logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

scenic 2 1,5 dci 106KM silnik KK P732 niechce zapalic po wymianie silnika

goetze 01 Gru 2014 20:49 2157 29
  • #1 14183172
    goetze
    Poziom 10  
    Witam.Potrzebuje pomocy dla wyzej wymienionego autka dodam ze auto jest na systemie siemens. Po wymianie silnika o takim samym kodzie{wystawił korbe} auto nie moze zapalic. Tak jakby juz normalnie miało zapalic ale przestaje i po chwili konczy krecic.Wszystkie podzespoły w silniku zostały załozone ze starego-wtryski,pompa itd. Rozrzad sprawdzony i ok, błedów nie ma, tyle ze jest problem z synchro wałka rozrzadu z korbowym. Wszystkie przewody czujników w wiazce ECU sprawdzone, czujniki inne takie same podłozone i tez nic zero poprawy! Normalnie brak juz mi pomysłów na ten samochód!Jedno jeszcze mnie interesuje czy pompa wysokiego cisnienia musi byc jakos ustawiona bo z tego co mi sie wydaje to chyba nie{ustawiłem ja mimo wszystko na cechy z paskami na pasku rozrzadu} bo nie widze tam zadnego czujnika jak w delphi.Jeszcze jedno cisnienie na tłokach jest na rampie wtrysków tez, koło walka rozrzadu klin ma nie sciety{kolo jest z tymi trzema fasolkami i sróbami do ułatwienia załozenia paska}. Dodam jeszcze jedno po przeczytaniu kilku tematów na forum Silnik ten ma koło rozrzadu na wale korbowym obsadzone na klinie a nie ruchome jak w innych silnikach renault. Zaczynam coraz bardziej wierzyc w to ze padł sterownik 8-O

    Dodano po 15 [minuty]:

    KOd silnika zle wpisałem ma byc K9K P732
  • #2 14183266
    uswto
    Poziom 18  
    goetze napisał:
    problem z synchro wałka rozrzadu z korbowym
    goetze napisał:
    Rozrzad sprawdzony i ok
    albo albo
    goetze napisał:
    padł sterownik 8-O
    na 99% nie
  • #3 14183307
    goetze
    Poziom 10  
    To zawsze jakies pocieszenie. Wydaje mi sie ze chyba juz wszystko sprawdziłem i dalej w lesie jestem i to ciemnym do tego.
  • #4 14183435
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ustawienie pompy CR nie ma znaczenia.

    W tym silniku koło jest na klinie a wybranie naciągu paska realizowane jest na górnym kole wałka rozrządu, co za tym idzie, ciężko jest się tam pomylić.

    Skąd wierz ze nie ma synchronizacji, z parametrów?

    Używasz Clipa do diagnostyki?

    Jakie masz ciśnienie paliwa podczas rozruchu i jakie obroty widzi sterownik?

    Jak długo wtryskiwacze leżały poza silnikiem?

    Próbowałeś odpalać na plaka?
  • #5 14183538
    goetze
    Poziom 10  
    Na listwie ma 300 przy rozruchu. Z plaka też tylko się odzywa i nic. Do diagnostyki używam clipa a co do obrotów to ma coś koło 650 jak dobrze pamiętam a wtryski leżały tak z dobry dzień po za silnikiem. Czytałem coś o wtyczce egr żeby ja odpiąć i spróbować bo moze właśnie coś z nim nie tak.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Co do synchronizacji to wiem ze jej niema z parametrów.
  • #6 14183559
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    goetze napisał:
    co do obrotów to ma coś koło 650 jak dobrze pamiętam


    Tu masz babola, na rozruszniku kolo 300 powinien mieć.

    Koło zamachowe i czujniki ze starego silnika przełożyłeś?

    goetze napisał:
    Czytałem coś o wtyczce egr żeby ja odpiąć i spróbować bo moze właśnie coś z nim nie tak.


    Jeśli nie ma błędu lini 5V zasilania czujników i abstrakcyjnie wysokiego ciśnienia paliwa, EGR zostaw w spokoju.
  • #7 14183564
    goetze
    Poziom 10  
    Co do synchronizacji to wiem ze jej niema z parametrów.

