logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi a4 b5 2.4 ALF - Cewka/moduł zapłonowy/sonda lambda do wymiany?

paput1987 19 Gru 2014 22:24 2973 8
REKLAMA
  • #1 14238256
    paput1987
    Poziom 12  
    Witam, mam problem w falowaniem obrotów po szybkim dodaniu i ujęciu gazu. Dzieje się tak także czasami choć nie zawsze przy wysprzęglaniu.
    Czy to może być objaw cewki? Czy tylko jej uszkodzenie powodowałoby szarpanie?

    Czyściłem odmę usunąłem nieszcelnelności, wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia, uszczelniłem dekiel od zaworów bo ciekło do świec, udrożniłem eżektor, auto ma nowe świece, kable Boscha używane ale nie widać na nich przebić, sondy falują między 0,1 a 0,7V. Przepustnicę wyczyściłem i zaadaptowałem jednak problem nadal jest. Falowanie trochę się zmniejsza gdy wypnę przeływomierz. Ten na biegu jałowym wskazuje dobrze bo 4,3 g/s. Nie wiem już gdzie szukać :cry:

    Błędów brak, auto zaczyna przyfalowywać jak się trochę rozgrzeje.


    Moje podejrzenie padło na cewkę/moduł zapłonowy, gdyż ma przebicia w tych oto miejscach (zaznaczyłem na czerwono)

    Czy da się jakoś sprawdzic czy jest sprawna? Czy też od razu ją wymieniać?
  • REKLAMA
  • #2 14238839
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli cewka ma przebicia to oczywiście należy ją wymienić.
    Kable używane to nie jest najlepszy pomysł.
    Warto sprawdzić ciśnienie na tłokach bo ono może wskazać przyczynę problemu z obrotami.
  • REKLAMA
  • #3 14238912
    paput1987
    Poziom 12  
    grala1 napisał:
    Jeżeli cewka ma przebicia to oczywiście należy ją wymienić.
    Kable używane to nie jest najlepszy pomysł.
    Warto sprawdzić ciśnienie na tłokach bo ono może wskazać przyczynę problemu z obrotami.


    Na forum audi ludzie piszą że wszyscy mają w tych miejsca przebicia :D

    no bo własnie już nie wiem gdzie szukać, a kable to nie używane tylko moje źle się wyraziłem

    rozrząd ma -1 / +2 stopni czyli dobrze ustawiony

    Czy jeśli by było już słabe ciśnienie sprężania to na zimnym chodziłby dobrze? Dopiero jak się rozgrzeje zaczyna wariować.

    Czujnik temperatury g62 sprawdziłem w Vagu i dobrze pokazuje
  • REKLAMA
  • #4 14239215
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    paput1987 napisał:
    Na forum audi ludzie piszą że wszyscy mają w tych miejsca przebicia

    Sratatata audi to chyba jakaś nieuleczalna choroba.
    Cewka właśnie jak się rozgrzej to jest gorzej.

    Ale to trzeba zdiagnozować tą przyczyne szarpania żeby nie kupować na darmo.
  • #5 14239592
    paput1987
    Poziom 12  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    paput1987 napisał:
    Na forum audi ludzie piszą że wszyscy mają w tych miejsca przebicia

    Sratatata audi to chyba jakaś nieuleczalna choroba.
    Cewka właśnie jak się rozgrzej to jest gorzej.

    Ale to trzeba zdiagnozować tą przyczyne szarpania żeby nie kupować na darmo.


    tzn auto w ogóle nie szarpie tylko podczas wykręcania np na parkingu, czasem podczas dojeżdzania do świateł potrafi przyfalować gdy wysprzęglam, a faluje cały czas gdy szybko dodam gazu i ujmę tak do 1 tys obr.

    Tych objawów w ogóle nie ma dopóki auto nie osiągnie 80-90 stopni. Podglądałem dzisiaj pracę sond i jak pisałem oscylują od 0,1 do 0,7V na jałowym ale korekty krótkie potrafią się zmieniać od (bank2 +24% bank 1 +12) i w ciągu dosłownie 10 sekund zminiają się na (bank2 -23% bank1 około 0). Następnie korekty długoterminowe biegu jałowego ustalają się na bank 2 -11.7% oraz bank 1 -5%

    Nawet czasy wtrysku na banku 2 są krótsze delikatnie od bank 1 o jakieś 0,2.

    Odpiąłem wtyczkę od sondy na banku drugiej i auto nie falowało. Nie wiem już czy to może świadczyć o jej uszkodzeniu???

    Chyba że leje któryś wtrysk na tym banku
  • REKLAMA
  • #6 14239902
    carrot
    Moderator Samochody
    Cewki mają przebicie, czyli wali w tym miejscu iskra, czy tylko w ciemności jest niebieska poświata ?
    Niebieska poświata jest zjawiskiem normalnym
  • #7 14239906
    paput1987
    Poziom 12  
    carrot napisał:
    Cewki mają przebicie, czyli wali w tym miejscu iskra, czy tylko w ciemności jest niebieska poświata ?
    Niebieska poświata jest zjawiskiem normalnym


    bardziej niebieska poświata a nie skaczące iskry

    teraz przy wykluczeniu cewki czy zmieniać sondy mimo iż falują?

    dodam jeszcze że po jeździe chyba na lpg bo juz nie wiem :| wyskoczyły mi dwa błędy

    potem skasowałem i nie wyskoczyły

    16514J - Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1- obwód uszkodzony

    16534 -Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 2 - obwód uszkodzony
  • #8 14240453
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    paput1987 napisał:
    Na forum audi ludzie piszą że wszyscy mają w tych miejsca przebicia

    Sratatata audi to chyba jakaś nieuleczalna choroba.
    Cewka właśnie jak się rozgrzej to jest gorzej.

    Ale to trzeba zdiagnozować tą przyczyne szarpania żeby nie kupować na darmo.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Obydwie sondy do wymiany.
  • #9 14240470
    paput1987
    Poziom 12  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    paput1987 napisał:
    Na forum audi ludzie piszą że wszyscy mają w tych miejsca przebicia

    Sratatata audi to chyba jakaś nieuleczalna choroba.
    Cewka właśnie jak się rozgrzej to jest gorzej.

    Ale to trzeba zdiagnozować tą przyczyne szarpania żeby nie kupować na darmo.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Obydwie sondy do wymiany.


    ale to wyskoczyły po jeździe na lpg kiedy jeszcze nie była wyregulowane. Teraz nie wyskakują.
    Sondy falują od 0,1 do 0,9 i mimo iż wyskoczyły te błędy na lpg to należy je wymienić?
REKLAMA