logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 1.6 - miga kontrolka ABS i (!) oraz sygnał dźwiękowy

roberrto 09 Gru 2014 20:42 2901 12
REKLAMA
  • #1 14207423
    roberrto
    Poziom 10  
    Witam. Mam problem z Passatem B5 1.6. Od dzisiaj rana wariuje licznik, nagle, bez wcześniejszych objawów. Zapala się i gaśnie kontrolka ABS i (!) oraz podświetlenie licznika. Zanika też podświetlenie climatronica i oczywiście sam nawiew. Prezentacja na filmiku:

    https://www.youtube.com/watch?v=DA3ir-VgNQM&feature=youtu.be

    Bezpieczniki przy kierownicy sprawdziłem, spaloną żarówkę stopu wymieniłem. VAG pokazał błędy:

    Address 01
    00537 - Lambda (Oxygen Sensor)...

    Address 03
    00532 - Supply Voltage B+
    (ten po wykasowaniu powraca po odpaleniu silnika)

    Address 08
    00532 - Supply Voltage B+
    00787 - Temperature Sensor In Fresh Air intake duct (G89)

    i jeszcze jakieś inne raczej niezwiązane z układem hamulcowym, zamieszczam plik z autoscanu.

    Sprawa pilna, proszę o wszelkie porady co mogę zrobić. Z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14207482
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Przecież masz wszystko podane.
    Znika Ci B+ więc z tego powodu te błędy i takie objawy.
    B+ to stały plus z akumulatora.
    Z ładowaniem nic się nie dzieje?
  • #3 14207851
    roberrto
    Poziom 10  
    Fakt, nie dopisałem. Akumulator jest nowy, ma ok 3 miesiące. Co prawda kupiony w markecie, ale Centra. Wcześniejszy, który umarł nie powodował takich objawów. Sprawdziłem miernikiem na odpalonym silniku - 13,4V
    Nie jestem mechanikiem, uczę się z zamiłowania, szukam wskazówek, nie wszystko jest dla mnie jasne.
  • Pomocny post
    #4 14207904
    SZYMON BYDGOSZCZ
    Poziom 38  
    roberrto napisał:
    Sprawdziłem miernikiem na odpalonym silniku - 13,4V


    To nie masz ładowania prawie wcale.
  • REKLAMA
  • #5 14207965
    roberrto
    Poziom 10  
    SZYMON BYDGOSZCZ napisał:
    roberrto napisał:
    Sprawdziłem miernikiem na odpalonym silniku - 13,4V


    To nie masz ładowania prawie wcale.

    Przeglądam forum i zaczynam w to wierzyć. Czy dobrze myślę, żeby to sprawdzić trzeba akumulator na prostownik wziąć? Czy inaczej to sprawdzić?
  • Pomocny post
    #6 14209019
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie, nie trzeba.
    13,4V to bardzo mało.
    Zmierz na odpalonym silniku dotykając przewodami miernika obudowy alternatora i nakrętki M8 gdzie jest podpięty gruby czarny przewód.
  • #7 14209115
    roberrto
    Poziom 10  
    Właśnie jestem w garażu i walczę. Pomierzyłem miernikiem i przy wyłączonych odbiornikach prądu mam około 16V. Tak samo przy akumulatorze, przy alternatorze i biorąc masę z karoserii. Dzisiaj przestały świecić światła mijania, w klimatroniku słychać buczenie, i nie można nim sterować podczas jazdy. Po zatrzymaniu auta lub jeździe na biegu jałowym kontrolki gasną, powraca podświetlenie kokpitu i powraca sprawność klimatronika, ale tylko do momentu dodania gazu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14209163
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro raz masz 13V a raz 16V i mierzysz poprawnie to albo słaba masa alternatora albo masz uszkodzony regulator napięcia w alternatorze.
    Przy jednym błędzie masz info że napięcie zbyt wysokie a przy innym że zbyt niskie więc zgadzało by się to z Twoimi pomiarami.
    Pewnie przestały świecić światła bo się spaliły żarówki przy tych 16V.
    Radze dalej nie próbować odpalać silnika bo za chwilę poleci któryś sterownik i sobie kosztów narobisz.
  • REKLAMA
  • #9 14209173
    roberrto
    Poziom 10  
    Sprawdzę jeszcze stan modułu komfortu. Zamieszczam jeszcze plik z aktualnymi błędami. Dysponuje miernikiem z marketu za 15zł i sądzę, że może mnie oszukiwać...
    Żarówki faktycznie spalone.
  • #10 14209210
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie podłączone maty grzewcze w lusterkach bądź uszkodzone maty.
    Wątpię aby miernik oszukiwał.
    W VAGu też pokaże Ci napięcie w blokach pomiarowych tyle że troszkę niższe.
    Przepalone 2 żarówki więc to nie raczej zbieg okoliczności.
    Zobacz czy mierząc napięcie na aku przy zgaszonym silniku masz 12V - jak tak to miernik ok.
    Możesz też go sprawdzić na innym aucie.
  • #11 14209229
    roberrto
    Poziom 10  
    Na wyłączonym silniku aku ma 12,2V, uznaję zatem, że ok. Jak wobec tego zabrać się za wymianę tego regulatora napięcia?
  • #12 14209262
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zazwyczaj to odkręcić i założyć nowy.
    Przy BOSCHu jest to trochę łatwiejsze, przy VALEO trochę więcej śrubek.
    Zanim kupisz regulator to sprawdź czy czasem klemy nie są luźne, czy nie jest przerwany przewód masowy pomiędzy skrzynią a akumulatorem.
    Czy nie jest przerwany przewód idący od akumulatora do rozrusznika i od rozrusznika do alternatora.
    Jeżeli jest ok to wtedy zobacz jaki masz alternator i podaj jego producenta i prąd sprzedawcy który dobierze Ci regulator napięcia.
  • #13 14213769
    roberrto
    Poziom 10  
    Problem rozwiązany. Wszystkiemu winny był regulator napięcia. Kupiłem nowy zamiennik, z wymianą nie miałem większego problemu. Wszystko wróciło do normy. Dziękuję za pomoc, punkty ode mnie :D
REKLAMA