    Dodano po 31 [minuty]:

    czyli tak jutro jeszcze sprawdze te obroty zeby byc pewnym na 100%. Jak rozumie bład moze bc w tych obrotach-rozrusznik moze za słabo kreci albo cos z nim nie tak? a koło i czujnik jest załozone ze starego silnika ale moze to dobry trop bo tez juz rozwazam ta opcje czy czasem koło jest nie odwrócone na otworach w wale tylko ze wydaje mi sie to nie mozliwe bo jest ich siedem i jeden jiest przesuniety wzgledem reszty.
  • #8 14183727
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rozrusznik kręci dobrze tylko cos jest na rzeczy ze za duża prędkość obrotową widzi ECU.
  • #9 14184127
    uswto
    Poziom 18  
    domex32 napisał:
    za duża prędkość obrotową widzi ECU.
    Ale gość :)
  • #10 14184173
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    uswto napisał:
    domex32 napisał:
    za duża prędkość obrotową widzi ECU.
    Ale gość :)


    Czy coś jest dla ciebie nie zrozumiałe?
  • #11 14184394
    kwok
    Poziom 40  
    Wprawdzie nie słyszałem jak kręci ale można też założyć że czujnik i ecu jest ok tylko obroty faktycznie są takie wysokie, a co za tym idzie brakuje kompresji i należy to sprawdzić i dlaczego.
  • #12 14184402
    goetze
    Poziom 10  
    Wiec tak obroty wbporzadku ma tak kolo310. Zauwazylem jeszcze cos jak juz przestaje silnik lapac to mruga kontrolka swiec zarowych ale je sprawdzilem je i sa ok. Dzieki gustawo za zainteresowanie a i jeszcze jedno wtryski daja paliwo tylko przez chwile. Ja to mam wrazenie ze przy prubie zapalenia cos go rozlancza a clip nie pokazuje zadnych bledow oprocz tej synchronizacji w parametrach.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Domex23 dla ciebie tez wielki dzieki za za
    interesowanie moim tematem

    Dodano po 2 [minuty]:

    Kwok tak jak pisalem obroty ok cos musialo mi sie po piep......sorry za wprowadzeni w blad

    Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]:

    Kompresja raz jeszcze sprswdzona i normalni ksiazkowa jak do tego s
    ilnika 20 i tyle ma
  • #13 14186371
    goetze
    Poziom 10  
    powiem tak znowu wszystko sprawdziłem i dalej lipa brak synchronizacji tyle tylko ze ciagle irytuje mnie jedna zecz-czemu ta cholera na plaku nie chce chodzic. Wiem ze te silniki ciezko trawia plaka ale jakos tam zawsze odpalały a ta jedyna w swoim rodzaju jednostka napedowa niechce. No i jeszcze jedna rzecz przełozylem dzisiaj wałek rozrzadu bo jakos nie zgadzały mi sie numery. podobnie miełem kiedys w C 4 i tam pomogło a tu jednak nie dalej próbuje zapalic ale nie moze. Zapomniałem napisac jeszcze ze stary silnik mimo wystawionej korby odpalał powiedzmy ze normalnie i chodził tyle ze na trzy tłoki 8-O ale odpalał!!!
  • #14 14186456
    uswto
    Poziom 18  
    goetze napisał:
    mimo wystawionej korby
    co to za metoda?
    goetze napisał:
    brak synchronizacji
    to może w końcu ustawisz na blokadach
  • #15 14186559
    kwok
    Poziom 40  
    Coś ta kompresja mnie zastanawia. Chociaż nie grzebię nałogowo w silnikach to diesel żeby dobrze zapalał powinien mieć ponad 25 a tu tylko 20 - cóś mało na moje oko. Może to być wina długiego kręcenia bez palenia ale również spapranego rozrządu i błąd na to wskazuje.
    goetze napisał:
    wtryski daja paliwo tylko przez chwile. Ja to mam wrazenie ze przy prubie zapalenia cos go rozlancza a clip nie pokazuje zadnych bledow oprocz tej synchronizacji w parametrach.

