logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Cinquecento 700 - ,,przydusza" się rozrusznik podczas odpalania.

ToJestNick 29 Lis 2014 11:50 1524 19
REKLAMA
  • #1 14175477
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Witam.
    Samochód to Cinquecento 700.
    Problem jest następujący.
    Podczas odpalania czasami rozrusznik z początku zostaje tak jak by ,,przyduszony'', dopiero potem kręci normalnie.
    Dzisiaj przy -5 kręcił bardzo słabo, ale odpalił.

    Akumulator to Centra Plus 44Ah.
    Po podłączeniu miernika napięcie wynosi: 12.60V.
    Po włączeniu zapłonu (włączone światła mijania): 11.80V.
    Przy zakręceniu rozrusznikiem spada do około 11.60V.

    Akumulator ma dopiero rok, lecz niestety chyba nie ma gwarancji (była dolewana woda destylowana).


    Ktoś wie w czym może być problem? Rozrusznik nie dawno był wymieniany.

    Punkty masowe sprawdzone.


    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14175507
    lukaszek_socho
    Poziom 18  
    Zmierz napięcie przy rozruszniku podczas odpalania. Możliwe, że na kablu plusowym jest duży spadek np. przez korozję na łączeniu przewodu z końcówkami.
  • Pomocny post
    #3 14175536
    Golf90
    Poziom 23  
    ToJestNick napisał:



    Ktoś wie w czym może być problem? Rozrusznik nie dawno był wymieniany.
    Rozrusznik nowy czy ze szrotu? Jak ze szrotu to do przeglądu(szczotki-tulejki) Takie obiawy jak opisujesz,mogą też być spowodowane za wczesnym zapłonem,do sprawdzenia.
  • #4 14175709
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Na rozruszniku przed kręceniem jest 12.60V, przy kręceniu spada do około 10V.


    Rozrusznik kupiony jakiś czas temu od kolegi, świeżo po regeneracji. Zrobiłem na nim jakieś 10 000km, kręci normalnie, dźwięk ma normalny.


    Jak sprawdzić ten zapłon?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14175886
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    ToJestNick napisał:
    Jak sprawdzić ten zapłon?

    W "700" nie przestawisz, jest na stałe. Czujnik bez możliwości regulacji i wypust na kole pasowym silnika. Dynamiczne realizuje moduł.
  • #6 14175953
    ToJestNick
    Poziom 31  
    A może to być np uszkodzony akumulator? Niepokoi mnie przysiadanie napięcia do 11V już przy samych załączonych światłach.
    Jak silnik jest ciepły to odpala bez problemu za każdym razem. Dopiero gdy podstygnie to go przydusza, gdy jest mróz to prawie nie ma siły ukręcić, kontrolki ledwie się żarzą.


    W auto zostało włożone masę czasu i pieniędzy, włącznie z przekładką silnika (stary padł).... I znowu po przejechaniu raptem 10 000km jest jakiś problem... Te auta chyba tak mają, znam się na nich dosyć dobrze, ale tutaj szczerze nie wiem co robić... Znowu wymieniać rozrusznik? Kręci zupełnie normalnie. Chyba, że z akumulatorem jest coś nie tak? Podałem napięcia, zobaczcie je i oceńcie.
  • Pomocny post
    #7 14176254
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    ToJestNick napisał:
    Na rozruszniku przed kręceniem jest 12.60V, przy kręceniu spada do około 10V.

    Jak to było mierzonę ? Między "+" na rozruszniku a "-" na akumulatorze, "-" karoserii czy obudową rozrusznika? W jakim stanie jest plecionka pomiędzy karoserią a silnikiem? Na tym przewodzie może być duży spadek napięcia czego nie uwzględni miernik przy pomiarach pomiędzy "+" na rozruszniku, a Minusem na akumulatorze czy karoserii. Trzeba by było sprawdzić jaki jest spadek napięcia w czasie kręcenia rozrusznikiem pomiędzy "-" akumulatora a silnikiem (rozrusznik jest przykręcony kilkoma śrubami do silnika więc ma ten sam potencjał co silnik). Dlaczego była dolewana woda do akumulatora? Był uszkodzony regulator napięcia? Jeżeli to samoobsługowy, to nie powinno z niego ubyć na tyle żeby była potrzeba uzupełniać, chyba że taka jakość.
  • #8 14176746
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Mierzone było między obudową rozrusznika a grubym przewodem dochodzącym do niego. Plecionki tu nie ma, jest gruby kabel. Wszystkie połączenia sprawdzone i przeczyszczone...
  • Pomocny post
    #9 14176976
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    Najprościej byłoby podstawić inny, sprawny akumulator. Wtedy wszystko byłoby jasne, ale nie zawsze jest taka możliwość.
  • REKLAMA
  • #10 14177053
    ToJestNick
    Poziom 31  
    No właśnie niezbyt mam taką możliwość, dysponuję tylko starym 8mio letnim akumulatorem centry, który ledwo ledwo kręci i bardzo szybko siada... Chyba zaryzykuję i w ciemno kupię akumulator, nie jest to aż tak ,,wysoki wydatek" aby się długo zastanawiać, co sądzicie? Oraz... Jaki akumulator polecicie? Cena do 150zł.
  • Pomocny post
    #11 14179301
    jaceqp
    Poziom 12  
    Może przed zakupem upoluj jakiś nieduży warsztat, ba - nawet sąsiada/znajomego, który za piwko pozwoli na kilka minut przełożyć akumulator...
  • #12 14179567
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Planuję od wujka jutro wziąć akumulator 55Ah, mam jednakże wątpliwości czy się zmieści.
  • Pomocny post
    #13 14180204
    WLOTOP3237
    Poziom 13  
    Jak masz kable rozruchowe to spróbuj na dwa akumulatorki
    Jak napięcie podczas rozruchu spada do 10 V to raczej akumulator jest coś nie tak. Spróbuj podładować akumulator i potem kable podłącz i odpalaj na dwa akumulatory.
    Będziesz miał jasne czy to wina akumulatora.
  • Pomocny post
    #14 14180211
    mikus2
    Poziom 13  
    ja bym obstawiał rozrusznik . nie został czasem podlany gdzieś olejem? ale pierwsze też proponowałbym spróbować na innym akumulatorze jak już kolega wyżej wspomniał.
  • #15 14180215
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Problem jest taki, że nie mam kabli rozruchowych. Tzn mam, ale wykonane z przewodów 2,5mm kwadratowe, więc to chyba bardziej do odpalenia skutera a nie samochodu.
    Spróbuję jutro odpalić na akumulatorze centry 55Ah, jednakże stał on rozładowany w aucie od tygodnia więc nie wiem czy się do czegoś jeszcze nadaje...


