logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sest Leon 02r. 1.9TDi 90KM - Nie odpala po naładowaniu akumulatora

Cheineken 02 Gru 2014 21:46 3642 14
REKLAMA
  • #1 14186618
    Cheineken
    Poziom 9  
    Witam,
    mam problem z uruchomieniem Seata Leona.
    Autem nie jeżdżę ja, więc ciężko mi wymyślić gdzie może być problem i kiedy pojawiły się pierwsze objawy i jakie one były.
    Gdy temperatura spadła poniżej zera, pojawiły się problemy z uruchomieniem silnika.
    Trzeba było długo kręcić rozrusznikiem, ale zawsze silnik odpalał.
    Gdy przy kręceniu rozrusznikiem przygasały kontrolki na desce rozdzielczej postanowiłem pozostawić na noc akumulator do ładowania.
    Rano silnik już nie odpalił. Akumulator sprawny, rozrusznik kręci bardzo dobrze, ale przy próbie uruchomienia, słychać tak jakby silnik chciał odpalić (ciężko to opisać, ale coś jakby odpalił na jeden obrót wałem) i słychać tylko sam rozrusznik, zero chęci do odpalenia. I tak za każdym przekręceniem kluczyka.
    Pierwszym pomysłem były świece żarowe. Okazały się niesprawne, wszystkie 4, kupione i wymienione na nowe, sprawdzone. Prąd dochodzi, działają, grzeją.
    Auto dalej nie odpala.
    Później paliwo, filtr był wymieniany w lutym, brak pęcherzyków powietrza w przewodach, po obluzowaniu nakrętek na każdym z wtryskiwaczy paliwo leci, więc tutaj też raczej nie ma problemu.

    Zakładam, że ładowanie akumulatora to tylko zbieg okoliczności z problem z uruchomieniem silnika, ale kompletnie nie mam już pomysłów.
    Sprawdziłem nawet pasek rozrządu, ale jest napięty (małe prawdopodobieństwo, żeby przeskoczył)

    Najdziwniejsze jest dla mnie to, że silnik tak jakby odpala na jeden cykl pracy.
    Może to być spowodowane usterką jakiejś elektroniki, ale nie mam żadnego punktu zaczepienia, nie wiem od czego zacząć.

    Może ktoś z forumowiczów miał podobny problem lub ma pomysł na co mogą wskazywać takie objawy.

    Reasumując, silnik ma wszystko czego potrzeba do Diesla: paliwo, powietrze, ciepło, ale mimo to się nie uruchamia.

    Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 14186686
    bodzio012
    Poziom 33  
    Podłącz komputer i sprawdź błędy i parametry, może przekaźnik, podłącz komputer bo teraz to wróżenie z fusów
  • #3 14186728
    Jamrug
    Poziom 17  
    Może to łopatologiczne ale zanim podepniesz komputer to spróbuj odpalić na plaku.
  • REKLAMA
  • #4 14186736
    michal200848
    Poziom 23  
    Świeci kontrolka świec żarowych?
  • REKLAMA
  • #5 14187263
    Cheineken
    Poziom 9  
    Podłączałem pod komputer kablem z Allegro oraz innym urządzeniem dedykowanym do VW oraz Audi.
    Brak jakichkolwiek błędów.
    Plakiem nie próbowałem. Spróbuję.

    Mam też inna teorię, ale proszę o opinię.
    Podobno auto miało coroczne problemy z odpalaniem w zimie. Można by to zrzucić na uszkodzone świece, ale może jest jakiś czujnik, który dobiera dawkę paliwa do temp. otoczenia. Jeśli jest uszkodzony, to silnik odpalając na słabym aku kręcił wolno i jakoś załapywał za którymś razem. Teraz na sprawnym aku rozpędza się do ok. 200 rpm.
    Może na wtryski podawane jest za mało paliwa, stąd ten pierwszy zapłon, ale potem mieszanka jest za uboga żeby odpalić.
    Czy w tej sytuacji pomoże wprowadzenie ECU w tryb awaryjny?
    Jak to zrobić? Odłączyć sondę Lambda? Przepływomierz? jak najszybciej?
    Chyba pomogłaby też propozycja z plakiem (WD40)

    Dodano po 37 [sekundy]:

    Dodam jeszcze, że jedyne co udało mi się odczytać po podłączeniu do ECU to temp cieczy chłodzącej.
    -1 przy temp. otoczenia -2,5