    Tu bym szukał. ECU daje wtrysk do momentu zdiagnozowania błędu synchronizacji - tak mi się wydaje.
  • #16 14186649
    goetze
    Poziom 10  
    uswto napisał:
    goetze napisał:
    mimo wystawionej korby
    co to za metoda?
    goetze napisał:
    brak synchronizacji
    to może w końcu ustawisz na blokadach
    moze to juz od samedo poczatku to zrobiłem i ustawiłem na blokadach a co do metody to jak urwie sie korbow€d i wywali blok za przystawka klimy i alternatora to wtedy zrozumisz ze tego nie zobaczysz i tez bedziesz próbował go zapalic

    Dodano po 9 [minuty]:

    [quote="kwok"]Coś ta kompresja mnie zastanawia. Chociaż nie grzebię nałogowo w silnikach to diesel żeby dobrze zapalał powinien mieć ponad 25 a tu tylko 20 - cóś mało na moje oko. Może to być wina długiego kręcenia bez palenia ale również spapranego rozrządu i błąd na to wskazuje.
    Też mi sie wydawało że mało ale po sprawdzeni w zródłach wyszło ze ma taka mieć. Te same silniki o mniejszej mocy maja miec nawet mniejsza bo w granicy 18 a co do ECU to tez o tym myslałem ale wszyscy mówia ze napewno to nie to. Niewiem czy nie zaryzykuje i nie zawioze tego stero do sprawdzenia albo podmienie na inny tylko niewiem cz z immo sobie dam rade ale spróbuje raczej
  • #17 14186701
    uswto
    Poziom 18  
    I tego nie słychać ,tak?
  • #18 14186775
    kwok
    Poziom 40  
    uswto nie czepiaj się o zniszczony silnik - ja dla zabawy postanowiłem po takim uszkodzeniu zniszczyć całkowicie ale niestety na dwóch ostatnich garach już nie chciał osiągnąć zbyt dużych obrotów:(
    Goetze pokombinuj z synchro bo coś jest nie tak jeśli wywala błęda. Te myślę że ECU jest ok skoro przed korbą chodził. Coś nie tak z ustawieniem rozrządu albo czujnikami tu szukaj.
  • #19 14186808
    Jamrug
    Poziom 17  
    Nie woź nigdzie sterownika i zostaw immo w spokoju. Zastanów sie nad synchronizacją wału i wałka. Ja tam nie widzę innej opcji jak przestawiony rozrząd. Sprawdź dokładnie blokadę wału korbowego i wałka (tłok nr 1 u góry a wałek rozrządu na pierwszym cylindrze w pozycji zamkniętych zaworów). Jak to bedzie grać i ciśnienie prawidłowe to wtedy odpali a na pewno na plaku
  • #20 14186858
    goetze
    Poziom 10  
    Wreszcie bo moja cierpliwość juz się kończyła względem tych kąśliwych uwag tego pana. Jutro robię tak-ustawiam pierwszy tłok w GMP a wałek rozrządu na mijanke (jak w każdym normalnym silniku) i zobaczę co bedzie. Troszkę się tego boje bo ten silnik bardzo wrażliwy jest ale jak to mówią kto nie ryzykuje ten w Rawiczu ni siedzi. Zresztą po próbuje z tymi ustawieniami no i jak ni będzie się blokował to sprobuje palic
  • Pomocny post
    #21 14186897
    kwok
    Poziom 40  
    Tylko uważaj i jeśli już odpali to dobrze go osłuchuj. Ja porwałem się z motyką na słońce i ustawiłem fiata 1.6 16v bez blokad. Nawet ładnie chodził ale zaczynał stukać jak osiągał temperaturę roboczą. Po zastosowaniu blokad stuk się nie pojawia.
  • #22 14187291
    goetze
    Poziom 10  
    Na szczęście posiadam takie blokady do tej renówki, ale i tak go ustawię dziś bez nich i zobaczę jak będzie.
    Dzięki.
  • #23 14188779
    goetze
    Poziom 10  
    Normalni panowie szatan to auto opental ale wiem co jest grane. Porównałem sobie kol dwumasowe po wyciągnięciu rozrusznika z innym takim samym i normalnie szok wyciecie do sygnału przesunięte o jakieś trzy zeby. Coś wydarzyło się z kołem i przez to brak synchro. Jutro wyciągam skrzynie i manewry bojowe z dwumasa. Zastanawia mnie jedna rzecz rozrząd znowu ustawiłem kompresja jest a na plaku nie chodzi. No i jakim cudem cały ten wieniec się przesunął na kole no i czemu stary silnik na tym chodził ale moze jutro się wszystko wyjaśni.
  • #24 14188976
    kwok
    Poziom 40  
    A dwumasę przełożyłeś ze starego? Coś w ogóle robiłeś z dwumasą?
    Po mojemu jeśli dwumas jest ze starego silnika to przesunięte są otwory w wale bo..... silnik pochodzi z innego auta albo była inna skrzynia. Niby mało prawdopodobne żeby silnik o takich samych oznaczeniach był jednak inny ale takie teraz mamy czasy.
  • #25 14189618
    goetze
    Poziom 10  
    Tak dwumase ze starego założyłem aby co do skrzyni to niewiem.wiem ze to dziwne ale to wycięcie jest w innym miejscu. Oby te dziury w wale były tak samo bo jak nie to będzie mnie czekać niezla jazda a z dwumasa to nic nie robiłem. Dobrze obejrzałem i stwierdziłem ze trochę jeszcze posmiga i założyłem na wal. Jutro ja wyciągam i zobaczymy.z jednej strony to dobrze jak by ta dwumasa się rozleciala czy coś z nią bo juz zaczynam po nocach nie spać przez to dziadostwo.
  • #27 14189761
    goetze
    Poziom 10  
    odpowietrzyłem go tak ze pompowałem ta pompka renczna a pozniej rurkami na rampie no i tak jak wczesniej pisałem one rozpylaja paliwo ale na chwilke tylko.
  • #28 14189803
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    goetze napisał:
    odpowietrzyłem go tak ze pompowałem ta pompka renczna a pozniej rurkami na rampie no i tak jak wczesniej pisałem one rozpylaja paliwo ale na chwilke tylko.


