logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra H 1.9 CDTI - Błąd B1012-00, czujnik kąta skrętu nie wykalibrowany

zibi19730328 30 Gru 2014 21:40 7350 28
REKLAMA
  • #1 14273239
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam wszystkich mam w swojej astrze h problem z kontrolą trakcji ,po podpięciu opcoma wywala błąd B1012-00 czujnik kąta skrętu nie wykalibrowany, jednak kalibracja się nie powiodła ,opcom nie widzi czujnika, ma dostęp do CIMa ,przyjmuje kod dostępu ale nie reaguje na ruchy kierownicy podczas kalibracji .Nie wiem co robić dalej znajomy mechanik przelutował styki w cimie a dokładnie w czujniku kąta skrętu ale to nic nie dało,może ktoś ma jakieś pomysły co dalej z tym robić.
  • REKLAMA
  • #2 14273372
    mickemaster
    Poziom 27  
    Wstaw inny CIM- może być używka, opcom da radę dopisać do auta.
    Pozdrawiam
  • #3 14273463
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A czujnik sprawny?
  • #4 14275524
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Mam inny CIM ale niestety o innym kodzie mój jest GF a ten drugi GC wewnątrz bardzo podobne rzekłbym identyczne ale gniazdo do wtyczki jest innego kształtu i wtyka nie pasuje poza tym czytałem że stary cim trzeba wylogować a nowy zaprogramować np.kluczyki ,imobilaizer,nie wiem czy sobie poradzę z tym i nie narobię więcej problemów niż mam bo na razie to mi trakcja nie działa i kierunki nie odbijają. Mam pytanie czy jak się programuję nowy cim to ze starego trzeba spisać parę rzeczy np nr vin i klucz mechaniczny bo to muszę wpisać do nowego,ale jak coś się nie powiedzie mogę założyć stary i wszystko będzie ok?
    Co to znaczy czujnik ok ,lub jak sprawdzić czy czujnik jest sprawny jeżeli podczas kalibracji opcom go nie widzi?
  • #5 14277312
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Musisz mieć wszystkie kody do doprogramowania czegokolwiek.
  • #6 14277705
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Kolego ten cim po wszystkich upustach kosztuje koło 400 pln więc nie ma co kombinować .Można kobinować z spinką przy wtyczce(akcja serwisowa) cim-a ale to na długo nie pomaga .
  • REKLAMA
  • #7 14278146
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Ale dlaczego ma wymieniać cim skoro nic wiecej nie sprawdził, skoro opcom go nie widzi to może jest walniety czujnik lub wiązka.
  • #8 14279282
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Też mam przeczucie że problem może być po stronie przewodów ale nie mam dostępu do schematów instalacji i nie wiem gdzie idą przewody z cima a dokładnie które piny we wtyczce są odpowiedzialne za czujnik kąta skrętu i dokąd idą ,do których urządzeń i na które piny,jeżeli mają przejscie to wina bedzie postronie cima .
    Może ktoś wie gdzie idą przewody z czujnika kąta skrętu,które piny we wtyczce i dokąd idą.
  • #9 14279482
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Słuchaj sorki za częściowe wprowadzenie w błąd ponieważ w tych autach czujnik skrętu kierownicy znajduję się w CIM wiec możesz go rozebrać i zobaczyć ale nie wiem czy coś poradzisz. Najczęściej pada procesor w tym CIM i nic nie zrobisz, chyba że u Ciebie to sprawka zimnych lutów.
  • #10 14282373
    zibi19730328
    Poziom 8  
    luty już poprawione ale nic się nie zmieniło ,z tego co mówisz to winny jest czujnik kąta skrętu w cimie a nie przewody.Robiłeś już kiedyś taką podmiankę cimów bo myśle że ten drugi cim co mam można by było użyć bo można by było przełożyć samą płytkę z tymi układami do starej orginalnej obudowy i wtyczka będzie pasowała ,jak poprawiałem luty to płytkę musiałem wyjąć z obudowy lub może wylutować sam czujnik a dokładnie fotodiody i je podmienić,co o tym myślisz?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Może ktoś wie z czym ten czujnik jest połączony bo ten błąd czujnika kąta skrętu występuje również w układzie wspomagania i abs,kontrola trakcji,esp.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Czy możliwe jest że jak procesor w cimie padnie to nie działa tylko czujnik kąta skrętu a pozostałe systemy działają ok?
  • #11 14283767
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Sądzę że podmiana fotodiód nic nie wniesie, co do podmiany płytki to by trzeba sprawdzić dokładnie czy są takie same ale i tak na 100% nie będzie pewności że będzie działało. Obyś nie uwalił dwóch na raz :). Ten błąd będzie występowała w innych modułach ze względu ze te funkcje są ze sobą powiązane w pewny sposób.
  • #12 14286673
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Pisałeś wcześniej żeby nie wymieniać cima przed sprawdzeniem czy czujnik jest sprawny lub wiązka ok, możesz podzielić się wiedzą jak sprawdzić sam czujnik lub wiązkę,sprawdzałem miernikiem diody w mom cimie i tym drugim wartości są takie same ,żeby sprawdzić inne elementy bez ich wylutowania jest niemożliwe,wiązki pod kierownicą są ok ,przy skrzynce z bezpiecznikami też sprawdziłem wyglądają na całe ,żaden pin we wtykach nie cofnięty.
  • #13 14289156
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jedynie jeszcze co możesz sprawdzić to czy diody są zasilane i czy są jakieś impulsy od tych diód .
  • #14 14291244
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Jak to zrobić ?
  • REKLAMA
  • #15 14291365
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zrób mi fotkę tego CIM w środku wtedy może coś Ci podpowiem.
  • #16 14337911
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam wszystkich dziś pojawił się kolejny problem z astrą a mianowicie nie chce odpalić ,żona pojechała rano na zakupy auto normalnie odpaliło ale po ponownym odpaleniu pod sklepem nie można było przygazować i ruszć z miejsca auto gasło nie miało mocy,po zholowaniu wymieniłem filtr paliwa ,był brudny ale auto nadal nie chce już teraz nawet odpalić .Może ktoś ma pomysł co mogło paść komputer pokazał jeden błąd silnika ale po skasowaniu więcej się nie pojawił.
  • REKLAMA
  • #17 14338467
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Witam jakie masz ciśnienie paliwa na listwie w chwili kręcenia rozrusznikiem?
  • #18 14338676
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam ciśnienie paliwa podczas kręcenia strasznie skacze od 1,3 nawet do 23 i momentami nawet 30 ale to już jak zapali ale generalnie nawet jak zapali to ciśnienie też skacze , strasznie dymi na biało i nierówno pracuje i po paru sekundach gaśnie .
  • #19 14339997
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam jeszcze raz ale mam trochę nowych informacji a mianowicie myślę że problem jest w tym że pompa paliwowa w zbiorniku nie pracuje poprawnie ,załącza się może na sekundę i koniec ,pompa jest sprawna podłączyłem na krótko i działa ,sprawdziłem miernikiem napięcie na wtyczce pompy i pojawia się ok 12v na sekunde następnie znika,podmieniałem również przekażnik K13 na inny ale działa tak samo ,moim zdaniem jakieś inne urządzenie powoduję że pompa załącza sie tak krótko, tylko jakie?może jakieś sugestie.
  • #20 14342107
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Sprawdź nap. na pompie podczas kręcenia.
  • #21 14344084
    kokosz1981
    Poziom 11  
    a jaki błąd wyskoczył, nie czasem słynny p04XX o egr?
  • #22 14345086
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro skacze Ciśnienie na rampie to albo pompa wysokiego ciśnienia albo tak jak mówisz problem ze wstępną.
  • #23 14347612
    zibi19730328
    Poziom 8  
    OK info do wszystkich co próbowali mi pomóc i dzięki wam za to,ale powiem że rozwiązanie było dla mnie bardzo zaskakujące a mianowicie problem tkwił w zanieczyszczonym egr ,zaciął się i powodował że auto podczas kręcenia rozrusznikiem prawie odpalało ale z jakiegoś powodu najprawdopodobniej zaciętego egr nie mogło zaskoczyć tylko strasznie szarpało i przez to były takie skoki ciśnienia paliwa na szynie cr ,potem przez słaby akumulator i ciągłe próby przestała działać pompa paliwowa ,po naładowaniu aku,skasowaniu błędów i wyczyszczeniu egr auto odpaliło normalnie i wszystko wróciło do normy.Jeszcze raz dziękuje za pomoc.
  • #24 14347710
    kokosz1981
    Poziom 11  
    zibi19730328 napisał:
    OK info do wszystkich co próbowali mi pomóc i dzięki wam za to,ale powiem że rozwiązanie było dla mnie bardzo zaskakujące a mianowicie problem tkwił w zanieczyszczonym egr ,zaciął się i powodował że auto podczas kręcenia rozrusznikiem prawie odpalało ale z jakiegoś powodu najprawdopodobniej zaciętego egr nie mogło zaskoczyć tylko strasznie szarpało i przez to były takie skoki ciśnienia paliwa na szynie cr ,potem przez słaby akumulator i ciągłe próby przestała działać pompa paliwowa ,po naładowaniu aku,skasowaniu błędów i wyczyszczeniu egr auto odpaliło normalnie i wszystko wróciło do normy.Jeszcze raz dziękuje za pomoc.


