Witam
mam taki problem z pasatem 1.6 benzyna bez gazu 2003 rok.
Zaczęło się od sporadycznego błędu(brak sygnał) czujnika wału korbowego.
czasami trzeba było dość długo kręcić aby zapalił.
Ale występowało to sporadycznie.
Pomiar rezystancji mieścił się w normie wiec pomyślałem, pewnie zbliża się jego koniec.
Nic z tym nie robiłem bo nie było to aż tak uciążliwe.
Jakiś czas później podczas jazdy na autostradzie (jechała żona) zaświecił się napis stop i samochód zgasł i nie można go było odpalić,
Następnego dnia samochód podczas jazdy zaczął się grzać(na wskaźniku temperatura dochodziła do 100 stopni.
Auto straciło moc przerywało i gasło na skrzyżowaniach i zapaliła się lampa MIL.
Komputer wykazał tylko błąd czujnika wału.
wymontowałem termostat i przejechałem się po autostradzie ,temperatura podeszła ponad 90 stopni,wiec grzał się nie przez termostat i lekko puchły węże.
Podczas jazdy przerywał przy zmianie biegów i gasł na wolnych obrotach tylko jak się rozgrzał.
Wymontowałem głowice ,planowanie i testy szczelności na pęknięcie
Głowica ok ,
Przyczyną była pompa wody(pęknięty wirnik)
Po naprawie jazda próbna na starym czujniku wału,zrywało delikatnie przy zmianie biegów jak samochód się zagrzał i błąd ten co wcześniej braku sygnału czujnika sporadyczny.
Kupiłem zamiennik FABI jazda próbna i zrywa strasznie i lampa MIL.
Błąd brak zapłonu cyl.3.
Zakupiłem oryginalny Bosch do tego silnika.
Lampka się nie zapała ale czasami zrywało,brak tez błędów .
Podczas robienia logów podczas jazdy wyszedł misfire na 1 ,3 i 4 cylindrze,
Wymieniłem na nowe dedykowane świece do tego sinika NGK,
Jazda próba logi i 0 wykrytych przerw zapłonu przy różnych obciążeniach silnika.
Niestety po krótkim okresie podczas jazdy zapaliła się lampka MIL i błąd brak zapłonu cyl.3.
Robię logi i faktycznie podczas przerywania na na trzecim ma 40-50 wykrytych braków,a na wolnych sporadycznie po 2-3 braki na czwartym i drugim cylindrze ale zarejestrowane podczas wyłączania logów czyli już na wolnych ,podczas jazdy 0..
Znalazłem jedną nową świecę Bosch wymieniłem na trzecim ,
jazda próba ale bez logów ,
nie przerywał ani lampka się nie zapaliła.
Co może być powodem padania świec,
I co może być przyczyną tych objawów które zaczęły się po przegrzaniu samochodu
Muszę jeszcze sprawdzić ciśnienie na cylindrach,ale nie sądzę aby coś się stało z pierścieniami ,bo nie było przy tej usterce pompy ,ani po naprawie dużo jeżdżone.
A pierścienie były zmieniane 25 tyś km temu i oleju nie bierze nic.
Jakieś sugestie?
mam taki problem z pasatem 1.6 benzyna bez gazu 2003 rok.
Zaczęło się od sporadycznego błędu(brak sygnał) czujnika wału korbowego.
czasami trzeba było dość długo kręcić aby zapalił.
Ale występowało to sporadycznie.
Pomiar rezystancji mieścił się w normie wiec pomyślałem, pewnie zbliża się jego koniec.
Nic z tym nie robiłem bo nie było to aż tak uciążliwe.
Jakiś czas później podczas jazdy na autostradzie (jechała żona) zaświecił się napis stop i samochód zgasł i nie można go było odpalić,
Następnego dnia samochód podczas jazdy zaczął się grzać(na wskaźniku temperatura dochodziła do 100 stopni.
Auto straciło moc przerywało i gasło na skrzyżowaniach i zapaliła się lampa MIL.
Komputer wykazał tylko błąd czujnika wału.
wymontowałem termostat i przejechałem się po autostradzie ,temperatura podeszła ponad 90 stopni,wiec grzał się nie przez termostat i lekko puchły węże.
Podczas jazdy przerywał przy zmianie biegów i gasł na wolnych obrotach tylko jak się rozgrzał.
Wymontowałem głowice ,planowanie i testy szczelności na pęknięcie
Głowica ok ,
Przyczyną była pompa wody(pęknięty wirnik)
Po naprawie jazda próbna na starym czujniku wału,zrywało delikatnie przy zmianie biegów jak samochód się zagrzał i błąd ten co wcześniej braku sygnału czujnika sporadyczny.
Kupiłem zamiennik FABI jazda próbna i zrywa strasznie i lampa MIL.
Błąd brak zapłonu cyl.3.
Zakupiłem oryginalny Bosch do tego silnika.
Lampka się nie zapała ale czasami zrywało,brak tez błędów .
Podczas robienia logów podczas jazdy wyszedł misfire na 1 ,3 i 4 cylindrze,
Wymieniłem na nowe dedykowane świece do tego sinika NGK,
Jazda próba logi i 0 wykrytych przerw zapłonu przy różnych obciążeniach silnika.
Niestety po krótkim okresie podczas jazdy zapaliła się lampka MIL i błąd brak zapłonu cyl.3.
Robię logi i faktycznie podczas przerywania na na trzecim ma 40-50 wykrytych braków,a na wolnych sporadycznie po 2-3 braki na czwartym i drugim cylindrze ale zarejestrowane podczas wyłączania logów czyli już na wolnych ,podczas jazdy 0..
Znalazłem jedną nową świecę Bosch wymieniłem na trzecim ,
jazda próba ale bez logów ,
nie przerywał ani lampka się nie zapaliła.
Co może być powodem padania świec,
I co może być przyczyną tych objawów które zaczęły się po przegrzaniu samochodu
Muszę jeszcze sprawdzić ciśnienie na cylindrach,ale nie sądzę aby coś się stało z pierścieniami ,bo nie było przy tej usterce pompy ,ani po naprawie dużo jeżdżone.
A pierścienie były zmieniane 25 tyś km temu i oleju nie bierze nic.
Jakieś sugestie?