Passat B5 1.8T - Nie odpala po wymianie akumulatora

Witam,

Szukam od 2 dni rozwiązania mojego problemu niestety nigdzie nie mogę go znaleźć. Kilka dni temu stwierdziłem, że czas na

wymianę akumulatora, staruszek miał już 7 lat także tej zimy by nie przetrwał. Auto sprowadziłem z Niemiec jakieś 4 miesiące

temu także powoli wymieniam co trzeba.

Klemy odłączałem zaczynając od minusa, podłączając odwrotnie. Niestety po wymianie aku okazało się, że auto nie startuje.

Rozrusznik się kręci, pompa paliwa działa, bezpieczniki są całe. Przy długim (6-7sekundowym) kręceniu czuć woń paliwa. Zbiornik

jest pełen, tego samego dnia byłem na stacji paliw.

Z początku myślałem, że wcisnęli mi felerny aku ale po zamianie na poprzedni problem nie ustąpił. Centralny zamek działa

prawidłowo, immo odblokowuje się (stwierdzam to po lampce przy zamku, 2 kluczyka niestety nie posiadam).

Tak jak przyjechałem z pracy, zjadłem solidny obiad, zszedłem na dół, wymieniłem aku i już dalej nie mogłem pojechać. Podpiąłem

się pod VAGa i błędy są następujące:

Silnik
3 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16502 - ...
P0118 - 35-10 - Intermittent
17978 - Moduł sterujący zablokowany
P1570 - 35-10 - - - Intermittent


Moduł komfortu
1330 Sterownik centralny funkcji komfort
uszkodzenie
1330 Sterownik centralny funkcji komfort
magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY
1333 Moduł sterujący drzwi lewy tył-J388
uszkodzenie


Klimatzyacja
1206 Sygnał zapłonu (obrotów) - brak
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY


Co dziwniejsze z klimą żadnych problemów nie było, póki auto było na chodzie działała wyśmienicie. Błędy skasowałem, przy

kolejnych próbach rozruchu nie pokazały się żadne nowe.

Jakieś pomysły co to może być, co mogę jeszcze sprawdzić? Nie ukrywam, że w miesiącu radości, szczęścia i wydatków na prezenty

wolałbym ograniczyć koszty u elektryka do minimum.

smokernd wrote:

wolałbym ograniczyć koszty u elektryka do minimum.

Oddaj auto do warsztatu, bo jak sam zaczniesz dłubać, to koszta sie powiększą.

Pytanie do autora, akumulator wymieniałeś dlatego ze miał 7 lat czy dlatego ze słabo kręcił? Bo jeżeli ze względu na wiek to była najgłupsza rzecz jaka mogłeś zrobić. Co do pytania. Masz może drugi kluczyć żeby sprawdzić na nim czy zapali?

Aku wymieniłem bo zaczynał mieć problemy podczas ostatnich minusowych temperatur a nie chciałem mieć niespodzianki wychodząc z pracy, kręcił dłużej co zaczęło mnie martwić. Kluczyk niestety mam tylko jeden.

Jeśli pompka paliwa działa i wtryski podają paliwo (podobno czuć) to może brakować tylko iskry (jeśli w ogóle czegoś brakuje) albo podawane jest za dużo paliwa. Gdybyś miał przepustnicę na linkę to pewnie by odpalił z gazem w podłodze ale pewnie przepustnica w 1.8T jest elektryczna i wciskanie gazu przy rozruchu nic nie daje. Można jeszcze na zaciąg, można popatrzeć czy podczas wymiany aku coś się przypadkiem nie odłączyło i wypada sprawdzić czy iskra jest.

Skasuj błędy i jeszcze raz spróbuj odpalić i wtedy odczytaj.

Jak się zachowuje lampka immo w liczniku ta żółta z samochodem.

Możesz też mieć jakiś alarm/odcięcie o którym nie wiedziałeś a rozłączenie akumulatora go aktywowało w jakiś sposób.

To nie immo bo by odpalił na chwilę.
Proponuję iść w stronę wskazaną przez kolegę Karczan.
Zdejmij plastik nad nogami kierowcy tak by dostać się do tyłu skrzynki bezpiecznikowej i widzieć przekaźniki. Szukaj tam jakieś dołożonej instalacji.
Skoro czuć paliwo to pewnie brak iskry - możesz zacząć poszukiwania zmian w instalacji szukając pod maską idąc od strony cewki zapłonowej w stronę ściany grodziowej.

@kwok: dokładnie tak, paliwo czuć czyli jego przepływ działa poprawnie, o iskrze nie pomyślałem, postaram się dzisiaj to sprawdzić, pomyślałem natomiast przez noc o nie-odbitym bendixie ale jak zacząłem czytać jak w tym aucie dostać się do rozrusznika - lepiej nie będę robił tego sam.

@Strumien swiadomosci swia: błędy skasowałem i niestety żadne nowe się nie pojawiły, co do odpalania też nic to nie zmieniło. Lampka immo na wyświetlaczu gaśnie razem z innymi kontrolkami kilka sec po włączeniu zapłonu czyli nic niepokojącego tutaj nie widzę. W drzwiach od strony kierowcy fabrycznie jest jeszcze czerwone mrygające światełko wskazujące na blokadę lub odblokowanie immo, po otworzeniu auta poprawnie przestaje mrygać co świadczy o rozbrojeniu immo.

@Karaczan, @grala1 alarm najprawdopodobniej mam, podczas zamykania uaktywnia się dźwięk z bagażnika, coś na wzór klaksonu tyle, że z tyłu. Postaram się go znaleźć, jeżeli nie jest to alarm fabryczny, po prostu go odłączę.

@darecki_j takie żeczy tylko na youtube z blondynkami a tak na serio, najciemniej pod latarnią więc pytanie jak najbardziej słuszne jednak na 100% nie popełniłem tak kuriozalnego błędu

Kolega by się musiał mocno postarać, by wsadzić pistolet od ON do benzyniaka. Bez dobrego młota i meselka, prawie niemożliwe Zatem głupie porady wywaliłem.
Ten alarm w bagażniku, fabryczny jest i to proszę zostawić. Zobacz czy nie ma dokładanego. Sprawdzić zasilanie na cewkach. Pewnie będzie brakowało. Pompa paliwa pracuje? To że czuć paliwo, o niczym nie świadczy.

Weź z okolicy jakiegoś elektryka, ogarnie go w kilkanaście minut, siedzi coś dołożonego/zapomnianego(jak pisali wyżej) i blokuje.

Auto udało mi się odpalić po odłączeniu czujnika temperatury płynu silnika, przy podpiętej kostce dalej odpala. Tak dla potomnych czytających także obeszło się bez elektryka na święta a czujnik w takim razie jest do wymiany

Oj żeby nie było niespodzianki po wymianie czujnika. Podziel się info jak wymienisz czujnik.

O jakiej niespodziance mówisz? Może wystarczy tylko kostkę przeczyścić?

Czujnik wymieniony obroty nie falują silnik normalnie odpala trzyma obroty tak jak powinien, przy wymianie straciłem jakieś 300ml płynu chłodzącego. Wymiana po 12 godzinnej przerwie od odpalania. Temat do zamknięcia problem rozwiązany, czujnik 20zł płyn do chłodnicy 20zł i elektryk samochodowy nie potrzebny