logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 626 1.8 nie odpala

heheheszki 20 Gru 2014 21:24 4590 26
REKLAMA
  • #1 14240811
    heheheszki
    Poziom 9  
    Witam wszystkich, otóż mam problem , z którym nie mogę sobie poradzić.
    Mazda 626 1.8 (1994) LPG + GAZ zgasła i nie chciała ponownie odpalić. Nie odpala na benzynie i na gazie. Z początku myślałem, że to wina aparatu zapł. Lecz to jest wykluczone , ponieważ jest na nowo ustawiony, iskra elegancka. Podejrzewam centralkę / przekaźnik od LPG/Benzyna, ponieważ samochód zachowuje się, jakby miał odłączone oba paliwa. Wtryski są raczej w porządku, sam przełącznik ostatnimi czasy fiksował, samoistnie się przerzucał na benzynę...

    Teraz pytanie, co może być przyczyną takiego zachowania?
    Gdzie znajduje się przekaźnik lpg/benzyna?

    Proszę o pomoc i z góry dziękuję....
  • REKLAMA
  • #2 14241132
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 14241611
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    heheheszki napisał:
    sam przełącznik ostatnimi czasy fiksował, samoistnie się przerzucał na benzynę...

    Teraz pytanie, co może być przyczyną takiego zachowania?
    Gdzie znajduje się przekaźnik lpg/benzyna?


    Witam, zacznij od podania jaka instalka lpg siedzi w magdalenie, ponieważ jeśli to 4ta generacja to przyczyn przełączania ba bp może być wiele, a przekaźniki znajdują się w centralce lpg.
  • #4 14242533
    heheheszki
    Poziom 9  
    Jeśli to w czymś pomoże to przy centralce są 3 pozycje przełącznika, na środku 0. Przekaźnik zdaje mi się, że jest przy wtryskach, ma 5 bolców z czego 3 są zajęte (dwa przewody żółty i czarny idą od przełącznika lpg/pb ) ale nie wiem od czego jest trzeci. Immobil. nie ma, więc nie jego wina :) Czy jest sposób aby pominąć centralkę i przekaźnik i ustawić autko na samą benzynę? tak aby chodziła od razu na benzynie? Mi się wydaje, że nie podaje ani lpg ani benzyny właśnie przez przekaźnik / centralkę...

    Dodano po 3 [minuty]:

    Instalacja chyba I?I generacji ponieważ siedzi mikser. Tak mi się zdaje....
  • #5 14242566
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Raczej druga. idź po kablach od wtrysków gdzieś muszą być rozcięte a najlepiej daj jakieś wyraźne foto całości i samego przekaźnika.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 14242591
    Karaczan
    Poziom 41  
    Jeśli masz multimetr ustaw go na piszczek.
    Jedną końcówkę multimetru wepnij we wtyczkę rozłączonego któregoś wtrysku.
    2gą końcówką macaj przy gnieździe wyjętego przekaźnika od gazu.
    Jak trafisz kabel to będzie piszczeć.
    Potem w gnieździe przekaźnika odnajdź plusa. Zrób mostek z drutu/kabla/co tam masz między tymi pinami.
    Na ogół piny 30 i 87 przekaźnika.
  • #7 14243273
    heheheszki
    Poziom 9  
    dokładnie taki przekaźnik(jqx 7f 1z), ale nawet nie mam pewności czy to ten, którego szukam..
    postaram się poszperać z multimetrem.
    Na foto przekaźnika dodanego przeze mnie: strzałka - tak był złączony z pinem, pozycja kabla w okręgu - nie był podłączony do niczego, natomiast te w kwadratowych ramkach - były wolne. Nie wiem nawet czy to w nim siedzi problem i czy to na pewno ten.

    żółty i czarny przewód (te z lewej złączone ze sobą) wychodzą od przełącznika lpg / pb
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14243481
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Troszkę mało widać, ale na pewno jest to wiązka na kolektorze ssący, i domyślam się że ten przekaźnik ma na celu rozłączenie chyba wspólnego plusa wtryskiwaczy. Połącz na próbę te dwa wychodzące z oryginalnej wiązki i odpal. A dalej jeśli to zadziała sprawdź miernikiem czy ma przejścia przed i po podaniu napięcia.
  • #9 14243932
    heheheszki
    Poziom 9  
    od każdego wtrysku idą po 2 kable: biało czerwony i jeszcze po jednym dwukolorowym. Te dwa widoczne kable wychodzą do przekaźnika i rozdzielają po 4 połączone do kupy ze sobą kable biało czerwone więc to może być plusowy kabli. Ale gdy je połączę razem to nic się nie stanie? Teoretycznie po odłączeniu centralki powinien chodzić na samą benzynę.
  • Pomocny post
    #10 14244928
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Centrala centralą jak przekaźnik walnięty to nie odpali. A jak połączysz te dwa z wiązki to powinien odpalić.
  • #11 14245027
    heheheszki
    Poziom 9  
    po podłączeniu dalej nic. Obawiam się, że problem tkwi w czymś innym, tylko w czym? a centralka powinna być podłączona żeby ominąć przekaznik? czy podłączona i ustawiona na benzynę?
  • #12 14245071
    Karaczan
    Poziom 41  
    Pompa paliwa pracuje?
    Iskra mówisz że jest, wtryski już powinny pracować. Możliwe że twój gaz rozłączał jeszcze pompę.
    Swoją drogą niezła rzeźba z tym przekaźnikiem wtrysku.
  • #13 14245281
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    heheheszki napisał:
    zgasła i nie chciała ponownie odpalić. Nie odpala na benzynie i na gazie. Z początku myślałem, że to wina aparatu zapł. Lecz to jest wykluczone , ponieważ jest na nowo ustawiony, iskra elegancka


