logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Analizatory CAN,LIN, a zastosowanie i możliwości.

szymitsu21 14 Gru 2014 16:08 3102 29
REKLAMA
  • #1 14222058
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam, kupiłem analizatory CAN i LIN, i zamierzam pogłębiać wiedzę w kierunku transmisji danych w samochodzie.
    Czy ktoś z was ma jakieś ciekawe spostrzeżenia odnośnie takich sprzętów?
    Za pewne kilka osób wie, że znajomość transmisji i odpowiedni sprzęt mają nie ograniczone możliwości w samochodzie. I poza nim, bo nie problem jest choć by uruchomienie licznika czy czegokolwiek innego na stole z takim sprzętem.

    I teraz pytanie, na co warto zwrócić uwagę analizując ramki, przebiegi, i to wszystko co dzieje się na szynie.

    Pozdrawiam Szymon.
  • REKLAMA
  • #2 14222281
    damdam

    Poziom 34  
    Temat ciekawy, jednak ilość ramek pojawiających się na bieżąco nie ułatwia analizy. Najważniejszy sprzęt z dobrym buforem, no i spostrzegawczość ;)

    Czekamy na rozwój tematu.
  • #3 14222619
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    damdam napisał:
    Temat ciekawy, jednak ilość ramek pojawiających się na bieżąco nie ułatwia analizy. Najważniejszy sprzęt z dobrym buforem, no i spostrzegawczość ;)

    Czekamy na rozwój tematu.


    Racja ale ramki można wyszczególnić, no i tak jak mówisz trzeba patrzeć, analizować i uczyć się :) ciągle praktyka..

    Korzystasz z takiego sprzętu?
  • REKLAMA
  • #4 14222992
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Są analizatory co mają napisane procedury pod dane autko, poza licznikiem scenic nie podpinam nic, a widziałem że jest też ożywianie pompy w skodzie i nie wiem co jeszcze.
    Próbowałem z P12 ale temat umarł śmiercią naturalną i nie wiem czy faktycznie coś czyta tam.
  • #5 14223404
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zauważyłem, że coraz więcej tego jest i coraz to nowsze auta. Można sobie nawet dokupić aktualizację już do tych analizatorów o których mówisz bo chyba widziałem tylko jeden rodzaj. Teraz w dużej mierze w samochodach jest też LIN. manetki, przełączniki, alternatory i czasami nie wiadomo jak sprawdzić taki alternator.
    A ile to jest zobaczyć przebieg w sprawnym samochodzie i go zapisać?
    później mamy podstawkę pod inny w którym występuje błąd...

    Wydaje mi się, że analizatorem na chwilę obecną gdzie wszystko działa głównie na zasadzie komunikacji CAN i LIN wiele można zdziałać, pod warunkiem, że mamy odpowiednią widzę.
  • #6 14223520
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    szymitsu21 napisał:
    Wydaje mi się, że analizatorem na chwilę obecną gdzie wszystko działa głównie na zasadzie komunikacji CAN i LIN wiele można zdziałać, pod warunkiem, że mamy odpowiednią widzę.

    Raczej strata czasu, bo ciężkich przypadków nie jest dużo a i ludzie nie chcą płacić za rzetelną wielogodzinną diagnozę , wolą wymieniać na pałe.
  • #7 14223553
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    szymitsu21 napisał:
    Wydaje mi się, że analizatorem na chwilę obecną gdzie wszystko działa głównie na zasadzie komunikacji CAN i LIN wiele można zdziałać, pod warunkiem, że mamy odpowiednią widzę.

    Raczej strata czasu, bo ciężkich przypadków nie jest dużo a i ludzie nie chcą płacić za rzetelną wielogodzinną diagnozę , wolą wymieniać na pałe.


    No coś w tym jest, ale co ja poradzę, że mi to przy okazji sprawia przyjemność:)
  • #8 17735646
    slawarek
    Poziom 16  
    Witam.
    Odkopię stary temat, ale mam pytanie kolego czy tym analizerem Lin da się sterować alternatorem
    chodzi mi o to żeby dało się odczytać ramki ze sprawnego auta i zasterować sygnał alternatora na stole w celem testu ladowania?.
  • #9 17735675
    jurekk55
    Poziom 36  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    szymitsu21 napisał:
    Wydaje mi się, że analizatorem na chwilę obecną gdzie wszystko działa głównie na zasadzie komunikacji CAN i LIN wiele można zdziałać, pod warunkiem, że mamy odpowiednią widzę.

    Raczej strata czasu, bo ciężkich przypadków nie jest dużo a i ludzie nie chcą płacić za rzetelną wielogodzinną diagnozę , wolą wymieniać na pałe.

    W parze z komunikacją CAN są stosowane ,znane np. z AUDI systemy ochrony komponentów. Wymiana "na pałę" tylko pogarsza sprawę.

    Dodano po 6 [minuty]:

    slawarek napisał:
    Witam.
    Odkopię stary temat, ale mam pytanie kolego czy tym analizerem Lin da się sterować alternatorem
    chodzi mi o to żeby dało się odczytać ramki ze sprawnego auta i zasterować sygnał alternatora na stole w celem testu ladowania?.


    Warto się bawić. LIN jest siecią ograniczoną.Skoda stosuje w sterowaniu szyb ,Peugeot steruje i synchronizuje dwa silniki wycieraczek przednich...Do tego alternatory. Coraz więcej systemów...Więc wiedza i umiejętności wskazane.
  • #10 17737007
    slawarek
    Poziom 16  
    A ja dalej czekam na odpowiedź , gdyż cena interfejsu lin jest przystępna natomiast testery alternatorów mają szalone ceny. Na youtubie są filmiki ale nic związanego z moim pytaniem.
  • #11 17737050
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Powiem tak.
    Jesteś w stanie odbierać i wysyłać ramki. Jeśli masz zapisane ramki które obsługuje alternator to będziesz mógł sterować nim.

