logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czy ECU 038906018S można zamienić z 038906018P w Audi A4 AFN 1998?

dziki87 02 Sty 2015 16:24 1947 21
REKLAMA
  • #1 14282228
    dziki87
    Poziom 8  
    Witam tak jak w temacie potrzebuje informacji czy kompy sa zamienne 038906018S z 038906018P
  • REKLAMA
  • #2 14282378
    michal200848
    Poziom 23  
    Spokojnie podchodzi.
  • #3 14282440
    dziki87
    Poziom 8  
    dzieki ci bardzo wiec bede bral sie za wymiane
  • REKLAMA
  • #5 14282906
    dziki87
    Poziom 8  
    mam jedna kosc zmieniona tylko z mapa paliwowa jeszcze za cczasow jak auto bylo u niemca i odkad mam to auto ciagle jest cos nie tak mimo ze juz wszystko co mozna bylo to wymienilem w tym silniku a i ciagle tak samo odpala i przykapca nawet na postoju i lato czy zima nie odpala od kopa ale o dziwo na zimnym lepiej pali a zmiana pompy i wtryskow nic nie zmienila.
  • #6 14282918
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dziki87 napisał:
    mam jedna kosc zmieniona tylko z mapa paliwowa jeszcze za cczasow jak auto bylo u niemca i odkad mam to auto ciagle jest cos nie tak mimo ze juz wszystko co mozna bylo to wymienilem w tym silniku a i ciagle tak samo odpala i przykapca nawet na postoju i lato czy zima nie odpala od kopa ale o dziwo na zimnym lepiej pali a zmiana pompy i wtryskow nic nie zmienila.


    Wymiana to jedno, a odpowiednie ustawienia początku wtrysku, dawki, pomiar kompresji?
  • REKLAMA
  • #7 14283208
    dziki87
    Poziom 8  
    Tłoki i pierścienie były wymienione, pompa zmieniona na 11 wtryski wymienione na 216, kat wtrysku ustawiony na 53 i dawka tak samo była zmieniana i różnica znikoma była.
  • #8 14283224
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dziki87 napisał:
    tloki i pierscienie byly wymienione, pompa zmieniona na 11 wtryski wymienione na 216, kat wtrysku ustawiony na 53 i dawka tak samo byla zmieniana i roznica znikoma byla


    Nie sądzę, że to sterownik. Aczkolwiek chyba możliwe.
    W tych silnikach był problem z przestawiającym się dolnym kołem rozrządu(na wale)
    sprawdzone?
  • #9 14283397
    dziki87
    Poziom 8  
    oczywiscie ze sprawdzone i na dodatek koledzy z innego forum pisali ze by wyszlo to kolo w logach jak by sie przestawialo bo by kata wtrysku nie trzymalo podczas jazdy
  • #10 14283415
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dziki87 napisał:
    oczywiscie ze sprawdzone i na dodatek koledzy z innego forum pisali ze by wyszlo to kolo w logach jak by sie przestawialo bo by kata wtrysku nie trzymalo podczas jazdy


    Owszem, ale pod warunkiem, że ktoś nie ustawił początku wtrysku a góra(wałek) jest nie tak jak trzeba. i nie zawsze podczas jazdy musi to wyjść.
    Nie mniej jednak jeżeli sprawdzone to nie czepiajmy się tego.

    Może faktycznie problem tkwi w ECU?

    Reszta czujników też sprawdzona? kompresja na jakim poziomie?
  • REKLAMA
  • #11 14283479
    dziki87
    Poziom 8  
    kompresji nie sprawdzalem tylko zostaly wstawione tloki od silnika ktory mial ok 160tys km a pierscienie nowe wstawione bo silnik byl przegrzany po urwaniu rury od chlodzenia. jakies konkretne czujniki?, temp. sprawdzony. cisnienia oleju sprawdzony. n108, maf i map tak samo
  • #12 14283498
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dziki87 napisał:
    kompresji nie sprawdzalem tylko zostaly wstawione tloki od silnika ktory mial ok 160tys km a pierscienie nowe wstawione bo silnik byl przegrzany po urwaniu rury od chlodzenia. jakies konkretne czujniki?, temp. sprawdzony. cisnienia oleju sprawdzony. n108, maf i map tak samo


    Może zmierz jeszcze tą kompresję?
    Myślałem o tych czujnikach które wymieniłeś.

