logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mondeo mk3 2.0 TDCI 115km 2003r - sprężynka miga/auto gaśnie

JestemMichał 07 Gru 2014 22:42 5778 9
REKLAMA
  • #1 14201708
    JestemMichał
    Poziom 9  
    Witam. Mam pytanie dotyczące forda mondeo mk3 2.0 TDCI 115km .

    Jeżeli wkręcam go na wyższe obroty na biegach 3,4,5 zaczyna migać kontrolka świec żarowych i miga na okrągło , po czym jak wkręcam go nadal na wyższe obroty na biegach 3,4,5 to auto gaśnie . Cofnę stacyjkę i zapala bez najmniejszego problemu , po czym jak go wkręcam nadal na wyższe obroty to dzieje się tak w kółko jak opisałem wyżej , chcę dodać że auto nie traci na mocy i nie dymi , tylko również czasami nie równo pracuje na biegu jałowym . Byłem u mechanika który podpiął mi go pod komputer i nie wykazało żadnych błędów , są jednak skoki ciśnienia ( 160/240 ) i stwierdził ze coś z układem paliwowym . Czy to możliwe ze kończą się wtryski ? może jakiś czujnik ? czytałem w innych postach ale auta im dymili i tracili na mocy a tu brak takich objawów .

    Z góry dziękuje za pomoc .
  • REKLAMA
  • #2 14201965
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Jeżeli są skoki ciśnienia to do sprawdzenia w pierwszej kolejności pompa a dokładnie regulator ciśnienia, oraz wtryski.
    Problem tak powszechny w tych samochodach że nawet nie powinieneś zakładać tego tematu bo odpowiedź na twoje pytanie znajdziesz w kilkuset identycznych tematach.
    Podstawą jest diagnostyka, odstaw auto do mechanika i niech się On martwi, powiem Ci tylko tyle że prawdopodobnie tanio nie będzie.
  • REKLAMA
  • #3 14202116
    karoolloo
    Poziom 11  
    A na biegu jałowym,jak dasz mu w pedał i puścisz to czy równo pracuje ?
    Jak nie , to wrtyski czasem jeszcze dochodzi stukanie dziwne z silnika
    Ale jak padły wrtyski to i pompa terz do roboty bo wali opiłkami metalu
  • REKLAMA
  • #4 14202579
    JestemMichał
    Poziom 9  
    Zrobiłem próbę wtrysków i jeden cofa strasznie dużo paliwa powrotem , w trzech pozostałych jest równiutko tylko ten jeden cofa z trzy razy więcej niż pozostałe .
  • REKLAMA
  • #5 14202679
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Co to znaczy strasznie dużo, to nie jest żadna jednostka :) Ale skoro jeden wtrysk leje naprawdę "dużo" więcej to masz najprawdopodobniejszą przyczynę. Tylko powiem Ci że wymiana samego zaworku przelewowego nic nie da jeżeli zostawisz starą (na 99% siejącą opiłkami pompę WC), i zanieczyszczony układ paliwowy.
  • #6 14254148
    JestemMichał
    Poziom 9  
    Siadł czwarty wtrysk który został wymieniony i wszystkie 4 są 100% sprawne ( sprawdzone ) a nadal wyskakuje kontrolka i jak nadal go wkręcam na obroty na wyższych biegach to gaśnie . Dodam że spadło spalanie na 5.7 a wcześniej miałem 6.4 i na ciepłym silniku auto nie równo pracuje na wolnych obrotach . Co o tym sądzicie ? jakiś czujnik możne ? Z GÓRY DZIĘKI ZA POMOC .
  • #7 14254160
    jokerro
    Poziom 34  
    Diagnostyka dynamiczna,cos może podpatrzysz.A wczesniej byles u kasowacza błędów.
  • #8 14254292
    JestemMichał
    Poziom 9  
    Nie . Nie byłem na kompie . A możne to przez to że nie kodowałem wtrysku ?
  • #9 14254380
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Ten silnik powinien sobie radzić sam bez kodowania wtryskiwacz, wystarczy trochę pojeździć z mniej więcej stałą prędkością, obrotami i możliwie stałym obciążeniem i sam powinien się do adaptować.
    Skoro wtryskiwacz wymieniony to zrobić porządną diagnostykę tak jak powiedział jokerroi wszystko będzie jasne.
  • #10 14279307
    JestemMichał
    Poziom 9  
    Witam . A jest jakaś różnica między wtryskami od 115km a 130km o takim samym numerze ? bo są np. wtryski od 115km o numerze EJDR00502Z i od 130km o takim samym numerze . Więc podejdą od 130 do 115 ? nie przeszkadza to w niczym ? chodzi o to żeby był taki sam numer i obojętne czy jest on od 130 czy 115 ?

    Od razu dzięki wielkie za pomoc .
REKLAMA