logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf II 1.3 1989r. - Słabo grzejąca nagrzewnica... Termostat?

Messy1 11 Gru 2014 19:44 2367 10
REKLAMA
  • #1 14213625
    Messy1
    Poziom 9  
    Witam.

    Jako, że niezbyt znam się na samochodach chciałbym zapytać Państwa o rozpoznanie usterki, a mianowicie:
    Od pewnego czasu zauważyłam, że nagrzewnica chodzi gorzej niż zawsze. Zawsze po przejechaniu tych 10 -15km z wentylatora szło mocne gorące powietrze, a teraz ledwo co takie ciepłe.
    Poprosiłam sąsiada o pomoc i on twierdzi, że to wina termostatu. Sprawdzał ogólnie po przejechaniu tych 10-15km te gumowe węże i ten u góry jest gorący i miękki, a ten na dole jest taki ledwo ciepławy ale też miękki, sprawdzał, też czy układ nie zapowietrzony i po otwarciu zbiorniczka leci cały czas równy strumień bez przerywania i bąbelków.
    Jego diagnoza to uszkodzony termostat.
    Czy drodzy forumowicze się z tym zgadzają?
    Czy ten termostat będę miała ukryty w plastikowym króćcu wodnym (pod aparatem zapłonowym), taki króciec wodny co na nim są dwa czujniki temperatury-niebieski i czarny.
    Kiedyś już miałam wymieniany ten termostat i on chyba był właśnie w tym króćcu. Zgadza się?


    Silnik chodzi niby dobrze ale ma momenty takie, że obroty wynoszą 1300, a momentami jest tak, że jest 700 i już się dusi i chce zgasnąć i nie można tego za nic w świecie ustawić tą śrubką na przepustnicy. Zawsze tym rulowałam zwykłym śrubokrętem jak coś się działo ale to było dawno i spalanie było dobre, a teraz to nawet nie wiem czy nie pali mi za dużo...

    Co do tego termostatu to jeszcze bym poprosiła o napisanie jaki kupić, czy to kupować po numerze jakimś czy wystarczy w hurtowni rzucić Golf II 1.3 1989r. ?? No i ewentualnie jakiej firmy termostat kupić ale tez żeby nie był za drogi?

    Oczywiście jeśli to on jest winny.
    Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14213942
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Jaka masz temp na przewodach wchodzacych do sciany grodziowej? Masz tam takie króćce po drodze? Jezeli masz goracy silnik i przewody tez, to wywal krócce.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 14213948
    gebels1973
    Poziom 15  
    Moim zdaniem termostat jest ok. Patrząc na rocznik sugerowałbym wymianę nagrzewnicy. Przewód zasilający nagrzewnicę i odprowadzający mimo iż będą gorące nie świadczą o sprawności w 100%
  • #4 14213967
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    wiec dlatego pisze. jak weze przed sciana sa gorace to wywal krócce
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14213990
    gebels1973
    Poziom 15  
    Jakie króćce co to da skoro nagrzewnica jest niedrożna (przepływ tylko górą a nie całą pojemnością)
  • REKLAMA
  • #6 14214292
    Messy1
    Poziom 9  
    Dziękuję za odpowiedzi.

    Nagrzewnica ma 4 lata,kupiona była nowa.

    Przy ściance czyli pod podszybiem te dwa wężyki co idzie woda do nagrzewnicy sprawdzić?


    Aha temperatura silnika na wskaźniku to po nagrzaniu 90 stopni czyli prawidłowa.
    Dziś przejechałam z 30km i dolny wąż był nadal tylko ciepły lekko.
  • Pomocny post
    #8 14214614
    wirus466
    Poziom 19  
    AVE temat stary jak świat, kolega Strumien swiadomosci swia ma racje.
  • #9 14215815
    Messy1
    Poziom 9  
    No tak ale ten termostat to po ilu km gdzieś powinien się otworzyć całkowicie aby dwa węże były gorące?
    Bo wczoraj zrobiłam z 30km i dalej ten dolny był tylko ciepły...

    Jutro sprawdzę czy te wężyki co idą do nagrzewnicy są gorące to napiszę co i jak.


    A ta gąbka z kalpy to jak to sprawdzić / naprawić? Od której strony sie trzeba dostać do tego?
  • #10 14216498
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Messy1 napisał:
    A ta gąbka z kalpy to jak to sprawdzić / naprawić? Od której strony sie trzeba dostać do tego?

    Sciągasz kokpit , potem kombajn nagrzewnicy i już widzisz pionową klapke z okrągłymi otworami.
  • #11 14216951
    robert_d_g
    Poziom 23  
    Gdyby termostat był zaciety w pozycji zamknietej to silnik by się przegrzewal - wskazówka by leciała na czerwone pole, gdyby był otwarty to silnik nie osiągałby temperatury roboczej - wskazówka ledwo co by sie podnosiła.
REKLAMA