logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault - Potencjometr pedału i przepustnicy - jak zdiagnozować

scott37 11 Sty 2015 12:37 23184 10
REKLAMA
  • #1 14317705
    scott37
    Poziom 10  
    Jakie są objawy zużycia potencjometrów (ścieżek)w ww. elementach, czy zwiększa się rezystancja lub odwrotnie, w jaki sposób sprawdzić czy ścieżki są dobre i co ważne czy ma wpływ temperatura +/-.
    Oczywiście wiem, że podstawową rzeczą przy diagnozie jest komputer specjalistyczny, ale z opisu niektórych użytkowników samochodów wynika, że komputer wskazuje konkretnie np. pedał gazu, lub przepustnicę a okazuje się że nie.
  • REKLAMA
  • #2 14317738
    jokerro
    Poziom 34  
    Oscyloskopem
  • #3 14317750
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Miernik a najlepiej oscyloskop podłączasz pod pedał gazu, wciskasz go powoli i patrzysz czy napięcie się zmienia czy są skoki napięcia.
    Jeżeli ładnie się zmienia to jest ok, jak są skoki napięcia to uszkodzony.
    Można też w programie obserwować w parametrach odczyt z pedału gazu.
  • REKLAMA
  • #4 14317751
    Pi0trek121
    Poziom 23  
    U mnie w vw passacie b5 fl 1.8T potencjometr czasami gubił odczyt, komputer wchodził w tryb awaryjny, najprostszym sposobem jest podłączyć auto pod komputer i cyklicznie wciskać pedał gazu, patrząc czy wartości są prawidłowe (przeważnie jest to % otwarcia przepustnicy) jeżeli węgielek nie jest starty wystarczy psiknąć sprayem do potencjometrów (ja u siebie psiknąłem wd-40 i działa do dzisiaj - około 2 miesiące). Z pedałem gazu to zależy od auta, jedno auto po prostu nie będzie wykrywać wciśnięcia gazu, a drugie wywali błąd - za duża rezystancja
  • #5 14317768
    tzok
    Moderator Samochody
    scott37 napisał:
    z opisu niektórych użytkowników samochodów wynika, że komputer wskazuje konkretnie np. pedał gazu, lub przepustnicę a okazuje się że nie.
    Komputer oprócz błędów podaje też wartości odczytywane "na żywo" z czujników i to one są podstawą diagnozy. Samo odczytanie błędów to zaledwie pierwszy krok na ścieżce diagnostycznej i w oparciu o niego rzadko kiedy można postawić diagnozę i podjąć decyzję o konieczności wymiany jakiegoś podzespołu.
  • #6 14317837
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nawet gdyby wyskoczył błąd że jest to pedał gazu to jeszcze nie oznacza jego uszkodzenia.
    Tak jak napisał Tzok, trzeba sprawdzić dany element, instalację do niego a nie od razu wymieniać go.
  • #7 14317853
    scott37
    Poziom 10  
    Dzięki za odpowiedzi, co sądzicie o tym, np. wykonując pomiary dwóch takich samych przepustnic od Renault Megane II 1,4 oczywiście nie nowych (różny przebieg) mają różne wartości rezystancyjne w takiej samej pozycji, dlaczego tak jest ?

    Wartości w om:
    przepustnica I
    ścieżka 1-2 1000
    ścieżka 5-6 900

    przepustnica II
    ścieżka 1-2 743
    ścieżka 5-6 543.

    Dodatkowo mam pytanie jaki sterownik silnika występuje w ww. samochodzie i czy tylko jeden rodzaj.
  • REKLAMA
  • #8 14317996
    tzok
    Moderator Samochody
    Różnice wynikają z rozrzutu parametrów - rezystancja ścieżki nie jest tu parametrem krytycznym, większość potencjometrów jest wykonywana z tolerancją 20%. Ważne jest czy rezystancja zmienia się płynnie podczas ruchu pedału, czyli potocznie mówiąc czy potencjometr nie "trzeszczy". Miernikiem uniwersalnym tego nie wyłapiesz, chyba że by miał całkiem przerwę.
  • REKLAMA
  • #9 14318026
    uswto
    Poziom 18  
    scott37 napisał:
    jaki sposób sprawdzić czy ścieżki są dobre
    clipem
    scott37 napisał:
    czy ma wpływ temperatura +/-.
    nie
  • #10 14319604
    scott37
    Poziom 10  
    Problem rozwiązany, dzięki wszystkim którzy okazali pomoc, oczywiście przyczyną były złącza (3) przy sterowniku sagem, a dokładnie niepewność styków (umycie kontaktem) pomogło, dodam, że złącze przy przepustnicy było ok.
REKLAMA