logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulator F00M144150 - Tester regulatorów napięcia LIN

123PIOTR321 03 Sty 2015 18:13 4134 4
REKLAMA
  • #1 14287150
    123PIOTR321
    Poziom 10  
    Witam szanownych forumowiczów,

    Chce zbudować tester regulatorów alternatorów z interfejsem LIN na mikro kontrolerze Atmega 32.
    Bazowym modelem regulatora jest F00M144150 firmy bosch
    Mój teść zajmuje się naprawa alternatorów i rozruszników i właśnie dla niego chce to opracować. Zrobiłem poszukiwania i znalazłem trochę dokumentacji na temat interfejsu LIN:
    http://vector.com/vi_lin_solutions_en.html
    http://en.wikipedia.org/wiki/Local_Interconnect_Network


    Znalazłem tez sterownik LIN dla atmegi tutaj:
    http://www.ihr.de/ihr/index.php?lang=de

    Jako interfejs LIN dla mikrokontrolera zamierzam zastosować MCP201-I/P:
    http://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/21730F.pdf

    Ostatnim elementem układanki jest układ scalony w regulatorze, odpowiadający za komunikację. Udało mi się wyszukać że może to być układ CR665 boscha. Ale to domysł, ponieważ jest to jedyny układ regulacji alternatora LIN tego typu firmy bosha jaki znalazłem.
    Do zaprogramowania mC potrzebuje pliku konfiguracyjnego LDF(lin description file) tego układu, lub danych wymaganych do transmisji.
    W karcie katalogowej CR665 znalazłem info. że jest stowarzyszenie niemieckich samochodów (VDA (German Car Makers Association ), z którym ten układ jest zgodny. Wynika z tego że pewne jest jakiś standard tych regulatorów, i te dane do konfiguracji/LDF powinny być gdzieś dostępne.
    http://mobile.bosch-semiconductors.com/pdf/CR665_Product_Information_140307_v10.pdf

    Szukam już dłuższy czas i nie potrafię sobie z tym poradzić. Czy ktoś forumowiczów wie jaki scalak siedzi w tym regulatorze (F00M144150), ewentualnie wie gdzie szukać pliku LDF, oraz innych dokumentów wymaganych do komunikacji LIN?
    Z góry dziękuję za odpowiedzi!
  • REKLAMA
  • #2 14287472
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie myślałeś o kupieniu gotowego analizatora LIN?
    Ja mam APGDT001 i szczerze jeszcze nie miałem możliwości spróbować tego urządzenia.
    Ale znając parametry ramek można by symulować sygnały ze sterownika i w ten sposób sterować alternatorem(przynajmniej ja tak sobie to wyobrażam)
    A w efekcie jeżeli wiemy jaką wartość wysyłamy do alternatora wiemy też czego oczekujemy.
  • REKLAMA
  • #3 14293019
    123PIOTR321
    Poziom 10  
    Dzięki za odpowiedź.
    Całkiem dobry pomysł z tym analizatorem, ale dla mnie ma on dwie wady:
    -Użytkownik musi sam najpierw sprawdzić jak wygląda transmisja pomiędzy ECU a regulatorem. Co jest nie możliwe do sprawdzenia gdy cały alternator został wyciągnięty z auta wcześniej.
    -Kosztuje on około 250 zł, a jest to znacznie więcej niż atmega+TransReciever, no i wymaga komputera

    Ogólnie fajnie rozwiązanie ale wolałem aby urządzonko było prostsze w obsłudze (teściu).

    Poszukałem dzisiaj i udało mi się wreszcie znaleźć specyfikację do innego regulatora, zgodnego z tym VDA (stowarzyszenie producentów niemieckich aut):
    http://www.infineon.com/cms/en/product/automo...?productType=5546d462455feb53014597ed096139dc

    Więc jeśli oprę komunikacje na tej specyfikacji to wszystkie regulatory zgodne z VDA powinny być testowalne przeze mnie.
    Spróbuje wygenerować odpowiedni plik LDF oraz driver dla uC.
    Czy się powiedzie czy nie to wrzucę za jakiś czas więcej info.
  • REKLAMA
  • #4 14293723
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A czy nie musisz wiedzieć jak wygląda transmisja do swojego urządzenia?
    Czy tak czy tak musisz wysłać odpowiednią ramkę do altka żeby ten ładował.

    Niemniej jednak projekt ciekawy i czekam na efekty!
  • #5 16865747
    Wikio
    Poziom 12  
    Czy mógłbyś pochwalić się pracami nad testerem.
REKLAMA