    Jeszcze jak możesz opisz dokładnie objawy, kolor dymu i okoliczności.
  • #13 14283545
    dziki87
    Poziom 8  
    Dym bialy ale nie ciagle tylko tak jakby z doskoku na postoju i czuc nie przepalona rope. Silnik mial generalny remont a i tak glosno chodzi i smierdzi nie przepalona ropa tylko czasami mu sie zdarza i chodzi cicho tak jak powinien ale glownie to sie zdarzalo w cieplejsze dni od ok 10 stopni wzwyz i np. jak bylo robione cos z ukladem paliwowym, zwykla wymiana filtra paliwa i sie wyciszal na chwile po czym sie robil glosny a w okresie letnim to tak jakby robil sie glosny pozniej wyciszal (tylko na pare minut) i tak co jakis czas na zmiane
  • #14 14284759
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dziki87 napisał:
    Dym bialy ale nie ciagle tylko tak jakby z doskoku na postoju i czuc nie przepalona rope. Silnik mial generalny remont a i tak glosno chodzi i smierdzi nie przepalona ropa tylko czasami mu sie zdarza i chodzi cicho tak jak powinien ale glownie to sie zdarzalo w cieplejsze dni od ok 10 stopni wzwyz i np. jak bylo robione cos z ukladem paliwowym, zwykla wymiana filtra paliwa i sie wyciszal na chwile po czym sie robil glosny a w okresie letnim to tak jakby robil sie glosny pozniej wyciszal (tylko na pare minut) i tak co jakis czas na zmiane


    Dziwne, zmierz kompresję.
    Może mieć to jakieś znaczenie. Silnik pracuje równo? niema wypadania zapłonu?
  • #15 14285136
    dziki87
    Poziom 8  
    kompresji na razie nie mam czym zmierzyc ale nawet na duzych mrozach silnik odpala bez problemu a u paru znajomych w porzadnych samochodach sa problemy. zawsze rowno pracuje. Chodzi glosno tak jakby kat wtrysku byl mocno przestawiony. Tak warczy ze zona przy 2000 obr pyta sie czy nie powinienem zmienic biegu bo tak glosno warkoli.
  • #16 14285237
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W takim wypadku sprawdził bym lampą zapłon, być może problem jest w tym, że coś jest źle po składane i mimo że odczyt jest dobry to kąt odbiega znacznie od ideału.

    Jeszcze pytanie góra była ustawiana na blokady czy farbę?
  • #17 14285311
    dziki87
    Poziom 8  
    na blokady i szmochod robila osoba zaufana bo z rodziny. jak rowno chodzi to czy kat by tak sie zmienial?

    Dodano po 1 [godziny] 4 [minuty]:

    komp zmieniony i silnik chodzi znacznie ciszej ale dalej to nie to co powinno byc, na postoju dalej lekko kopci i odpala chyba tak samo jak na poprzednim kompie, pozniej zrobie jakas trase to napisze jak podczas jazdy sie zachowuje
  • #18 14285669
    michal200848
    Poziom 23  
    Zmierz ciśnienie, daj logi, wtryski 216 sprawdzane były ?
  • #19 14285839
    dziki87
    Poziom 8  
    wtryski kupione z allegro z nowymi koncowkami ale w logach wyszlo ze jeden jest w gorszym stanie albo jest jjakas nieszczelnosc w cylindrze, wtryski daja tak jak tenn najslabszy czy kazdy tak w jakiej jest kondycji? po zalozeniu wtryskow jeden cykal ale to ustalo a gosciu z allegro nie przyjmowal zwrotow
  • #20 14285875
    michal200848
    Poziom 23  
    Daj wtryski do sprawdzenia, mogą podlewać i nie będzie dobrze odpalał i będzie kopcił. zmierz ciśnienie na na cylindrach, wtrysków nie da się sprawdzić w logach.
  • #21 14286213
    dziki87
    Poziom 8  
    http://vaglog.pl/log_197929.html

    W tym logu widac ze jeden wtrysk odbiega od reszty albo gdzies jest nieszczelnosc ale w glowicy nmiejscu osadzenia wtrysku jest szczelnie.

    Po zmianie kompa jest duzo ciszej chyba tak jak powinno tylko nieszczelnosc dolotu slychac ale nigdzie nie widac saczacego sie oleju i na plaka tez nie znalazlem nieszczelnosci
  • #22 17830895
    wlodi8222
    Poziom 8  
    Witam. Potrzebuję informacji jakimi numerami mogę zastąpić mój sterownik o numerze 038906018P? Czy tylko S go zastępuje czy jeszcze jakieś inne mogą być? Z góry dziękuję za szybką odpowiedź.
REKLAMA