logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lada 2108 samara - Zmiana modułu zapłonowego silnik 1.3

Hiszpan1996 09 Gru 2014 22:42 1701 11
REKLAMA
  • #1 14207969
    Hiszpan1996
    Poziom 12  
    Witam, zakładam nowy temat gdyż nie mogę znaleźć nigdzie odpowiedzi na moje pytanie a nie chcę wydawać pieniędzy na marne, otóż jest ono takie czy moduł nanoplex niebieski od fiata 126p pasował by do mojej samarki, na zdjęciu są one praktycznie identyczne tyle że nanoplex ma odcięcie zapłonu przy 7tyś/obr. (niebieski) no i fiacik miał 2 cylindry a mój w ładzie nie ma odcięcia i pracuje na 4 ale z jednej cewki idzie i tak na rozdzielacz stąd moje pytanie, może ktoś już próbował takie coś robić lub może mi pomóc? Pozdrawiam.

    Zdjęcia modułów:
    Fiat 126p

    Lada
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14207981
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie pasuje. Samara miała wyzwalanie hallem, nie czujnikiem indukcyjnym. W dodatku nanoplex wprowadza krzywą wyprzedzenia KWZ, która w samarce realizowana jest aparatem odśrodkowym. Będzie za to pasował cewkomoduł z każdego VW, pod drobnej przeróbce. No i odcięcie - w 126p był jeden impuls na obrót wału, tu będziesz miał 2 - czyli odcinka przy 3,5tys.
  • REKLAMA
  • #3 14208010
    Hiszpan1996
    Poziom 12  
    A nie wiesz jaki moduł szło by dopasować żeby miał odcięcie tak przy 7tyś/obr? Bo chyba jedyna droga zrobienia odcięcia to moduł bo samarka jest na gaźniku.
  • REKLAMA
  • #5 14208050
    Hiszpan1996
    Poziom 12  
    Żeby nie kręcić silnika po powyżej 7tyś i głównie chodzi o dźwięk odciny na wysokich obrotach, mam lżejsze koło zamachowe więc wkręca się ładnie ale brakuje właśnie tej odciny.

    Chodzi mi o takie coś jak w Tym fiaciku o taki dzwięk dla tego pytałem o nanoplex, bo skoro w fiacie który jest na gaźniku się da to w samarce też powinno się udać uzyskać taki efekt tylko kwestia jaki dać moduł i czy trzeba przerabiać coś więcej?
  • #6 14228012
    Hiszpan1996
    Poziom 12  
    Witam ponownie, wie ktoś może jednak jakie samochody na gaźniku miały odcięcie na module czy żadne nie miały? Bo wyczytałem, że w golfach było też na aparacie zapłonowym jakoś to zrobione.
  • #7 14228440
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Hiszpan1996 napisał:
    Żeby nie kręcić silnika po powyżej 7tyś i głównie chodzi o dźwięk odciny na wysokich obrotach, mam lżejsze koło zamachowe więc wkręca się ładnie ale brakuje właśnie tej odciny.


    Fajnie. ALe samarke tak kręcić to niedorzeczne.
  • Pomocny post
    #9 14229423
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Było. W modułach samary też, ale nie wszystkich; węgierskie Bakony miały, te na scalaku. Moduł na tyrystorach i przetwornicy z oczywistych powodów nie miał limitera, tak samo jak moduł w pełni tranzystorowy; to jebut aluminiowe pudło z KT838 w stopniu mocy. W samarze naliczyłem 9 róznych modułów, takim szczególnym był Olson Dinol.
    Do samary nada się moduł z VW golfa II, ale Bosch, Telefunken czy Siemens tez mają limiter, te na kości U2-cośtam. Ale nie ma moduł produkcji francuskiej.
  • REKLAMA
  • #10 14231845
    Hiszpan1996
    Poziom 12  
    Witam, dziękuje za odpowiedzi poszukam na szrocie jakichś modułów od golfa i popatrzę czy coś wyjdzie z tego. Temat można zamknąć.
  • #11 14232206
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dziordzio, a to na pewno był limiter obrotów, a nie cutt-of? Gaźniki z reguły limitowały się same, a Samarka miała ZHS zrealizowany elektrycznie, uruchamiany stykiem przepustnicy.
  • #12 14233482
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Limiter, przy określonej licznie obrotów tnie iskrę.
REKLAMA