logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf Mk II 1991: Swap na silnik 2.0 16v od Passata - pytania o kompatybilność

hermann133 01 Gru 2014 23:18 5829 9
REKLAMA
  • #1 14183866
    hermann133
    Poziom 9  
    Witam przygotowuje sie do małej modyfikacji golfa Mk2 a mianowicie golfik z roku 91 z silnikiem 1.3 3 drzwiowy . Mam w planach założyć gwint nowe końcówki na wahacze po prostu zawieszenie zrobić na tip top z tym nie będzie problemu mam kilka pytań może ktoś już to przerabiał i coś mi doradzi . Silnik 2.0 16v od passata i tu jest moje pierwsze pytanie ponieważ w pasacie było sprzęgło hydrauliczne czy podejdzie pod ten silnik skrzynia od golfa 3 1.8 ?? po 2 co z instalacją jest cała z silnikiem i komputerem czy kostki będą pasowały czy trzeba ciąć i lutować? czy pasują tylne piasty z tarczami od passata do golfa 2? czy tylna kanapa od golfa 3 pasuje do golfa 2? ( 3 drzwiowego) będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi gdy rozeznam się bardziej w temacie zacznę konstruować myślę że wtedy pojawi się o wiele więcej pytań
  • REKLAMA
  • #2 14183916
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chłopie, tam nic nie pasuje - porównujesz różne generacje aut. Z tymi tarczami zamiast bębnów to już mnie rozśmieszyłeś. Cała elektryka silnika do przerobienia, sprzęgło jest tu najmniejszym problemem. Bez stresu i magii można zastąpić układ hydrauliczny linką. Wyobraź sobie teraz tylko 1,5 raza cięższy silnik - jak to wpłynie na zawieszenie i hamulce. W cenie przeróbki kupisz Golfa 3 GT.
  • REKLAMA
  • #3 14184243
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    "Wszystko się da", ale trzeba mieć świadomość i pojęcie, co się robi. Znajomy ma dwójkę i wsadził 1,9TDI z jakiejś czwórki, dłubnięty na jakieś 200 patatajców i startuje tym w kjs. Ogólnie koszty potężne.
  • #4 14186667
    hermann133
    Poziom 9  
    skoro wkładają2.8 vr6 i jakoś nie widzą dużych problemów to ja tym bardziej miałem nadzieje że ktoś poda mi jakieś wskazówki a nie krytyke cała tylnia piasta z tarczą i dociskiem pasuje od passata w 100% gdyż dziśsie z tym bawiłem boje sie o tą instalacje ale znalazłem dużo informacji na ten temat i piszą że jeśli golf jest z nowąi nstalacją czyli od 91roku w zwyż będą pasowały kostki przy bezpiecznikach wszystko jest do zrobienia trzeba tylko checi i troche pojęcia
  • REKLAMA
  • #5 14186738
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A co za wskazówki byś chciał mieć? Na początek potrzebujesz silnik z osprzętem i wiązką elektryczną z komputerem. Podłączyć do instalacji pojazdu - nic prostszego - dwa plusy, stały i po stacyjce, dodatkowo masa - i elektryka obskoczona. Skrzynia może być z Golfa 3 - i masz na linkę. A co do hamulców, to zobacz, do czego dokręcisz elementy mocujące zaciski hamulcowe. Bo belki różniły się -Passat z bębnami miał inną, niż Passat z tarczami.
    hermann133 napisał:
    skoro wkładają2.8 vr6 i jakoś nie widzą dużych problemów
    - nawet od czołgu da rade założyć. Trzeba tylko mieć sporo sprzętu i pieniędzy.
  • REKLAMA
  • #6 14186781
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robokop napisał:
    1,5 raza cięższy silnik

    Który masz na myśli że jest cięższy? 2.0 żadnego nigdy nie "ważyłem" ale np 1.8 8V jest dużo lżejszy od tego 1.3.

    hermann133 napisał:
    czy tylna kanapa od golfa 3 pasuje do golfa 2?

    Po co Ci jakieś paskudztwo z trójki? Lepiej poszukaj z wersji GL.
  • #7 14186849
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    ociz napisał:
    robokop napisał:
    1,5 raza cięższy silnik

    Który masz na myśli że jest cięższy? 2.0 żadnego nigdy nie "ważyłem" ale np 1.8 8V jest dużo lżejszy od tego 1.3.

    2E waży bodaj 180kg - ABF będzie cięższy. A czemu 1.3 Twoim zdaniem jest cięższy od 1.8? Oba żeliwioki, mniej więcej sobie współczesne generacją.
  • #8 14187023
    remix1
    Poziom 18  
    Potrzebujesz wiązkę, kompa, jak masz skrzynie z 1.8 to można zapiąc na lince, tylko sprzęgło ma mniejsze i szybciej spalisz.
    Czeka Cię zmiana zwrotnic, hebli z przodu, dołożenie jakiegoś stabilizatora.
    belka z tyłu z bębnów na tarcze to zmiana samych piast ( niepamiętam czy też czopów) i dołożenie jarzm, po za tym linki do ręcznego inne. ew można przykręcić belke z mk3 tylko będzie troche szersza.
    Samych 2.0 16v też było pare rodzai, zależnie czy mechaniczny wtrysk czy wtryski normalne. tak więc sam osprzęt, dolot powietrza też się może różnić.
  • #9 14187039
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robokop napisał:
    A czemu 1.3 Twoim zdaniem jest cięższy od 1.8?

    Silnik ABS(1.8), nie wiele różniący się od 2.0, podnosiłem gołymi rękami, MH(1.3) nie dałem rady nawet od ziemii oderwać. Po za tym jak włożyłem diesla w miejsce MH to sprężyn nawet nie musiałem zmieniać, bo się tyle samo ugięły.
  • #10 14320316
    hermann133
    Poziom 9  
    Witam ponownie przy przekładce powstało kilka pytań z którymi nie moge sobie poradzić a dokładniej nie działa mi licznik od mk3 przy podłączeniu pod orginalną kość od mk2 robiło się zwarcie palił sie kierunek tylko na liczniku i inne diody po przełożeniu instalacji od bezpieczników do licznika od mk3 zero reacji może ktoś bedzie wiedział co może byćie tak
REKLAMA