logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach

prostaszek 04 Sty 2015 16:21 17394 22
REKLAMA
  • #1 14290933
    prostaszek
    Poziom 9  
    Witam posiadam od roku czasu autko Audi a3 8p 2003r , moj problem polega na tym ze autko pracuje na zimnym lub zagrzanym silniku do 90 stopni sa caly czas podniesione obroty oraz przy ruchu kierownica przygasaja swiatla tak jak by otrzymywal spadek napiecia, ludzie pomuzcie zaden mechanik nie wie co sie z tym dzieje, auto bylo podlaczone pod Vaga jedyny blad jaki wyskakuje to problem z wentylatorami, sprawdzalem bezpieczniki i przekazniki oraz napiecie akumulatora wszystko jest okey. niestety do niczego wiecej nie doszedlem, obroty silinka skacza powyzej 1000 lub stoi na 1000 i tak caly czas dodam ze wentylatory oba caly czas pracuja z bardzo duza predkoscia :( Ludzie pomozcie. dolaczam 3 zdjecia

    Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach

    Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach

    Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach
  • REKLAMA
  • #2 14291403
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Po pierwsze to zmień mechaników bo to nie mechanicy tylko jakieś papruny. Po drugie jaki masz dokładnie silnik.
  • REKLAMA
  • #3 14291540
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 14291645
    prostaszek
    Poziom 9  
    no to mechanikow zmienie napewno ale bylem juz u 3 i zaden nie pomogl dlatego z tej strony prosze was o pomoc, moze akurat dojde do tego co potrzeba i gdzie lezy przyczyna , silnik to 1.9 tdi 105 koni
  • #5 14291688
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Już tak kupiłeś?
  • #6 14291794
    prostaszek
    Poziom 9  
    szczeze to powiem ze pierw mialem problem z klimatyzacja bo nie dalo rady jej wlaczyc u mechanika auto stalo dwa dni i zrobil ,jakos po tym czasie minelo z 2 - 3 tygodnie i auto zaczelo warjowac caly czas sie pali "econ" wentylatory pracuja oba naraz oraz przy ruchu kierownica przygasaja swiatla jak wyżej opisalem , pierwsze co bylem u tego mechanika nic niestety nie stwierdzil drugi powiedzial ze to moze byc przyczyna wentylatorow trzeci podlaczyl tylko pod vaga i nic wiecej nie stwierdzil, prosze pomóżcie.
  • #7 14291913
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Przygasanie świateł podczas kręcenia wskazuje na wspomaganie, jedynie to mi przychodzi do głowy. A co do wentylatorów to sądzę że masz właśnie problem z tą klimą dlatego tak się dzieje. Audi chyba tego nie ma że jak nastawisz grzanie na maxa to obroty automatycznie się podnoszą tak ma np. corolla.
  • #8 14291956
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bez diagnozy nie pójdzie, pewnie coś wymusza na sterowniku podniesienie obrotów, a opcji dużo.
  • #9 14292281
    biba24
    Poziom 18  
    Econ sugeruje brak ciśnienia albo problem z zasilaniem.
  • #10 14292606
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A padnięty zawór w kompresorze, a padnięty.... mówiłem że tego jest trochę
    econ prawie nic nie sugeruje poza tym że klima nie działa.
  • #11 14314028
    prostaszek
    Poziom 9  
    panowie podłączyli mi jeszcze raz auto pod vaga i mam takie błędy, "EGR" oraz "sprawdź pamięci DTC kontrolera obciążenia elektrycznego" gdzie to takiego czegoś szukać ? gdzie się znajduje ta pamięć DTC ? dodam że zrobiło się trochę cieplej i od dwóch dni obroty silnika spadły na 900 i jak na razie pracują idealnie, oraz wentylatory się nie kręcą. Jaka może być tego przyczyna ? czujniki temperatury również był sprawdzany i jest wszystko ok

    Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach

    Audi A3 8P 2003 - Wysokie obroty, spadki napięcia, wentylatory na pełnych obrotach

    Dodano po 25 [minuty]:

    dodam ze kolejne dwa bledy to od wentylatorow "Ruch wentylator chłodnicy ograniczone"
  • REKLAMA
  • #12 14314158
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Uszkodzony moduł wentylatorów który jest w większym wentylatorze lub okablowanie.

    Przy okazji sprawdź ładowanie, bo brak ładowania też podnosi obroty.
  • #13 14315364
    prostaszek
    Poziom 9  
    ladowanie jest , sprawdzone wszystko okey, a jest jakas mozliowsc sprawdzenia tego modulu ?
  • REKLAMA
  • #15 14315635
    prostaszek
    Poziom 9  
    @T5 akumulator pod maska "diagnoza idzie przez obd." ?
  • #16 14315700
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 14315746
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ewentualnie jeden problem, w wiązce koło rozrusznika :) Ale nie koniecznie?
  • #18 14322044
    prostaszek
    Poziom 9  
    Witam panowie po kilku dniach jezdzenia w dalsza trase tak jak pisalem wczesniej obroty sie ustatkowaly na 900, az do dnia dzisiejszego wracajac z pracy 35km od domu to spokojnie silnik sie powinien zagrzac do 90 stopni , a sie okazalo ze temperature silnika mi wskazywal wskaznik 60 stopni po czym dojechalem do domu zgasilem silnik i odpalilem na nowo , to momentalnie wskoczyl na wysokie obroty 1100 oba wentylatory zaczely pracowac z bardzo szybka predkoscia i wskaznik temp. pokazal odrazu 90 stopni. czy jest to przyzyna czujnika temperatury silnika ?? Gdzie on sie znajduje po niewaz nie mogle znalezc . Pomozecie ?
  • #19 14322697
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czujnik jest w plastikowej obudowie jak stoisz przed autem to po prawej ręce pod rura filtra powietrza.
  • #20 14327250
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Zrób logi gr 07 na zimnym i rozgrzanym silniku

    Dodano po 34 [minuty]:

    Jeśli masz vaga to
    01-Engine – tu sprawdzamy temperatura podawana do sterownika, czyli ta którą pobiera ecu i daje odpowiednią dawkę paliwa.
    17-Instruments – tu sprawdzamy temperaturę podawana na zegary, do naszej świadomości.
    między jednym a drugim nie może być większej różnicy jak +-5°C.
  • #21 14329808
    prostaszek
    Poziom 9  
    dzisiaj wieczorem podlacze pod vaga i zrobie scriny to wrzuce, tylko problem jest ze nie moge sie polaczyc z "instruments" sprawdze logi 07 na zimnym i rozgrzanym silniku, jeszcze mam pytanie gdzie sie znajduje pompa wspomagania bo nie moge znalezc na google zadnego zdjecia i czy jest elektryczna czy hydrauliczna ? dajcie jakies podpowiedzi ??
  • #22 14329884
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Elektryczne, na aluminiowej ławie, przy maglownicy.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Z zegarami vagiem się nie połaczysz tym kablekiem. Do tego musisz mieć vcds z cablem dual k + can.
  • #23 14351219
    prostaszek
    Poziom 9  
    Witam , temat z wysokimi obrotami i pracujacymi wentylatorami na raz z duza predkoscia Rozwiazany ;) . Problem lezal w czujniku temperatury przy chlodnicy. zeby wymienic ten czujnik trzeba spuscic plyn chlodniczy dla osob ktore nie wiedza. ja oczywiscie wymienilem odrazu oba czujniki zeby puzniej sie nie okazalo ze kolejny czujnik wysiadze i zas trzeba bedzie wszystko rozbierac
    Czujnik temp. chlodnicy oraz czujnik temp. silnika.
REKLAMA