    Dodano po 1 [minuty]:

    Kontrolka od świec żarowych świeci i słychać przekaźnik, że działa i rozłącza.
    Dodatkowo podawałem napięcie bezpośrednio na świece z aku i je rozgrzewałem.
    Nic nie pomogło.
  • Pomocny post
    #6 14187379
    Jamrug
    Poziom 17  
    Robiłem takiego Seata. Bardzo lekko kręcił i też próbował załapac. Podobne objawy jak u Ciebie. Winna była klapa dławiąca (zacięła sie). Sprawdź ją. To jest taka klapka na rurze dolotowej sterowana gruszką podciśnieniową. Jednym słowem- silnik nie dostaje wtedy powietrza.
  • #7 14187469
    stolkien
    Poziom 11  
    Zaświeć światła przed odpaleniem. taka anomalia padającego akumulatora kiedyś spodkała mnie w b6 1.9tdi
  • REKLAMA
  • #8 14187487
    jerry1960
    Poziom 36  
    Czy przed podłączeniem prostownika odpinałeś akumulator. Jakie napięcie miał ten prostownik.
  • #9 14187604
    Cheineken
    Poziom 9  
    Przy ładowaniu nie odłączałem akumulatora od samochodu.
    Ładowałem prądem 2A przez ok. 10 godzin

    Problem nie leży chyba w zbyt słabym akumulatorze, ponieważ przy próbie naprawy auto było podłączone do bestera rozruchowego. (akumulatora był cały czas podłączony do instalacji w samochodzie)

    Proszę jeszcze o informację czy gruszka podciśnieniowa to ten element ze zdjęcia?

    http://forum.octaviaclub.pl/images/rozne/mody_pp/turboarl/zbior_c.jpg

    W tym konkretnym aucie ta gruszka jest niepodłączona, ponieważ któremuś z poprzednich właścicieli ułamał się króciec do podłączenia przewodu a sam przewód jest zatkany (wkręcona śruba w światło przewodu.)
    Jest więc duże prawdopodobieństwo, że tu właśnie leży problem.

    Dodam, że auto przy długim trzymaniu na rozruszniku kopci z wydechu na czarno.
  • #10 14187612
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Mistrzu, napisałeś że rozrusznik kręci bardzo dobrze i że rozpędza się do ok 200 obr/min.
    To trochę mało jak dla diesla w chłodne dni.
    Zrób rozrusznik a problem powinien ustąpić.
  • #11 14187633
    Cheineken
    Poziom 9  
    Wątpię, aby problemem był rozrusznik.
    Przy słabym aku kręcił jeszcze wolniej (wskazówka od obrotów prawie się nie ruszała) a zawsze odpalał.
    Obecnie rozpędza się do większej prędkości niż przed awarią.
  • #12 14187739
    jerry1960
    Poziom 36  
    Chodziło mi nie jaki prąd tylko jakie napięcie dawał prostownik.
  • #13 14187820
    Cheineken
    Poziom 9  
    Odnośnie napięcia jakie daje prostownik nie jestem w stanie nic powiedzieć na chwilę obecną.
    Sprawdzę i napiszę.

    Jak, w każdym razie, można połączyć ze sobą objawy, które opisałem i niewłaściwe napięcie ładowania?
  • #14 14187852
    jerry1960
    Poziom 36  
    Poprzez za wysokie napięcie ładowania prostownikiem mogłeś uwalić sterownik silnika . Nie powinno ładować się akumulatorów bez odłączania klemy. Powyższe nie dotyczy prostowników mikroprocesorowych.
  • #15 14189120
    Cheineken
    Poziom 9  
    Jamrug napisał:
    Robiłem takiego Seata. Bardzo lekko kręcił i też próbował załapac. Podobne objawy jak u Ciebie. Winna była klapa dławiąca (zacięła sie). Sprawdź ją. To jest taka klapka na rurze dolotowej sterowana gruszką podciśnieniową. Jednym słowem- silnik nie dostaje wtedy powietrza.


    Miałeś rację.

    Dziękuję wszystkim za pomoc a poniżej wstawiam link do filmiku (nie mojego, ale ładnie widać) o który element chodzi.

    https://www.youtube.com/watch?v=8KdLw0rU39o

    Naprawa zajęła 3 sekundy.
REKLAMA