piotrekwoj1 napisał: Kolega ma ewidentnie problem ze świecami a nie z zapowietrzaniem się układu. Po drugie dogrzewanie silnika to co innego niż podgrzewanie i tu jest problem z podgrzewaniem. Do sprawdzenia albo sterownik albo przekaźnik świec w zależności co tam siedzi następnie czujnik temperatury, oraz wiązka.
kolega napisał ze sprawdzil to co napisałem, elektrykę układu aparatu zapłonowego, wiec zaproponowałem mu, aby sprawdzil tez układ zasilania paliwa
Dodano po 39 [minuty]:
Jeżeli sprawdziles bezpieczniki i przekaźniki i sa OK, to sprawdz na swiece tak jak Tobie napisałem. Jak wszystko ok, to sprawdz na układ paliwowy, ponieważ później napisales, ze Tobie pyrka pompka; tak ma pyrkac na chwilke po zaplonie, ale zastanawiając się o co Tobie chodzi, to może pyrkac w sensie niewydajności układu paliwowego ( przy długim odczekaniu po zgaszeniu silnika slychac nawet po kilkukrotnym przekręcaniu kluczykiem, aby wlaczac pompke, powietrze zasysane wraz z paliwem, nawet przy pelnym baku ), tym bardziej ze napisales o kontrolce swiec, ze się pali, dlatego się pytałem czy na stale, czy mruga. Nie tylko może oznaczac układ zapłonowy, ale tez układ paliwowy, dlatego zrob tak jak napisałem, żeby zobaczyć czy będzie powietrze w układzie. Ze długo odpala i musi podgrzewac swiece nie eliminuje powietrza w układzie, bo przy kręceniu dluuugim wypycha powietrze i to trochę trwa, a po dwa, to przy kilkukrotnym przekręceniu i podgrzaniu swiec oraz długim kręceniu swiece az płoną od temperatury, oczywiście jak napisałem na gorze, oczywiście jak sam kolega napisał ze sprawdzil układ zapłonowy i jest wszystko OK
Dodano po 12 [minuty]:
a ze się na początku zapali kontrolka swiec zarowych na sekundę, dwie lub trzy to prawidłowo, ponieważ dogrzewa swiece, a później podgrzewa żeby caly czas miały odpowiednie napiecie po rozruchu, czyli cieplote na koncowkach ( to nie golf z 86 roku lub inny stary diesel)
Dodano po 20 [minuty]:
kompur odczyta i później wywali blad, czyli zapala drugi raz kontrolke swiec zarowych