logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra B - X18XE Simtec56.5 czujnik temp cieczy chłodzącej.

white_zorro 05 Gru 2014 00:11 3441 5
REKLAMA
  • #1 14193274
    white_zorro
    Poziom 2  
    Witam,

    Potrzebne jest mi kilka informacji odnośnie czujnika temperatury cieczy chłodzącej w silniku X18XE, układu chłodzenia, proszę o pomoc.

    Pierwsze pytanie, są dwa czujniki temperatury w głowicy, jeden na kostkę z dwoma pinami, drugi z okrągłym łepkiem na który zakłada się kabelek, tak jakby jeden pin. Którym czujnikiem posługuje się jednostka sterująca(ECU)?


    Myślę że jest to czujnik z dwoma pinami(mogę się mylić) i tutaj jest drugie pytanie, odnośnie metody przetwarzania rezystancji czujnika temperatury chłodzącej na napięcie mierzone przez ECU w silniku X18XE Opla. Czy czujnik jest zasilany stałym napięciem 5V czy stałym wymuszonym prądem zasilającym? W wewnątrz czujnika jest jeden termistor czy termistor+rezystor? Czujnik jest typu NTC(oporność maleje z wzrostem temp) odczytując Tech2 temperaturę 85st.C podana jest też wartość 1,25V, a oporność czujnika w tej temperaturze to 285Ohm.


    Chciałbym się dowiedzieć również jaka jest temp początku otwarcia termostatu i jaka przy pełnym otwarciu dla tego silnika. Albo gdzie mogę znaleźć takie informacje?

    Z góry ślicznie dziękuję i pozdrawiam.
    white_zorro
  • REKLAMA
  • #2 14193955
    chisel
    Poziom 27  
    Czujnik jednopinowy z okrągłym łbem idzie na zegary, dwupinowy do ecu Napięcie i prąd zasilania jest stałe. Zresztą inaczej być za bardzo nie może, bo zwiększając wartość przepływającego prądu zmieniałby się również spadek napięcia i pomiar nie mógłby być jednoznaczny.
    Temperatura otwarcia termostatu: 92C (tylko tyle informacji podaje autodata).
  • REKLAMA
  • #3 14194728
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wydaje mi się że hasło o które Ci chodzi "dzielnik napięcia". W czujniku jest tylko termistor, reszta w ECU.
  • REKLAMA
  • #4 14195100
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    white_zorro napisał:
    Myślę że jest to czujnik z dwoma pinami(mogę się mylić) i tutaj jest drugie pytanie, odnośnie metody przetwarzania rezystancji czujnika temperatury chłodzącej na napięcie mierzone przez ECU w silniku X18XE Opla. Czy czujnik jest zasilany stałym napięciem 5V czy stałym wymuszonym prądem zasilającym? W wewnątrz czujnika jest jeden termistor czy termistor+rezystor? Czujnik jest typu NTC(oporność maleje z wzrostem temp) odczytując Tech2 temperaturę 85st.C podana jest też wartość 1,25V, a oporność czujnika w tej temperaturze to 285Ohm.


    Tak się zastanawiam czemu by miałą służyć ta prawda?
    Budujesz jakieś urządzenie w oparciu o ten czujnik czy co?
  • REKLAMA
  • #5 14195236
    white_zorro
    Poziom 2  
    Dokładnie, chodzi mi o dzielnik napięcia. W sumie nie pomyślałem że może znajdować się wewnątrz ECU, i dalej mam dylemat, jaką metodą jest wykonywany pomiar.
    Tutaj jest na ostatniej stronie schemat http://www.vectra.club.tw/data/OPEL_565eng.pdf
    Na schemacie tym powyżej jak i w TIS2000 z jednostki ECU 27 pin podłączony jest do pierwszego pinu czujnika temperatury, a drugi pin z czujnika do masy. Więc, czy czujnik jest zasilany stałym wymuszonym prądem? Wydaje mi się że tak.
    Poniżej w linku metody pomiaru:
    Opel Vectra B - X18XE Simtec56.5 czujnik temp cieczy chłodzącej.

    Nic nie buduję, potrzebne jest mi to w celach naukowych i nic więcej. Tak się składa że akurat nie mam takiego samochodu aby to sprawdzić, a kiedyś zacząłem się na takim silniku tym zagadnieniem zajmować. Proszę pomoc.
  • #6 14195500
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    white_zorro napisał:
    Wydaje mi się że tak.

    Nie - jest on zasilany stałym napięciem 5V poprzez rezystor pomiarowy znajdujący się w ecu.
REKLAMA