    Mam taki analizator ale używałem to tylko jak sprawdzałem samą linię czy pracuje.
  • REKLAMA
  • #12 17737096
    LoLek85
    Poziom 28  
    Możesz podać jaki masz konkretnie analizator? Głownie chodzi mi o możliwość nadawania.
  • #14 17737971
    LoLek85
    Poziom 28  
    Dzięki za info.
    Próbował ktoś monitorować linię LIN przy użyciu dedykowanego testera regulatorów napięcia?
  • #15 17748537
    slawarek
    Poziom 16  
    można by zczytać ze sprawnego układu ładowania, a w reszcie samochodów myślę że będzie powtarzalność w sterowaniu ramkami bo regulatory są z reguły te same -bosch: mowa tylko o LIN. myślałem o sterowaniu z pic lub atmegi ale nie udalo mi się nic znaleść, dlatego myślę o użyciu interfejsu z postów wyżej.
  • #16 17749251
    LoLek85
    Poziom 28  
    Czy w samochodzie nie ma przypadkiem na magistrali wszystkich ramek, w sensie też do sterowania innymi elementami niż alternator? Jeżeli tak to ciężko wyłapać te właściwe od alternatora nie znając adresowania, a w przypadku testera regulatorów mam tylko te "właściwe" komunikaty.
  • #17 17750424
    jurekk55
    Poziom 36  
    LoLek85 napisał:
    Czy w samochodzie nie ma przypadkiem na magistrali wszystkich ramek, w sensie też do sterowania innymi elementami niż alternator? Jeżeli tak to ciężko wyłapać te właściwe od alternatora nie znając adresowania, a w przypadku testera regulatorów mam tylko te "właściwe" komunikaty.


    Opel doszedł do dwu prędkości i 3 równoległych sieci CAN w aucie.Ale nie ma rzeczy niemożliwych.
    Ja się uczę i nie wstydzę się przyznać że niełatwo idzie, ale drobne sukcesiki cieszą i dają satysfakcję.
  • #18 17750716
    LoLek85
    Poziom 28  
    No ale LIN to nie CAN.
  • #19 17750763
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jurekk55 napisał:
    LoLek85 napisał:
    Czy w samochodzie nie ma przypadkiem na magistrali wszystkich ramek, w sensie też do sterowania innymi elementami niż alternator? Jeżeli tak to ciężko wyłapać te właściwe od alternatora nie znając adresowania, a w przypadku testera regulatorów mam tylko te "właściwe" komunikaty.


    Opel doszedł do dwu prędkości i 3 równoległych sieci CAN w aucie.Ale nie ma rzeczy niemożliwych.
    Ja się uczę i nie wstydzę się przyznać że niełatwo idzie, ale drobne sukcesiki cieszą i dają satysfakcję.


    W jaki sposób wykorzystujesz wiedzę i sprzęt?
  • #20 17751414
    jurekk55
    Poziom 36  
    W jaki sposób wykorzystujesz wiedzę i sprzęt?[/quote]

    Diagnoza trwa godzinę do kilku, a nie dni...

    Dodano po 2 [minuty]:

    LoLek chyba nie do końca rozumiesz co zawiera ramka CAN.
  • #21 17754367
    LoLek85
    Poziom 28  
    Znam różnice pomiędzy CAN a LIN, bo akurat tutaj nie chodziło mi o zawartość ramki tylko o różnice w nadawaniu komunikatów.
  • REKLAMA
  • #23 17800053
    jurekk55
    Poziom 36  
    Rejestracja konkretnych ramek . Kiedy dowiesz się jakie to polecenia tworzysz sobie bibliotekę. Potem już z górki.
  • #24 17800390
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jurekk55 napisał:
    Rejestracja konkretnych ramek . Kiedy dowiesz się jakie to polecenia tworzysz sobie bibliotekę. Potem już z górki.



    wykorzystujesz to na stole później? bo mając tester i auto to chyba analizator się nie sprawdzi.
  • #25 17801263
    jurekk55
    Poziom 36  
    Sprawdza się nieraz.
  • #27 17814652
    jurekk55
    Poziom 36  
    Nie. Nie tajemnica.
    Zacznij od biblioteki zrobionej na stole.
  • #29 17815464
    jurekk55
    Poziom 36  
    rosak napisał:
    Każdemu przydaje się coś w inny sposób. szymitsu21 jeżeli Tobie nie było to nigdy potrzebne, czyli nie siedziełaś nad urządzeniem i nie myślałeś "cholera, gdybym tylko miał te ramki.." to znaczy, że Tobie się to nie przyda.


    Też myślałem że psu na budę. Ale jak zobaczyłem u kolegi na stole jak navi wraca do życia. Zmieniłem zdanie.

    Jedno muszę przyznać , nie jest to łatwy kawałek chleba. Trzeba trochę więcej pracy niż przy kodowaniu VCDS jakiegoś wieśwagena.
  • #30 17816405
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Myślałem o tym wiele razy, i albo dlatego, że są łatwiejsze sposoby albo dlatego, że nie znam możliwości tego sprzętu, wykorzystałem coś innego.

    Liczyłem na to, że przedstawicie jakieś przykłady.
REKLAMA