    A napisz proszę jak ustawiłeś aparat zapłonowy, wszak w tej mazdzie zapłon ustawia się na pracującym silniku i w trybie serwisowym.
  • #14 14245377
    heheheszki
    Poziom 9  
    pompa pracuje na rozruszniku. Aparat po włożeniu ustawiany był prostym sposobem: na pierwszy cylinder palec kiedy tłok był na samej górze(w wielkim skrócie powiedziane ale pewnie wiadomo o co chodzi). Tryb serwisowy? Jak go załączyć?
  • #15 14247110
    heheheszki
    Poziom 9  
    eh. może ktoś zna sposób żeby na samym gazie chociaż odpalic ? możliwe że centralka nie zalacza gazu ani benzyny? dziś na chwilę otworzył się zawór gazowy .... i tyle. dalej nic.
  • REKLAMA
  • #16 14247251
    Karaczan
    Poziom 41  
    Chyba żeś kolego nagrzebał.
    Po co na sprawnym, pracującym wcześniej silniku bawiłeś się kątem zapłonu? Do tego ustawiając go błędnie naprawdopodobniej?
    Zobacz czy wtryski taktują i czy dochodzi do nich paliwo.
    Jak tak, i iskra na świecach jest to sobie przestawiłeś zapłon troszkę za bardzo.
    Zapłon w GMP?! O opóźnieniu zapłonu kolega słyszał?
    Nie śmierdzi paliwem po dłuższym kręceniu?
  • #17 14247491
    heheheszki
    Poziom 9  
    Aparat nie miał iskry. Był wyciągany i wymieniany. Ustawiony jest raczej dobrze. Po dłuższym kręceniu czuć benzynę.
  • Pomocny post
    #18 14253769
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Jeśli aparat jest sprawny i taki sam jak stary to sprawdź jeszcze raz ustawienie zapłonu, może zdejmij dekiel klawiatury.
  • #19 14266412
    heheheszki
    Poziom 9  
    pzekaznik i centralke zmieniłem. Przełącza na gaz jak i na benzynę. Jest iskra a samochód nie pali. Głupieje przy nim :| niby po dłuższym kręceniu pracuje przez kilka sekund ale strasznie nierówno po czym gaśnie. Może to ten zaplon ? A o co chodzi z tym trybem serwisowy m? usawiany był tak, że tłok po sprezaniu na samą górę i wtedy palec w kopułce na iskre.
  • Pomocny post
    #20 14266485
    Karaczan
    Poziom 41  
    Zapłon powinieneś ustawiać lampą stroboskopową na znaki. +Ew opóźnienie od znaków jeśli takowe jest przewidziane.
    Tryb serwisowy czyli by komputer nie wpływał na korekcję zapłonu.
    Jak się go wywołuje nie powiem ci teraz, bo sam nie pamiętam.
    Palec dokładnie w GMP nie jest dobrym pomysłem.
    Kręć na razie aparatem by zapłon opóźnić, w końcu odpali.
    Wtedy będziesz myślał nad poprawnym ustawieniem, albo pojedziesz do kogoś.

    Jak dalej nie będzie chciał palić prawidłowo to popatrz czy na pewno dobrze przewody zapłonowe założyłeś.
  • #21 14266509
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oddaj to do fachowca, może być uszkodzony sterownik silnika, może masz źle poskładany aparat, może.... jeszcze wiele przyczyn. Sam już zrobiłeś, co mogłeś. Dalej tylko będziesz brnął w dalsze generowanie mniejszych lub większych usterek.
  • #22 14266680
    heheheszki
    Poziom 9  
    przewody na 100% dobrze. A gdzie znajduje się komputer w tym aucie? moduł zaplonowy, moduł wtrysku? słyszałem, że w nim aparat steruje wtryskiem, ale nie wiem ile prawdy w tym jest.
  • Pomocny post
    #23 14268421
    Karaczan
    Poziom 41  
    Silnik 105 czy 90KM?
    Dla silnika 105KM różne programy podają inaczej lokalizację ECU.
    Nad nogami kierowcy, z lewej strony; w podszybiu, na środku; pod nogami pasażera, pod dywanem ;)
    Moduł zapłonowy jest w aparacie zapłonowym, moduł wtrysku?! to ECU.

