A6 na mobilu 10w40 spalanie to ok 1.5 litra na 15 tys teraz zalalem Vavoline 10w40 i po 6 tys nic a nic nie ubylo koledze w Seacie jakas benzynka brał Castrola 10w40 ilosci nie powiem przezucil sie na GM i spalanie oleju się zmniejszyło. Z własnego doświadczenia lejemy do diesli VW bo tych robi się bardzo dużo najczęściej Castrola 10w40 mamy jedna skodę od 97 roku pierwszy własciciel kupil salonowa zrobil nią juz prawie 400tys i nadal jeździ na castrolu 10w40 nie bierze nic jedynie co robił przy silniku to swiece żarowe i rozrząd takze dla 1.9 z grupy VW 300 czy prawie 400 to spokojnie bez wiekszego zuzycia oleju

RafalGT2 wrote:

najczęściej Castrola 10w40

Ale zdajesz sobie sprawę że w Europie firma Castrol to nie jest producent tylko cwany dystrybutor z odpowiednim marketingiem? Olej i paliwo Castrol na rynek polski pochodzi ze sporą dawką pewności z zamówienia w rafinerii Orlen lub Lotos.

http://www.paliwa.pl/news/shell-kupuje-w-rafinerii-gdanskiej
http://forum.opel24.com/topic/36127-oleje-mobil-shellcastrol-bp-polskiej-produkcj
http://archiwum.rp.pl/artykul/34632_Konkurencja_depcze_sobie_po_pietach.html

To nie taniej kupić sobie olej Lotos bezpośrednio od producenta? Myślę że z olejami silnikowymi jest podobnie jak z paliwami, w zasadzie lejemy to samo. Oleje czołowych producentów motoryzacyjnych są znane i cenione na podobnej zasadzie jak celebryci w mediach. Globalizacja...

Montrres wrote:

Z posiadanej przeze mnie wiedzy najogólniej mówiąc z olejami jest tak, że im większy przebieg tym olej powinien być gęstszy.

Ale co znaczy 'gęstszy'? Bo mineralne i półyntetyczne są 'gęstsze' ale tylko na zimno. Na rozgrzanym silniku są dokładnie takie same 'rzadkie' jak syntetyczny.
O tym czy olej jest na gorąco rzadki czy nie, decyduje parametr po W w oznaczeniu oleju: ...W30, ...W40, ...W50 itd.
O tym jaki ten olej jest 'rzadki' na zimno decyduje parametr przed W, np 0W... 5W... 10W itd.

Montrres wrote:

Aby utrzymać obecny stan silnika jaki olej koledzy by zaproponowali?

Taki sam jak jest wlany - tzn takiej samej klasy Producent ma drugorzędne znaczenie w dobie globalizacji i podwykonawców. Sprawdź tylko, czy taki olej spełnia normy VW podane dla Twojego silnika (wtedy to VW testował taki olej a nie producent), i jeśli spełnia, to może to sobie być nawet i Lotos.

Kilka pozostałych faktów:
1. Olej mineralny nic nie uszczelnia. Nagar nic nie uszczelnia, może być za to powodem problemów. 'Teoryje' o rozszczelnieniu silnika po wlaniu oleju syntetycznego pochodzą z faktu że w niektórych autach z lat 70 taki nowoczesny olej rozpuszczał gumę uszczelek nie projektowaną na takie składniki. Była nieodporna na uszlachetniacze i się rozpuszczała. Dawno nieprawda ale cóż, powtórzona milion razy dla niektórych stała się prawdą
2. Należy lać olej najlepszy jaki się da (o ile nas stać i ma to uzasadnienie w starym aucie), to znaczy syntetyk. Lepiej syntetyk mniej cenionej firmy jak półsyntetyk bardzo cenionej.
3. Nieprawdą jest, że jak silnik zaczyna brać olej to przechodzi się z syntetyka na półsyntetyk a potem na mineralny. W temperaturze roboczej każdy ma identyczną 'rzadkość' o czym już pisałem - różnica jest na zimno a zwłaszcza w temperaturach minusowych, gdzie syntetyki mają ogromną przewagę nad mineralnymi, bo dużo wcześniej redukują tarcie.
4. Jak silnik już bierze olej, to bierze i zmiana oleju nie pomoże z jednym wyjątkiem*.
5. Głupotą jest też zalewanie silnika olejem sportowym bez wyraźnego powodu. Takie oleje są 'zestrojone' do pracy przy wyższych temperaturach i w silniku 'cywilnym' będą najnormalniej w świecie niedogrzane.

* - wyjątek: w starym aucie z luzami można zalać olej 'sportowy' czyli xxW50. Olej będzie niedogrzany a więc mniej 'rzadki' i zużycie oleju spadnie. Jakość smarowania również, patrz punkt 5.

Witam!
Dziękuję wam za opinie. Koniec końców kupiłem olej 10W40 Motula. Jest bardzo polecany i sprawdzony.
No to teraz już jestem mądrzejszy. Dziękuję i pozdrawiam!

Kolego nie zgodzę się z Tobą w kilku punktach po pierwsze zmiana oleju na innej firmy może zmniejszyć zużycie nie mowie tego z forum czy innych rzeczy ale mam A6 c5 2.8 na mobilu 10w40 zrobilem 14,100 tys dolewajac przy tym 1.5 oleju pozniej zmieniłem na Vavoline 10w40 i juz po kolejnej długiej trasie mineło ponad 7 tys i nie ubyło tyle co wcześniej po takim przebiegu a sprawdzam regularnie. Co do tego Castrola może i masz racje ze firma lotos to sprzedaje nawet jeśli tak jest to Firma Castrol nie tylko daje nazwę pod która jest sprzedawany olej mieszany w lotosie ale tez narzuca jakieś normy jakosciowe żeby nie zepsuć sobie opinii wiec olej Lotos i Castrol mogą być lane w tej samej fabryce ala mogą to być to całkiem różne oleje ze wzgledu na wymogi zastrzezone przez castrol