logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto I 1.1 55KM - Silnik gaśnie po zagrzaniu, trudności z odpalaniem

8850 06 Gru 2014 21:48 3900 13
REKLAMA
  • #1 14198122
    8850
    Poziom 21  
    CZeść, proszę o radę. Punto I 1.1 55km 200 tyś. przebiegu, stan dobry. Gaśnie silnik po zagrzaniu po przejechaniu ok. 3 km. Ujawnia się aw usterka w zimne dni. To samo na LPG i na PB.

    Auto odpala zawsze od strzała rano w zimne dni i obroty jałowe ok. 1600 obr/min, po kilku minutach spada na 900 obr/min i silnik pracuje nierównomiernie, po czym gaśnie. Ciężko go zapalić. Jeśli jadę a nie stoję wówczas na skrzyżowaniu jak wcisnę sprzęgło to zgaśnie. Nie da się go prosto odpalić, kręcę, kręcę wciskam gaz, puszczam, gaz, puszczam aż powoli powoli odpala i się rozkręca.

    Jadąc tylko na benzynie jak zgaśnie to potem odpali szybciej, ale fakt że zawsze musi zgasnąć. Zdarza się że jak już odpali to efekt jakby wypadały zapłony trzęsie się i muszę wciskać gaz aby nie zgasł i ksztusi się. Podczas próby zapalania - po stronie pasażera tam gdzie jest zlokalizowany komputer z tamtego miejsca z słyszę dziwny odgłos bzzzzzzz... jak kręcę rozrusznikiem Patem jak zapali i jak przejedzie już kilka km to nic takiego się nie dzieje ładnie pracuje.

    Brzęczenie powstaje tylko w momencie jak auto po 3 km zgaśnie i nie mogę je zapalić wtedy chehlam rozrusznikiem, nie może zapalić a w miejscu komputera na błotniku od strony pasażera słuchać takie bzzzzzz... Komputer gazowy mam po drugiej stronie czyli na błotniku koła kierowcy. Rozrząd nie generuje żadnych pisków i buczenia.

    Wymieniłem cewkę nic to nie dało. 2 miesiące temu wymieniałem świece i kable zapłonowe, akumulator pewny. Termostat w porządku, dość szybko łapie temp. Kompresja 11-11.5 barów w cylindrach. Odpinałem kable od komputera na noc, też nic nie dało. Olej ładny, sprawdzałem filtr gazowy i filtr powietrza. Nie ma szlamu w parowniku. Instalacja gazowa ma 3 lata, zakładana u najlepszego polecanego gazownika w okolicy, nigdy nie miałem z nią problemów, spalanie w normie ok. 8.5-9.5 l LPG/100km obecnie kiedy zimno, teren mieszany.

    Nagralem odglos pracującego motoru na LPG, zauważylem że mimo obrotów na nagrzanym ok. 850-950 obr/min pracuje niemiarowo i nieco przerywa. Na Pb pracuje nieco lepiej. WArunki pomiaru: zagrzany silnik, bieg jałowy, nagranie telefonem przyłożonym przy bagnecie oleju. Nagranie można odsłuchać online tutaj: http://yourlisten.com/88508850/fiat-punto-odgos-pracujcego-motoru Po prawej stronie w playerze mamy głośność do góry - takie kropeczki.

    Wczoraj zrobiłem tak: odpiąłem akumulator na noc, potem rano założyłem i przejechałem 10 km na PB. W międzyczasie mi zgasł na skrzyżowaniu i cięzko było odpalić. Dlatego czy pb czy lpg i tak zgaśnie. W międzyczasie nic się nie zaadoptowało na lepiej :(.

