Witam.
Temat jest trochę przekłamany, dotyczy i Poloneza i Uaz-a i Cinquecento. Problem w zasadzie dotyczy silnika Uaz-a ( napędza maszynę ) pracującego na module GL 118 ( przerobiony aparat zapłonowy Uaz-a ). Chciałbym przenieść powstawanie sygnału zapłonu z aparatu zapłonowego na koło pasowe wału korbowego. Mam pytania z tym związane :
1. Czy moduł GL 118 będzie współpracować z czujnikiem położenia wału od Cinquecento 700 ?
2. Jeśli czujnik położenia wału jest magnetoindukcyjny, to czy te występy na kole pasowym są magnesami czy też zwykłymi stalowymi ?
3. Jak powinny być rozmieszczone te występy ( zęby ) na kole pasowym aby silnik ( czterocylindrowy ) poprawnie pracował ?
Temat jest trochę przekłamany, dotyczy i Poloneza i Uaz-a i Cinquecento. Problem w zasadzie dotyczy silnika Uaz-a ( napędza maszynę ) pracującego na module GL 118 ( przerobiony aparat zapłonowy Uaz-a ). Chciałbym przenieść powstawanie sygnału zapłonu z aparatu zapłonowego na koło pasowe wału korbowego. Mam pytania z tym związane :
1. Czy moduł GL 118 będzie współpracować z czujnikiem położenia wału od Cinquecento 700 ?
2. Jeśli czujnik położenia wału jest magnetoindukcyjny, to czy te występy na kole pasowym są magnesami czy też zwykłymi stalowymi ?
3. Jak powinny być rozmieszczone te występy ( zęby ) na kole pasowym aby silnik ( czterocylindrowy ) poprawnie pracował ?