    Dla silnika 90KM nie posiadam informacji, ale pewnie podobnie będzie.

    heheheszki napisał:
    ...Z początku myślałem, że to wina aparatu zapł. Lecz to jest wykluczone , ponieważ jest na nowo ustawiony, iskra elegancka...


    heheheszki napisał:
    ...Aparat nie miał iskry. Był wyciągany i wymieniany....


    Weź się zdecyduj...

    Jeśli wtryski chodzą, paliwo do nich dochodzi, iskra jest...
    To szukaj przyczyny w złym ustawieniu zapłonu.
    Jak długo pokręcisz a nie będzie mógł odpalić to sobie zalejesz świece i będzie dupa a nie palenie, nawet jak ustawisz w końcu dobrze aparat.
    Starą dobrą i najprostszą metodą przy grzebaniu przy aparacie jest sobie zaznaczyć np rysą jego wcześniejsze położenie. Taka pierdoła, a ułatwia życie ;)
    Teraz już "po ptokach", no chyba że fartem się odcisnęły śruby w starym położeniu aparatu...

    ECU raczej rzadko w starych japońcach pada.
  • #24 14268961
    heheheszki
    Poziom 9  
    Silnik zapalił (świece się wcześniej zalewały ale co rusz je czyściłem), ale pracował tak jakby na dwóch / trzech cylindrach. Chodził około minuty, potem zwalniały obroty i zdechł...Za każdym razem odpala lecz ciągle chodzi tak samo. Na gazie nie próbowałem - chyba jest za zimno.

    Dodano po 16 [sekundy]:

    105 KM

    Dodano po 4 [minuty]:

    Po wykręceniu teraz świec tylko jedna była mokra: na 1 cyl. Każda inna była zakopcona lekko, więc raczej na nich pracował, ale czy ciągle na 3 nie powiem.
  • #25 14269382
    Karaczan
    Poziom 41  
    Pamiętaj że GMP masz 2x podczas pracy silnika na danym cylindrze.
    Przed pracą (po sprężeniu), i po wydechu (przed ssaniem)!
    Może pomyliłeś się o cały obrót wału?
    Wtedy przy bardzo opóźnionym/przyspieszonym zapłonie silnik może próbować odpalić, nawet chwilę chodzić. Bardzo nie równo, strzały w dolot i wydech, ale zdarza się że pali.
    Czy jest iskra na 1szym cylindrze?
    Kolejność kabli WN to 1-3-4-2?
  • #26 14269887
    heheheszki
    Poziom 9  
    wziąłem pod uwage 2x gmp. ale tylko po ssaniu są zamknięte wszystkie zawory [sprezanie]. Więc to powinno być dobrze. Kolejność poprawna(1-3-4-2). Przewody dobrze podłączone. Wygląda to trochę tak jakby nie zawsze podawał benzynę. Ale tylko takie przypuszczenie. Pompka chodzi tylko podczas kręcenia. Nie podaje wcześniej przez moment wachy. To też nie podoba mi się
  • #27 14270210
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Kolego pompka zaczyna chodzić dopiero w chwili kręcenia Mazdy tak mają, wybłyskaj błędy, poniżej opis.
    http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?p=5519#p5519

    A odnośnie aparatu zapłonowego, w mojej mx-6 również wymieniałem aparat ponieważ zaniemogła, tyle że zanim stary wyfruną obruciłem wałem tak by znaleźć jakiś punkt odniesienia dla palca. Dzięki temu po włożeniu nowego ustawienie zapłonu było czystą formalnością. Pragnę nadmienić iż zapłon ustawiamy w trybie serwisowym, na nagrzanym silniku, i przy użyciu lampy. Dalej, nie wiem jak autor tematu ale ja kupiłem regenerowany aparat, w którym palec oraz kopułka były ewidentnie stare i na nich madzia kwadraciła, a na starych ok.

    Tryb serwisowy oznacza iż kąt zapłonu nie będzie korygowany przez ECU, a robisz to mostkując GDN i TEN kawałkiem drutu( powinien załączyć się wentylator chłodnicy).

    Trochę mnie nie było, ale sporo pracy mam no i dzieci. Zacznij od błędów, będziemy myśleć dalej.

    Pozdrawiam
REKLAMA