    Co chciałbym zrobić w następnym tygodniu: wyczyścic przepustnicę, silniczek krokowy, posprawdzać multimetrem czujniki: położenia wału, temp silnika i temp. wody. I teraz pytanie: jak zmierzyć napięcie/rezystencje na komputerze na odpowiednich pinach czujników, mam wypiąć komputer i na wiązce kabli sprawdzać odpowiednie piny kiedy komp odpięty? Jakie macie jeszcze sugestie co mógłbym sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #2 14198205
    bogdanpower
    Poziom 11  
    Wg mnie jeśli masz możliwość podmień komputer ten buczący (jeśli nie masz pewności weź kogoś niech Ci posłucha co to buczy) i sprawdź efekty. Jeśli nie masz to posprawdzaj może jakiś zimny lut, albo coś się upaliło.
  • REKLAMA
  • #3 14198254
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Podaj rok albo kod silnika , sterownik silnika w punto jest pod maska a nie po stronie pasażera w kabinie .
  • REKLAMA
  • #4 14198291
    8850
    Poziom 21  
    TAk, sterownik jest pod maską na błotniku, ale spod maski dochodzi taki okdglos jak próbuję załączyc silnik jak zgaśnie. Rocznik 96, punto 1, silnik 1.1 55 km
    Akurat nie mam możliwości podpięcia innego kompa musiałbym kupić :(, ale wezmę kolegę do posłuchania, a czy jest możliwość sprawdzenia komputera np. miernikiem lub coś w tym stylu?
  • #5 14198332
    bogdanpower
    Poziom 11  
    Miernikiem to możesz posprawdzać ciągłość obwodu , diody i tranzystory tylko trzeba je rozpoznać. ;)

    Edit: interpunkcja
  • #6 14198844
    jacolino75
    Poziom 19  
    Sprawdź zasilania ,masy oraz wtyczkę do sterownika czy nie zielona a napewno znajdziesz przyczynę.pozdrawiam.
  • #7 14210013
    8850
    Poziom 21  
    Hej. nie znalazłem problemu we wtyczkach, wydają się w porządku.
    Wymieniłem czujnik temp. wodu, czujnik obrotu wału, wcześniej jak pisałem cewki a w lecie świece, kable. Problem nadal jest ten sam.
    Nie wiem jak sprawdzić czy komputer jest dobry i dalej robić...
  • REKLAMA
  • #8 14210161
    sandamiano
    Poziom 30  
    Zobacz jeszcze przekaźnik zasilający sterownik i inne urządzenia wykonawcze.Jest pod pokrywą czarną na środku ścianki grodziowej silnika tam gdzie czujnik MAP(też b. ważny dla pracy na PB)
  • #9 14210909
    8850
    Poziom 21  
    Sprawdziłem w sensie wyczyściłem styki bo nie wiem jak sprawdzić elektrycznie. I nadal nic. Co teraz mogę sprawdzić?
  • #10 14211076
    sandamiano
    Poziom 30  
    Nie masz przy instalacji LPG jakiegoś urządzenia elektronicznego przy komputerze wtrysku? Ja mam w innym aucie ale też fiat SPI pod sterownikiem emulator LPG
  • #11 14211197
    tzok
    Moderator Samochody
    W sterowniku silnika nie ma niczego co by mogło brzęczeć. Brzęczeć mogą przekaźniki lub elektrozawory (w tamtej okolicy masz elektrozawór pochłaniacza oparów paliwa (EVAP). Jeśli jego aktywacja gasi silnik, spróbuj go odłączyć.
  • #12 14211794
    8850
    Poziom 21  
    Ten mój problem występuje na LPG i na PB. Wydaje mi się, że kupię kabel odb2->3 pin i pożyczę od kolegi interfejs USB->odb2 i skorzystam z aplikacji tzoka i sprawdzę może gdzieś leży problem w komputerze. Bo bez sensu jeździć ciągle do sklepu czy autozłom i podmieniać każdą część. No ale odczyt parametrów pewno też wszystkiego nie pokaże ale może naprowadzi.
    Odłączę elektrozawór EVAP
    Chyba że krokowy zawiesza się w pewnych momentach właśnie wtedy jak zaczyna się rozgrzewać i zostaje w pewnej pozycji co powoduje że ma za dużo powietrza?
  • #13 14213348
    jacolino75
    Poziom 19  
    Chłopie, kup sobie i 10 kabli i przyczyny nie znajdziesz,bierz miernik w łapy i do przodu bo widzę że ty już pół silnika wymieniłeś.Moim zdaniem masz uwalony sterownik silnika albo błachostkę w instalacji.Postów masz sporo ale w samochodówce to ty chyba nie dominujesz, bo takie usterki to uczniowie ogarniają.Jeżeli cię uraziłem to przepraszam ale ten temat powinien być już dawno zamknięty.pozdr.
  • #14 14214550
    8850
    Poziom 21  
    Nie znam się na mechanice wogóle.
    Sam zamknę temat jak sprawa zostanie wyjaśniona
    Twój post nic nie wniósł do dyskusji dlatego powinien zostać skasowany.
REKLAMA