    EGR, czyli wspomniany przeze mnie p04XX, to standardowa sprawa w tych silnikach; prewencyjnie możesz dać częściową zaślepkę od strony wlotu do EGR.

    ps. rzuć okiem na cieniutkie gumowe wężyki przy vacuumie (koło chłodnicy) czy nie ma pęknięcia na zgięciu.
  • #25 14349418
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Faktycznie to dziwne bo dla mnie zacinający sie egr nie ma nic wspólnego z odpaleniem auta. Jest to czysty zbieg okoliczności.
  • #26 14367527
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam nadal mam problem z świecącą kontrolką od trakcji może ktoś wie jak wylogować
    stary CIM i zamontować inny,czy musi to być CIM o tym samym numerze ,ja mam GF 13250224
    pozdrawiam.
  • #27 14731862
    zibi19730328
    Poziom 8  
    Witam nareszcie udało się kuoić cim o tym samym nr i może ktoś wie jak go przełożyć,i czy da rade to zrobić OP-COMEM
  • #29 14755713
    zibi19730328
    Poziom 8  
    witam zrobiłem tak jak w tej instrukcji i pełen sukces cim zamontowany i wszystko działa ,problem z kontrolą trakcji i brakiem możliwości skalibrowania czujnika SAS znikną ,dzięki za info pozdrawiam.
REKLAMA