    czyli silnik startuje na chwilę?
    Robiłem CLIO z takim silnikiem, kompresję miał 25 odnośnie tego co pisałeś wcześniej więc może i u Ciebie powinna być tyle?

    W moim przypadku okazało się, że po jedno dniowym oczekiwaniu na założenie wtryski się zapiekły.
    Samochód po złożeniu odpalił od strzała powiedzmy na 2sec, i zgasł. Od tej chwili kręcił i i próbował na jeden cylinder, 3 wtryskiwacze były martwe..
    Pomogło czyszczenie, i odpowietrzanie na KONIECZNIE odpiętych wtryskiwaczach.
    Być może moja wskazówka Ci jakoś pomoże.
  • #29 14194804
    goetze
    Poziom 10  
    Ok panowie. Rozkładam ręce i się chyba poddaje. Wszystko sprawdziłem oczym wcześniej mówiłem i jest w porządku. Koło,wtryski,rozrząd czujniki i cala reszta w jak najlepszym porządku a synchronizacji jak nie było tak niema!i chyba juz nie będzie.jedyna opcja to chyba Ecu walniete bo obroty walu korbowego widzi a walka rozrządu nie. Nic juz mi więcej do głowy mi nie przychodzi.
  • #30 14207317
    goetze
    Poziom 10  
    Witam. Problem rozwiazany:)!!!!!!!!!!! Jednak było walniete Ecu. Auto chodzi i pali jak ta lala. A co się z nim stało ze padł sterownik to niewiem. Coś się stało ale niewiem co. A i żeby podłożyć inny sterownik trzeba ze starego przełożyć imo-zrobił mi to kolega za tak powiem przyslowiowa flaszkę. W końcu mogę zamknąć temat. A i nikomu nie życzę takiej cholery jak ta moja-można zglupiec.
REKLAMA