    Rozrusznik jest suchy, tak samo jak zresztą cały silnik.


    Raptem pół roku temu zmieniałem cały zespół napędowy z powodu nieopłacalnej w naprawie awarii poprzedniego, obecny ma 90 000 przebiegu, pochodzi z 1993 roku i jest raczej w dobrym stanie, bez wycieków...

    Co do rozrusznika to właśnie mi niezbyt się on wydaje uszkodzony, gdyż 3 lata temu kupowałem go po regeneracji, zamontowałem do poprzedniego mojego CC, zrobiłem na nim może z 10 000km, założyłem do tego silnika i zrobiłem kolejne 10 000km, po 20 000km już byłby do remontu?
  • #16 14180809
    Golf90
    Poziom 23  
    ToJestNick napisał:

    Spróbuję jutro odpalić na akumulatorze centry 55Ah, jednakże stał on rozładowany w aucie od tygodnia więc nie wiem czy się do czegoś jeszcze nadaje..
    No to prostownik i go naładój. Co do rozrusznika , zależy jak był używany(jazda miejska czy więcej trasa)
  • #17 14180838
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wytłumacz mi swoje pomiary:
    ToJestNick napisał:
    Przy zakręceniu rozrusznikiem spada do około 11.60V.
    ToJestNick napisał:
    Na rozruszniku przed kręceniem jest 12.60V, przy kręceniu spada do około 10V.

    Widzisz? Na akumulatorze dużo mniejszy spadek, niż na rozruszniku. teraz sprawdź czy spadek masz na masie, czy na zasilaniu. Jedna końcówka miernika do dodatniego słupka akumulatora, druga do grubego plusa na rozruszniku. Podaj wyniki w trakcie kręcenia rozrusznikiem i bez. Następny pomiar podobnie, tylko do drugiej dużej śruby automatu, tam gdzie wychodzi zasilanie na silnik. Trzecia próba, masa. Jeden przewód miernika na ujemny słupek akumulatora, drugi na masę rozrusznika. Podaj wszystkie wyniki. Ma być 5. Nie ma sensu mierzyć drugim sposobem, bez kręcenia.
    Ważne, żebyś pomiary robił na słupkach akumulatora, nie na klemach.
  • REKLAMA
  • #18 14181173
    Golf90
    Poziom 23  
    Z całym szacunkiem kolego"pawel wawa" Czy mógłbyś wytłumaczyć,w jaki sposób(miernik ustawiony na prąd stały) ma pokazać napięcie pomiędzy dwoma plusami czy też pomiędzy minusami,no chyba że miernik ustawiony na inny pomiar? Pytam z czystej ciekawości.
  • #19 14181258
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pokaże. Zaufaj mi. Miernik zmierzy spadek napięcia.
  • #20 14181400
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    Każdy przewód na swoją oporność. Tak samo masowy, który może być częścią karoserii. Pod wpływem przepływu prądu na każdym przewodzie występuje spadek napięcia. Im bardziej skorodowane połączenia tym większy spadek napięcia (przy tym samym prądzie). Dlatego pomiar ma być wykonany w czasie kręcenia rozrusznikiem, i dlatego pytałem pomiędzy jakimi elementami był wykonany pomiar. W trakcie kręcenia na akumulatorze jest 11.6V, a na rozruszniku w tym samym czasie 10V. Spadek napięcia na przewodzie plusowym i minusowym wynosi razem ok 1.6V. To za dużo. Dlatego Pawel wawa zalecił taki, a nie inny sposób pomiaru, aby sprawdzić gdzie występuje tak duży spadek napięcia.
REKLAMA